Курсовая работа: Взаимодействие органов местного самоуправления с органами государственной власти в сфере дорожного строительства
Таблица 6
Фактические доходы
ТДФ Челябинской области в 2000-2002 годах (отсортировано по убыванию последней
графы)
№ |
Наименование доходной статьи |
2000 |
2001 |
2002 |
тыс. руб. |
тыс. руб. |
тыс. руб. |
доля () |
1 |
Налоги в ТДФ |
1 349 801 |
2 329 404 |
4 108 145 |
96 |
2 |
Аренда государственного имущества |
|
|
108 000 |
3 |
3 |
Прочие доходы |
61 611 |
120 760 |
70 219 |
2 |
4 |
Средства за провоз тяж. и круп. грузов |
|
|
648 |
0 |
5 |
Субвенции и дотации из Федерального бюджета и ФДФ |
45 206 |
5 210 |
|
0 |
|
Итого |
1 456 618 |
2 455 374 |
4 287 012 |
100 |
Самым значительным источником
доходов ТДФ являются налоги (96 в 2002 году). Причем имеет место стабильный
рост этой доли в исследуемых периодах (93 в 2000 году и 95 в 2001 году).
Вторым по величине источником
ТДФ является арендная плата за использование государственного имущества (3 в
2002 году). Однако этот источник имел место только в 2002 году.
Остальные источники доходов ТДФ
Челябинской области не имеет определяющего значения.
Таблица 7
Поступление налогов в ТДФ
Челябинской области 1998 - 2000 годах
Наименование
доходной статьи |
2000 |
2001 |
2002 |
тыс. руб. |
доля () |
тыс. руб. |
доля () |
тыс. руб. |
доля () |
Налоги в ТДФ, всего |
1
349 801 |
100 |
2
329 404 |
100 |
4
108 145 |
100 |
·
Налог на
пользователей а/дорог |
1219384 |
90,3 |
2174077 |
93,3 |
3
895 784 |
94,8 |
·
Налог с
владельцев транспортных средств |
85943 |
6,3 |
89934 |
3,9 |
90583 |
2,2 |
·
Налог на
приобретение транспортных средств |
44474 |
3,4 |
64271 |
2,7 |
119
876 |
2,9 |
·
Единый налог на
вмененный доход |
- |
- |
1122 |
0,1 |
1902 |
0,1 |
За анализируемый период объем
налогов, поступающих в ТДФ Челябинской области, увеличился. Наибольшие темпы
роста объемов налоговых поступлений отмечены по налогу на пользователей
автомобильных дорог (объемы поступлений выросли в 3,2 раза). Это основной
источник налоговых поступлений в ТДФ области - его доля в структуре всех
налоговых поступлений достигла в 2002 году практически 95.
Доли остальных налогов в
структуре налоговых поступлений в ТДФ, несмотря на рост их абсолютной величины,
имеют устойчивую тенденцию к сокращению и составляют в общей структуре
налоговых поступлений менее чем по 3, а по поступлениям от налога на единый
вмененный доход – менее 1.
Вторым по величине налоговым
источником формирования ТДФ является налог на приобретение транспортных средств
(к 2001 году объемы выросли в 2,7 раза). Рост абсолютной величины объемов
налоговых поступлений по Налогу с владельцев транспортных средств и Единому
налогу на вмененный доход в 2000-2002 гг. был незначительным.
Представление о финансовом
состоянии ТДФ Челябинской области можно составить на основе баланса Главного
управления дорожного хозяйства Челябинской области за 2002 год. Хотя
отождествление Главного управления и ТДФ было бы не совсем правомерным. Далее
будет идти речь о финансовом состоянии Главного управления на 31.12.2002 и
динамике показателей в течение 2002 года.
Общая сумма активов Главного
управления – 16,7 млн. руб.
Активы Главного управления на 85
формируются за счет основных средств. В течение года эта доля увеличилась на 3.
Вторым по значению активом являются объекты незавершенного строительства – 8,
доля которых в течение года увеличилась также на 3.
Доля дебиторской задолженности в
валюте баланса, напротив, сократилась в течение года на 4 и составила в конце
года 4.
Таким образом, структура активов
характеризуется преобладанием наименее ликвидных активов, а именно –
внеоборотных активов, доля которых составила на конец года 93.
Структура пассивов интересна
тем, что значение строки «Добавочный капитал» точно соответствует значению
строки «Основные средства» на начало и конец года. Соответственно доля
добавочного капитала в пассивах равна доле основных средств. Вторым по значению
пассивом являются целевые финансирование и поступления – 13, доля которых
уменьшилась в течение года на 4.
Доля кредиторской задолженности
составляет 2. В течение года кредиторская задолженность увеличилась в два раза.
Таким образом, структура
пассивов характеризуется абсолютным преобладанием собственного капитала –
2000-2001. Практически полное отсутствие обязательств обусловливает безрисковое
существование активов в наименее ликвидной форме.
Сведения о расходах бюджета г.
Челябинска на дорожное хозяйство сведены в таблицу.
Наглядным примером финансирования
дорожного хозяйства в муниципальных образованиях области являются сведения о
расходах бюджета города Челябинска.
Таблица 8
Расходы на дороги г.
Челябинск в период 1999-2002 годы (млн. руб.)
Виды работ |
1999 |
2000 |
2001 |
9 мес. 2002 |
1. Строительство дорог |
44,8 |
41,3 |
203,8 |
78,7 |
2. Капитальный ремонт дорог |
16,2 |
49,7 |
125,4 |
45,7 |
3. Содержание дорог |
38,6 |
40,8 |
68,0 |
108,9 |
4. Приобретение дорожной техники |
5,2 |
3,9 |
19,6 |
19,7 |
5.Проектно-изыскательские работы |
0,1 |
0,8 |
2,9 |
2,0 |
Итого |
104,9 |
136,5 |
419,7 |
255,0 |
Как видно из таблицы, расходы на
дорожное хозяйство г. Челябинска характеризуются устойчивым ростом. Причем, в
2001 году этот рост особенно заметен и составляет 307. Такой рост был обеспечен
увеличением всех составляющих расходов на дорожное хозяйство. Динамика доли
расходов на строительство в общей сумме дорожных расходов имеет колебательный
характер в исследуемом периоде: 42 в 1999 году, потом уменьшение до 30 в 2000
году и рост до 49 в 2001 году.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 |