Дипломная работа: Рентабельность предприятия "Минскжелдортранс" (Минская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ)

Стоимость электроэнергии, потребляемой для освещения грузового двора в течении года после внедрения реле времени:

16730кВт + 11248кВт = 27978кВт;

27978 кВт * 6000 руб. = 167868000 руб.

Заработная плата слесарей-электриков 6 разряда за изменение электросхемы: 1542230 руб.* 16 * 2 =1351360 ~ 1350000 руб.

Общие затраты на внедрение:

З2 =20150000 руб. + 12000000 руб. +(65000руб/м *100м) + 1350000 руб. = 400000000 руб.

Экономический эффект равен:

742812000 – 400000000 = 342812000 руб.

7. Охрана труда и экологическая безопасность: обеспечение безопасности работ на железнодорожном транспорте

7.1 Опасные и вредные условия труда на железнодорожном транспорте

Труд человека протекает в определенных условиях. Под условиями понимается совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Опасными называют факторы, воздействие на работающих в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному ухудшению здоровью. Вредными являются производственные факторы, воздействие которых на работника приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

К физически опасным и вредным факторам относятся: движущиеся машины и механизмы; подвижные части производственного оборудования; разрушающиеся конструкции; повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная температура рабочей зоны; повышенные уровни шума, вибрации; повышенная или пониженная влажность, подвижность ионизация воздуха; повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека; повышенные уровни статического электричества; электромагнитные излучения; отсутствие или недостаток естественного света. Существуют также химические, биологические, психофизиологические опасные и вредные факторы.

Железнодорожный транспорт входит в число отраслей народного хозяйства, в которых особо остро ощущается специфичность труда и его опасность. Рабочие места и рабочие зоны расположены в непосредственной близости от движущегося подвижного состава. Условия усложняются и тем, что железнодорожники работают круглосуточно, в любое время года и любую погоду.

На электрофицированых участках железных дорог большая группа работников связана с обслуживанием электроустановок. Непосредственная опасность поражения электрическим током при обслуживании и ремонте контактной сети угрожает работникам в случае нарушения ими правил техники безопасности. Повышенная опасность электротравм существует при обслуживании электроподвижного состава и тепловозов. Опасные ситуации возникают при устранении отказов электрооборудования в пути следования.

В таблице 7.1 установлены расстояния, при уменьшении которых работы считаются опасными, т. к выполняются вблизи токоведущих частей без снятия напряжения.

Таблица 7.1. Допустимые расстояния до токопроводящих поверхностей

При эксплуатации и ремонте электрического оборудования и сетей человек может оказаться в сфере действия электрического поля или в непосредственном соприкосновении с находящимися под напряжением предметами.

Рисунок 7.1. Токи, протекающие через тело человека при прикосновении к однофазной сети в двух точках.

Степень поражения при прикосновении к токоведущим частям электрической сети зависит от схемы прикосновения человека, напряжения сети, режима нейтрали сети, качества изоляции токоведущих частей от земли и других факторов. Наибольшую опасность представляют двухфазовое прикосновение.(Рисунок 7.2)

Токи, проходящие через тело человека, рассчитываются по формулам:

Iч = Uраб/Rч,

где Rч-сопротивление человека, Uраб-рабочее напряжение (Рис7.1) и

Iч = Ö3*Uф/Rч,

где Uф - фазовое напряжение. (Рис7.2)

Наибольшее число травм связано с однофазным прикосновением человека к токоведущим частям. На протекающий через тело человека ток, в этом случае, оказывает влияние режим нейтрали источника тока (изолированная или глухозаземленная),сопротивление изоляции и емкость фаз, относительно земли.

Ток, в этом случае, равен

Iч = 3Uф / (Rч + ru),

где ru сопротивление изоляции фаз относительно земли, Ом.( Рис 7.3)

Рисунок 7.4. Токи, протекающие через тело человека при прикосновении к трехфазной сети в одной точке в случае с заземленной нейтралью.

Степень поражения электрическим током зависит от изоляции фаз относительно земли. Прикосновение будет не опасным, если фазы хорошо изолированы. Сеть с заземленной нейтралью характеризуется тем, что нейтральная точка соединена с землей через сопротивление. (Рис 7.4). Прикосновение в этом случае будет опасным, т. к Сопротивление Rо пренебрежительно мало, и ток проходящий через тело человека будет зависеть только от напряжения в сети и сопротивления человека.

Защитой от напряжений появившихся на нетоковедущих частях электроустановок в результате нарушения изоляции служат защитные заземление, зануление (схема изображена на рисунке 7.5) и защитное отключение.

Следующими вредными и опасными факторами, влияющими на жизнедеятельность человека, являются шум и вибрация.

Шумом называют всякие неблагоприятные действующие на человека звуки, мешающие восприятию и полезных звуков и оказывающих вредное или раздражающее влияние на организм. Характеристикой шума является звуковая мощность Р, которая зависит от общего количества звуковой энергии, излучаемой источником шума в окружающее пространство в единицу времени.

Интенсивный шум неблагоприятно действует на организм человека. Наиболее неблагоприятным для органов слуха являются шум в диапазоне частот 1000 – 4000 Гц. В таблице 7.2 приведены предельно-допустимые нормы шума в некоторых помещениях и средствах транспорта.

Таблица 7.2. Предельно-допустимые нормы шума.

Для защиты от шума применяют звукоизоляцию, средства звукопоглощения, средства индивидуальной защиты от шума.

Вибрация – это сложный колебательный процесс, возникающий при периодическом смещении центра тяжести какого-либо тела от положения равновесия, обусловленное неуравновешенными силовыми воздействиями. Различают локальную (местную) и общую вибрацию. Общая вибрация подразделяется на транспортную, транспортно-технологическую и технологическую. Общая вибрация оказывает неблагоприятное воздействие на центральную и сердечно-сосудистую систему.

Снижение вредных вибраций является важнейшим направлением улучшения условий труда, сохранения здоровья работающих. Вибробезопасные условия труда обеспечиваются: внедрением вибробезепасных машин, применением средств виброзащиты (виброопоры, амортизаторы, фундаменты).

7.2 Безопасность погрузочно-разгрузочных работ

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте должны соблюдаться требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях:

-           к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам служебного прохода;

-           вдоль путей проходить только по обочине или посреди междупутья, обращая внимание на движущийся по смежным путям подвижной состав;

-           переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись в отсутствии на опасном расстоянии движущегося подвижного состава;

-           переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь тормозными и переходными площадками, убедившись в исправности поручней, подножек, настила на площадке, отсутствии движущегося по соседним путям подвижного состава;

-           при сходе с тормозной или переходной площадки держатся за поручни, располагаясь лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода;

-           обходить группы вагонов, стоящие на пути, на расстоянии менее 5 м от автосцепки;

-           переходить пути между расцепленными вагонами, если расстояние между их автосцепками менее не 10 м;

-           при приближении подвижного состава необходимо отойти на обочину пути на безопасное расстояние или широкое междупутье и стоя дождаться проезда (остановки) подвижного состава и после этого продолжать движение.

Предельная норма переноски грузов вручную по горизонтальной поверхности на одного человека не должна превышать норм, установленных «Гигиенической классификацией» №4137 от 12.08.1986 и «Нормами предельно допустимых нагрузок для женщин при подъеме и перемещении тяжестей вручную», утвержденных Постановлением Министерства труда Республики Беларусь №111 от 08.12.1997.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15