Дипломная работа: Эффективность деятельности современного транспортного предприятия
Таблица
2.4. – Анализ динамики товарной продукции
Год |
Объем перевозок, тыс. тонн |
Темпы роста |
Базисные, % |
Цепные, % |
2005 |
3640 |
100 |
100 |
2006 |
4010 |
110 |
110 |
2007 |
4450 |
122 |
111 |
Определим
среднегодовой темп
, (2.1)
где
Т – среднегодовой темп роста товарной продукции, %;
Т1,
Т2, Т3 – годовые темпы роста товарной продукции %;
n
– число лет анализируемого периода
%
Таким
образом, можно сказать, что за три года объем продукции увеличился на 22%, а
среднегодовой темп роста равняется 110,5%. Такой уровень говорит положительных
тенденциях по анализируемым показателям, но в тоже время плановый уровень
вскрышных работ не выполняется, что говорит о нереализованных резервах
эффективности его деятельности.
2.3 Анализ состояния и
использования основных фондов
В
распоряжении каждого предприятия выделяются необходимые для производственной
деятельности различные материальные ценности и денежные средства, которые
являются фондами производственного назначения. Эти фонды представлены тремя
формами - денежной, производственной и товарной. Производственные фонды в виде
средств и предметов труда используются для создания товаров или оказания услуг.
Товарные фонды существуют в виде готовой реализуемой продукции.
Процесс
производства совершается с участием предметов труда и средств (орудий) труда.
Средства труда принимают участие в создании продуктов труда в течение
продолжительного времени ряда производственных циклов, перенося часть своей
стоимости на создаваемый с их помощью продукт. Предметы труда участвуют в
производственном процессе один раз, перенося свою стоимость полностью на
продукт, после чего выбывают из него.
Средства
труда составляют материально-вещественное содержание основных производственных
фондов, а предметы труда - оборотных фондов.
Основные
производственные фонды - это часть средств производства, которые длительное
время участвуют в производственном процессе. Они создают общие условия
производства (здания, сооружения) и являются орудиями труда (силовые и рабочие
машины, оборудование, транспортные средства). Основные фонды сохраняют свою
натуральную форму и первоначальное значение, но постепенно изнашиваясь, частями
переносят свою стоимость на вновь создаваемый продукт.
Отдельные
элементы основных производственных фондов (ОПФ) играют различную роль в
производственном процессе. Поэтому их принято делить на две части; активную и
пассивную. Активные основные фонды непосредственно воздействуют на продукт и
определяют главным образом масштабы ого производства. Так, в машиностроении -
это машины и станки, установленные в основных цехах предприятий, в металлургии
- доменные и мартеновские печи, на транспорте - подвижной состав.
Пассивными
основными фондами считаются такие, которые лишь обеспечивают нормальное
использование активной части фондов. Это здания, дороги, передаточные
устройства. Так, в машиностроении, строительстве, промышленности строительных
материалов транспортные средства (ТС) относятся к пассивным основным фондам, а
на транспорте - к активным.
Основные
фонды данного предприятия подразделяют на следующие группы: здания, сооружения,
передаточные устройства, машины и оборудование, транспортные средства,
инструменты, инвентарь производственный, хозяйственный инвентарь и др.
В
отличие от основных оборотные фонды в качестве предметов труда вступают в
процесс производства постепенно и полностью входят в состав производимых
товаров или полностью уничтожаются, теряют свою материальную форму и
вещественно перестают существовать (топливо, смазочные материалы и т.п.),
перенося таким образом, свою стоимость на создаваемый продукт в течение одного
производственного цикла. После реализации продукции, перевозок и прочих услуг
стоимость используемых предметов труда возмещается доходом предприятия, что
создает возможность их возобновления.
Экономическая
сущность оборотных средств как экономической категории и составной части
производства состоит в том, что они находятся в непрерывном движении -
кругообороте, в процессе которого последовательно изменяют свою форму, переходя
из денежной в материальную, из материальной в товарную и из товарной в
денежную, т.е. проходят три стадии кругооборота. Анализируя состояние и
использование производственных фондов данного предприятия будем учитывать
специфику работы транспорта по сравнению с другими отраслями производства. Она
определяет некоторую особенность в использовании и распределении фондов АТП и
соотношении между отдельными составляющими представленную на рисунке 2.1.
Стоимостное
соотношение между основными и оборотными фондами составляет органическое
строение производственных фондов любого предприятия и для данного предприятия,
как принадлежащего к транспортному, составляет 9:1. Такое существенное различие
в структуре производственных фондов объясняется спецификой автомобильного
транспорта, который не производит продукции в материальном виде, а лишь
перемещает ее.
Характерной
особенностью основных производственных фондов данного АТП является меньший
удельный вес зданий и сооружений в их общем объеме по сравнению с промышленными
предприятиями, а также больший удельный вес активной части основных фондов -
транспортных средств. Структура ОПФ автотранспорта зависит от многих факторов,
в т.ч. от: количественного и качественного состава транспортных средств, уровня
организации производства, концентрации и специализации АТП, климатических
условий и ряда других факторов.
В
отличие от промышленного производства на автотранспорте в составе оборотных
средств доля оборотных фондов меньше, чем доля фондов обращения. По мере
повышения эффективности использования оборотных фондов это соотношение
изменяется в сторону увеличения доли фондов обращения. Такое же изменение может
наблюдаться при образовании на предприятиях значительной дебиторской
задолженности, т.е. когда за выполненную транспортную работу заказчики
несвоевременно производят расчет с АТП. Поэтому система расчетов за автомобильные
перевозки должна быть такой, чтобы она обеспечивала быстрое прохождение
оборотных средств через стадию реализации, оплаты материальных ценностей и
услуг. Оборотные фонды АТП состоят главным образом из производственных запасов.
В
составе оборотных фондов учитывают все виды топлива, масел и других
эксплуатационных материалов для подвижного состава. Автомобильные шины
учитывают только те, которые находятся на складах предприятия, на автомобилях
технической помощи, на автостанциях. Автомобильные шины, установленные на
автомобилях и эксплуатируемые, относят к стоимости автомобилей.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33 |