Дипломная работа: Эффективность деятельности современного транспортного предприятия
При анализе расходы по комплексной
статье «Текущий ремонт и техническое обслуживание подвижного состава»
расчленяются на составляющие элементы, каждый из которых исследуется отдельно.
Важно выявить и детально изучить случаи снижения себестоимости по данной статье
вследствие невыполнения при ремонте отдельных работ, предусмотренных
технологическим процессом, плана по количеству ремонтов и обслуживании.
Снижение себестоимости и расходов по этим причинам является недопустимым, так
как ведет к ухудшению технического состояния подвижного состава. Изменение
себестоимости- 10 т-км, исчисленное по постоянным расходам, складывается в
результате отклонений от плановых норм затрат и цен, а также экономии
(перерасхода) независящих расходов при росте (снижении) объема перевозок:
В заключение анализа отклонения
расходов и себестоимости под влиянием отдельных факторов группируются на
зависящие и не зависящие от деятельности коллектива, и разрабатываются
мероприятия по использованию резервов снижения себестоимости перевозок.
Следует
подчеркнуть, что расчеты по вышеизложенной методике анализа должны выполняться
в разрезе типов автомобилей с выделением автопоездов. Результаты этих
аналитических расчетов затем суммируются по автоколоннам и предприятию в целом.
Это требование обусловлено тем, что структурные сдвиги в составе парка
автомобилей вызывают отклонения от плана среднесуточного пробега, коэффициента
выпуска на линию, средней грузоподъемности, а также других эксплуатационных
показателей и приводят в конечном итоге к изменению себестоимости перевозок.
Выделение влияния этих изменений будет способствовать объективной оценке
деятельности предприятия.
При
анализе прибыли и рентабельности изучаются причины изменения прибыли от каждого
вида перевозок, транспортно-экспедиционных работ, погрузочно-разгрузочных
операций, прочих работ и услуг.
Основная часть прибыли — результат
выполнения плана перевозок. Ее величина складывается под влиянием изменений
объемов перевозок, доходных ставок и себестоимости.
Воспользовавшись результатами анализа
объемов работ, доходных ставок и себестоимости, можно детализировать по
факторам каждое из выше найденных отклонений. Так определяется влияние на
прибыль технико-эксплуатационных показателей, факторов, обусловливающих величины
удельных затрат на 1 км пробега топлива, смазки, шин; выполнения плана по
количеству ремонтов, технических обслуживании и др.
Итоги анализа прибыли используются
при изучении общей рентабельности. Величина ее складывается под действием всех
факторов, возникающих в ходе производства и реализации продукции. Для анализа
они объединяются в две группы. В первую включаются факторы, вызывающие
изменения величины производственных фондов и объема перевозок, во вторую —
факторы, определяющие уровень доходных ставок, себестоимости отдельных видов
работ и др. Оценка влияния этих факторов на рентабельность может быть выполнена
по такой же методике, как и анализ этого показателя на железнодорожном
транспорте.
Наряду
с обобщающим показателем рентабельности, характеризующим деятельность
предприятия в целом, для оценки эффективности отдельных видов перевозок, работ
или услуг могут быть использованы показатели прибыли, приходящейся на гривну
затрат. Анализ каждого из этих показателей также сводится к обобщению
результатов исследования прибыли и расходов по конкретному виду перевозок,
работ или услуг.
1.2 Цели, задачи и информационная
база оценки эффективности деятельности предприятия
Информационное обеспечение анализа
отражает все множество одновременно или последовательно выполняемых операций,
которые вызывают процесс ускорения развития на предприятиях экономической
деятельности. По своей роли в процессе управления информация подразделяется на
документацию и отчетную информацию.
Документация включает годовые планы,
квартальные, месячные планы как предприятия в целом, так и отдельных его
подразделений. Отчетная информация содержится в документах первичного учета. На
предприятии различают три вида учета: оперативный, статистический,
бухгалтерский. Оперативный учет характеризуется срочностью и быстротой
получения сведений, относительно небольшим количеством учитываемых показателей,
используемых для оперативного вмешательства в ход производственного процесса с
целью устранения обнаруженных недостатков и их причин. Бухгалтерский учет
представляет собой систему непрерывного сплошного и строго документального
отражения в денежном выражении хозяйственной деятельности предприятия, движения
средств, источников их образования и результатов работы. Статистический учет
заключается в получении и анализе показателей, всесторонне характеризующих
деятельность предприятия и представляемых в бланках (формах) статистической
отчетности. Статистическая отчетность базируется на данных бухучета.
Статистическую отчетность ежегодно предоставляет в статистическое управление
города в виде 2 и 3-х форм баланса предприятия. Выполняются расчеты таких
показателей: показатели по труду и заработной плате, показатели по основным
средствам, показатели по распределению финансов. Данные отчетности поступают в
ЦСУ государства, которая публикует результаты в виде статистических таблиц.
В состав годовой отчетности
включаются бухгалтерский баланс (Форма N 1), отчет о прибылях и убытках (Форма
N2), пояснения к бухгалтерскому балансу и отчету о финансовых результатах,
отчет о движении капитала (Форма N 3), отчет о движении денежных средств,
приложение к бухгалтерскому балансу, пояснительная записка, итоговая часть
аудиторского заключения.
Исходными материалами для анализа
выполнения являются "Отчет о наличии и работе автотранспорта",
"Отчет о перевозках" и др.. При анализе технического обслуживания
используются данные "Отчета о списании и наличии автошин ДТП",
"Отчет о фактических пробегах автомобилей и двигателей между капитальными
ремонтами", "Отчет о поступлении и выбытии автомобилей". Для
анализа ОПФ используют "Баланс по основной деятельности предприятия
автомобильного транспорта", "Отчет о наличии и движении основных
средств", "Прибыли и убытки".
При анализе организации материально –
технического снабжения "Отчет о наличии и работе автотранспорта",
"Отчет об остатках, поступлении и расходе сырья и материалов в
производственно - эксплуатационной деятельности". “Отчет об остатках,
поступлении и расходе топлива". При анализе себестоимости используют
"Отчет о доходах и расходах по автоперевозкам", "Отчет о доходах
и расходах по погрузочно-разгрузочным и другим работам". ''Отчет о
накладных расходах предприятия" и другие отчеты.
При
анализе производственно - хозяйственной деятельности используются приемы
сравнения, прием цепных подстановок, балансовый способ, индексный метод, прием
перерасчета, прием долевого участия и др.
2 Анализ и оценка эффективности деятельности АТП
специализированного управления УМР г. Донецка
АТП,
как структурное подразделение, специализированного управления “УМР” было
организованно в 1968 году. К моменту создания АТП было оснащено 20 единицами
транспортных средств и выполняло в основном транспортировку грузов в рамках
города и Донецкой области. По мере дальнейшего развития предприятие наращивало
годовые объемы работ, абсолютные величины грузопотоков и расширяло свою
техническую базу. В результате номенклатура оказываемых на сторону услуг
расширялась становилась разнообразнее. Так, в составе основных производственных
фондов предприятия поступательно увеличивалась доля грузового автотранспорта в
частности типа КрАЗ.
В
результате перехода экономики на рыночные условия хозяйствования действующие и
вновь созданные предприятия должны были учитывать всю специфику и особенности
хозяйствования в этих новых условиях. Соответственно и данное базовое
предприятие АТП «УМР” трансформировало свою деятельность и приняло статус
субъекта рыночной экономики, что повлекло за собой необходимость
реструктуризации ранее действующего механизма хозяйствования. В рамках участия
в приватизации основных средств производства предприятие стало арендным,
государственным, которое в последствии было приватизировано и стало акционерным
обществом
В
период проведения разгосударствления и приватизации, предприятие было взято в
аренду, а затем преобразовано в акционерное общество.
Учредителями
предприятия являются члены трудового коллектива базового предприятия.
Базовое
предприятие работает по вахтовому методу, по непрерывной семидневной неделе,
т.е. работают неделю, а неделю отдыхают. Среднечасовая дневная вахта составляет
12 часов. Средний пробег с грузом за одну ездку составляет:
-
при перевозке
грунта – 1км;
-
при перевозке
деловой глины – 2км.
Погрузочные
работы производятся механизированным способом –экскаваторами. Работы
производятся в карьерных условиях. Дороги не имеют асфальтного покрытия Средний
коэффициент использования пробега (β) равен 0,5. Коэффициент выпуска
автомобилей на линию (αв) составляет 0,79. В таблице 2.1
приведены данные оценки эффективности, анализа и деятельности базового
предприятия за период 2005-2007 г.
Таблица
2. 1 Технико-экономические показатели предприятия за период 2005-2006г.г.
Наименование грузов и
работ |
Перевезено тысяч тонн |
Темп прироста, % |
2005г. |
2006г. |
2007г. |
К 2006г. |
К 2007г. |
План |
Факт |
План |
Факт |
План |
Факт |
Всего, из них |
3800 |
3640 |
4150 |
4010 |
4650 |
4450 |
110,9 |
123,6 |
1 Вскрышные работы,тыс.т |
3000 |
2840 |
3150 |
2960 |
4450 |
3200 |
108,1 |
112,6 |
2. Деловая глина |
800 |
800 |
1000 |
1050 |
1200 |
1250 |
119,0 |
156,2 |
Среднегодовая стоимость основных производственны
фондов,тыс.грн |
5372 |
5240 |
5467 |
5221 |
5615 |
5329 |
107,1 |
101,7 |
Списочное количество автомобилей |
39 |
39 |
40 |
40 |
42 |
42 |
102,5 |
107,7 |
Средняя грузоподъемность,т |
11,0 |
11,0 |
11,2 |
11,2 |
11,3 |
11,3 |
101,8 |
102,7 |
Общая грузоподъемность,т |
432,0 |
432,0 |
446,0 |
446,0 |
473,4 |
473 |
103,2 |
107,7 |
Мощьность автопарка |
9050 |
9050 |
8645 |
8645 |
9125 |
9125 |
95,5 |
100,8 |
Среднегодовая численность работников,чел. |
107 |
104 |
103 |
101 |
105 |
102 |
97,1 |
98,0 |
Выручка от реализации, тыс.грн. |
3430 |
3240 |
3735 |
3609 |
4185 |
4005 |
111,4 |
123,6 |
Себестоимость продукции, тыс.грн |
3372 |
3235 |
3643 |
3575 |
4124 |
3990 |
110,51 |
120,55 |
Валовая прибыль, тыс.грн. |
58.00 |
5 |
92 |
34,00 |
61,00 |
15 |
680,00 |
300,00 |
2.2 Анализ выполнения вскрышных
работ анализируемого предприятия
Основным
видом работ данного предприятия является выполнение вскрышных работ для
заказчиков Донецкой области.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33 |