Дипломная работа: Организация предприятия по строительству контактной сети для железной дороги

Процесс стратегического планирования по годам представлен на рисунке 8.

1 – увеличение доли рынка при оказании старых услуг

2 - выход на новые рынки с предоставлением старых услуг

3 - обновить ассортимент оказание услуг на действующих рынках

4 - выход на новые рынки с новыми видами услуг

Рисунок 8 - Процесс стратегического планирования на 2007-2008 года

Из рисунка 8 видно, что увеличение доли рынка при оказании старых услуг в 2007 году составит 20 %, к концу 2008 года должна вырасти на 30 %.

Выход на новые рынки с предоставлением старых услуг в 2007 г. составит 30 %, а к 2008 г. - 60 %.

Обновление ассортимента продукции и оказание услуг на действующих рынках в 2007 году составит 20 %, к концу 2008 г. должен составит 50%.

Выход на новые рынки с новыми видами услуг в 2007 году составит 10 %, а к концу 2008 года должен вырасти на 30%.

Для расширения деятельность предприятия ООО «ЖСК» руководство должно знать потребительские возможности своих клиентов и на основе этого эффективно организовывать производственного процесс.

Предложения (мероприятия) по организации производственного процесса с потребителями представлены в таблице 21.

Таблица 21 - Предложения (мероприятия) по организации производственного процесса с потребителями

Таким образом, основная цель компании на ближайшее время должна состоять в организации эффективной системы маркетинга, для чего требуется решить следующие задачи:

1.  Определить человека, который будет выполнять функции менеджера по маркетингу;

2.  Повысить квалификацию основных специалистов компании в области маркетинга;

3.  Провести полный аудит системы маркетинга компании с целью определения ключевых проблем.

Заключение

Состояние строительной отрасли является отражением макроэкономической ситуации в стране, поскольку строительный сектор одним из первых реагирует как на ухудшение экономической ситуации, так и на позитивные изменения.

На определенном этапе переходный период для строительной отрасли, как части российской экономики, характеризовался активным процессом разукрупнения строительных предприятий. Этот процесс сопровождался распадом крупных трестов и образованием строительных предприятий средних и малых размеров, получивших права юридических лиц.

В отрасли продолжается процесс формирования малых предприятий, на долю которых приходится около 86 % от общего числа частных предприятий с численностью занятых до 50 человек. Следует при этом отметить, что малые предприятия в строительстве выполняют около 25 % от общего объема подрядных работ.

Переход от централизованного к рыночному хозяйству привел к изменению статуса строительного предприятия и к необходимости создания новых частных организаций и предприятий смешанной формы собственности.

Развитие строительных предприятий зависит от внешних условий, в которых они осуществляют свою деятельность. К таким условиям относятся уровень развития политической и экономической систем, действующая правовая база, отношения собственности, состояние строительной отрасли, конъюнктура отраслевого рынка и т.д.

Несмотря на техническую отсталость железных дорог и подвижного состава, железнодорожный транспорт в южной зоне Дальнего Востока традиционно играет важную роль в грузо- и пассажироперевозках. В перспективе наиболее масштабное железнодорожное строительство будет вестись в северных регионах Дальнего Востока, где железные дороги практически отсутствуют.

С переходом страны на товарно-денежную форму хозяйствования система управления на железнодорожном транспорте должна крайним образом измениться.

Во второй половине 90-х годов в Российской Федерации началось активное строительство современных линий контактной связи на базе оптиковолоконных кабелей.

Основными преимуществами контактной сети являются их большая пропускная способность, возможность получения высоких скоростей передачи информации, нечувствительность к электромагнитным помехам, отсутствие электромагнитного излучения.

Развитая сеть ЛЭП позволяет достаточно быстро и относительно недорого спроектировать и построить оптические линии связи даже в труднодоступных, горных, пустынных районах и районах с вечной мерзлотой, где другими методами построить линии связи практически невозможно. В таких условиях эксплуатации возрастают требования к надежности устройств контактной сети, что вызывает необходимость постоянно совершенствовать ее устройства, методы их расчета, монтажа, технического обслуживания и ремонта этих устройств.

Контактная сеть - совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава.

Итак, назрела необходимость организовать строительное предприятие, которое своей деятельностью предусматривало создание скоростного движения с модернизацией существующей линии на участке Хабаровск-Владивосток со скоростями 160 км / ч и более, и строительство новой железнодорожной контактной сети, которая позволит создать надежную связь и обеспечить беспрепятственный пропуск поездов.

Строительные и монтажные организации перед началом работ составляют проекты их производства, которые учитывают последовательность работ, окончания строительства и монтажа по объектам в установленные сроки, предусматривают методы и способы выполнения работ в зависимости от местных условий, определяют количество и размещение рабочей силы, потребность в материалах и механизмах, дополнительные меры по обеспечению безопасности работ и т.п. Сроки окончания работ на основных объектах, конкретные исполнители, сроки постановки основных конструкций и оборудования определяются совместно с МПС и Минтрансстроем.

Перед началом строительно-монтажных работ необходимо выполнить ряд технических мероприятий. К таким мероприятиям относятся всестороннее отключение и заземление линии, ограждение места работ и т.п. Каждая работа в зависимости от ее характера и специфики требует выбора из общего комплекса именно тех технических мероприятий, выполнение которых обеспечит безопасность обслуживающего персонала при данном виде работ.

Таким образом, необходимость организации предприятия в строительной отрасли по предоставлению строительно-монтажных работ контактной сети для железной дороги позволит обеспечить передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава, снизить не только накладные затраты, но и снизить переменные затраты в части расхода электроэнергии, что в конечном счете приведет к увеличению конкурентоспособности продукции.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24