Курсовая работа: Анализ хозяйственой деятельности транспортного предпрития
Себестоимость маршрутных перевозок увеличилась на 55,228%. При этом
себестоимость пригородных перевозок снизилась на 38,693%. Наибольший удельный
вес составляют затраты на оплату труда (51,459%) и затраты на ГСМ (21,451%).
Но, если в абсолютном выражении износ шин и затраты на ГСМ растут, то в
относительном выражении – снижаются. Причиной этому является рост цен на данные
статьи расходов:
| Показатель |
Фактическая цена с НДС |
Изменение абсолютное |
Тр |
Тпр |
Общий прирост |
| 2005г. |
2006г. |
2007г. |
06/05 |
07/06 |
06/05 |
07/06 |
06/05 |
07/06 |
т.р. |
% |
| ГСМ, за 1 тонну |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| -бензин |
15100 |
17818 |
18000 |
2718 |
182 |
118 |
101,021 |
18 |
1,021 |
2900 |
19,205 |
| -дизтопливо |
14080 |
17600 |
19500 |
3520 |
1900 |
125 |
110,795 |
25 |
10,8 |
5420 |
38,494 |
| топочный мазут |
6000 |
8499,5 |
9000 |
2499,54 |
500,46 |
141,66 |
105,888 |
41,66 |
5,888 |
3000 |
50 |
Анализ себестоимости
показывает, что несмотря на рост цен на ГСМ, запасные части, шины, коммунальные
услуги – фактические затраты по городским и пригородным перевозкам составляют
58,781% к плановым за 2007 год. Фактические затраты за 2006г. увеличились к
затратам 2005 г. всего на 22,9% при том, что с 08 августа 2005 г. затраты
предприятия были увеличены в связи с присоединением а/к «Восточная». Однако, по
таким статьям как ремонтный фонд, шины фактические затраты значительно снижены,
что отразилось на техническом состоянии предприятия.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 |
