Курсовая работа: Сервис на транспорте
2 ТРАНСПОРТНЫЙ СЕРВИС КАК
НАПРАВЛЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТУРИСТСКОЙ КОМПАНИИ
2.1 История развития
транспортного обслуживания туристов в г.Томске
С первых дней создания
Томского областного совета по туризму и экскурсиям (сегодня ООО «ТЭП
«Томсктурист») и по настоящее время, своими собственными были только автобусы.
Первым был старенький
18-местный ГАЗик, который использовался во время проведения туристских слетов и
соревнований по спортивному ориентированию.
Затем появились два
ЛИАЗа, которые стали использовать для городских экскурсий и первых, сначала
пробных, а затем еженедельных поездок в Новосибирск для посещения Оперного театра.
Автобус уходил из Томска в пятницу в 17-30 и возвращался в Томск в воскресение
в 18-00.
С годами самодеятельный
туризм перешёл под управления городских и областных спортивных организаций, а
Совет по туризму полностью перешёл к экскурсионно-туристской работе с
населением города и области.
В Совете по туризму и
экскурсиям появился свой собственный автопарк, в котором постоянно находилось в
эксплуатации от 2-3 до 5-7 автобусов различных марок от КАВЗов, ПАЗов, ЛАЗов и
Икарусов до 42-х местных «корейцев», комфортабельных 23-х местных Пазов и
14-местных микроавтобусов различных марок в настоящее время.
Бурная
экскурсионно-туристская деятельность Томского Совета по туризму и экскурсиям
началась с середины 70-хгодов, когда к нам в Томск летом и осенью, почти каждую
неделю, стали прибывать туристские поезда из различных городов СССР, в том
числе из Прибалтики, Москвы и Ленинграда.
У нас в Томске первым
железнодорожным маршрутом на поезде «Юный Томич»27 декабря 1967 года по 12
января 1968 года отправились школьники-старшеклассники из Томска и области
(почти 500человек).[6;58]
Экскурсионно-туристские
поезда «Томич» и «Юный Томич»ходили по разнообразным маршрутам, большинство из
которых стали популярными и востребованными, а некоторые после первых пробных
рейсов отменялись как бесперспективные. Например, детский поезд в весенние каникулы
по маршруту: Томск – Кемерово – Новокузнецк - Новосибирск быстро отменили из-за
неподготовленности коммунальных систем на вокзалах в местах отстоя турпоездов.
Взрослым жителям города
Томска и Томской области предоставлялась возможность побывать на железнодорожном
поезде «Томич» в различных уголках нашей необъятной Родины ёщё и в любое время
года по выбору.
Зимой, в январе месяце,
предлагалась поездка в купейных вагонах с питанием в вагонах-ресторанах (в
поезде их было не менее 3-х,а в детских иногда и 4) по маршруту: Томск – Брест
– Минск – Вильнюс – Рига - Таллин- Калининград - Ленинград.
Весной, в конце мая
месяца предлагался маршрут к Черному морю: Томск – Волгоград - Минеральные Воды
– Махачкала – Дербент – Баку – Тбилиси – Ереван – Батуми – Сухуми - Адлер.
Осенью с 17 октября по
5 ноября можно было совершить экскурсионно-туристскую поездку на «Томиче» в
Среднюю Азию по маршруту: Томск-Фрунзе (Бишкек) - Алма-Ата – Ташкент – Бухара –
Самарканд – Ашхабад - Душанбе.
Водный транспорт
Томским областным Советом по туризму и экскурсиям начал использоваться с 1969
года.[6;127]
Двухпалубный красавец,
венгерского производства, перевозивший пассажиров в 2-х и 4-местных
комфортабельных каютах от Томска до Александровского, периодически арендовался
Советом для экскурсионно-туристских поездок по маршруту: Томск – Колпашево –
Нижневартовск – Тюмень – Салехард – Томск.
В июле месяце между
двумя рейсами совершался недельный круиз по маршруту: Томск – Колпашево – Нарым
- Томск.
Затем, теплоход списали
и сняли с него паровую машину, его передали Совету по туризму. После небольшой
реконструкции теплоход очень успешно использовался как туристская гостиница на
воде. Он стоял на Оби между Победой и Оськино.
В июне – июле здесь
отдыхали школьники. Для них была разработана специальная туристско-спортивная
программа. В августе начинался сезон для любителей рыбной ловли, сбора грибов и
ягод.
Несколько лет, до самой
«Перестройки», в Томске начинали свои маршруты до самого Салехарда по Томи, Оби
и Иртышу два двухэтажных, скоростных, комфортабельных теплохода.
Авиационный транспорт
использовался в основном, для одно-двух дневных экскурсий в города Кемерово,
Новосибирск, Омск, Красноярск.[4;256]
2.2 Современное
состояние и перспективы развития транспортного обслуживания в турфирме «Томсктурист»
ООО «ТЭП «Томсктурист»
на протяжении 40 лет работает на туристском рынке и представляет собой
крупнейшее туристско-экскурсионное предприятие г. Томска.
Организация имеет свой
собственный автопарк, в состав которого входят: комфортабельные автобусы,
оборудованные микрофонами, теле- и видеоаппаратурой, кондиционерами,
холодильниками. Управление данной структурой предприятия осуществляет
заведующий гаражом – Шевель Сергей Александрович. В его обязанности входит
своевременное представление транспортных средств, информирование менеджеров
экскурсионного отдела о существующих проблемах.
Автопарк турфирмы
«Томсктурист» начал пополняться с 1999-2000 года, до этого времени в нем
находились автобусы ЛАЗ (3 автобуса по 30 мест), и их списали в связи с не пригодностью
по техническому состоянию.
На данный момент в
автопарке ООО «ТЭП «Томсктурист» находятся автобусы:
1.
«Кореец»
- 5 автобусов по 42 места.
2.
ПАЗ
– 2 по 23 места.
3.
Микроавтобус
«Истана» - 14 мест.
4.
Легковой
автомобиль для иностранных туристов - Ford
Focus.
5.
Служебный
автомобиль – Волга ГАЗ 3102
6.
ЛАЗ
– 30 мест.
Транспорт турфирмы
«Томсктурист» используется для проведения автобусных экскурсий, а также по
предоставлению транспортных услуг для физических и юридических лиц.
Более востребованный и
комфортабельный транспорт турфирмы «Томсктурист» - корейские автобусы.
В перспективе ООО «ТЭП
«Томсктурист» планирует приобрести 30-местный комфортабельный, современный
автобус, который позволит школьникам ездить на экскурсии целым классом.
В «Томсктуристе» дан
прайс-лист в котором указаны цены на транспортное обслуживание, их можно
увидеть в приложении №3.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Конкурентная борьба за
клиента, как между отдельными транспортными структурами, так и между
перевозчиками внутри каждого вида транспорта дала мощный импульс процессу
совершенствования сервиса для пассажиров. Важным направлением в области
транспортного обслуживания является тесное сотрудничество различных
транспортных систем. Это способствует созданию, усовершенствованию вокзалов,
согласованию расписания, гармонизации транспортных услуг и их комплексному
предоставлению пассажирам.
У каждого вида транспорта
есть свои преимущества и недостатки, но все виды, транспортных систем
преследуют одну главную цель – наиболее полное удовлетворение потребностей
путешественников при реализации услуг по перевозке.
Услуги перевозок
туристов занимают одно из ведущих мест в составе туристского продукта. Это
связано с тем, что все туристские маршруты (кроме пешеходных) предполагают
наличие транспорта для доставки путешествующих к месту отдыха или экскурсии,
возвращения домой.
Транспортное обеспечение
является важнейшим элементом туристкой
инфраструктуры и входит в основной комплекс услуг, включаемых в состав
туристского продукта.
В настоящее время ООО «ТЭП
«Томсктурист» при поддержки Администрации Томской области ведет активную работу
по изменению позиций области в сфере туризма, активно занимается продвижением
региональных турпродуктов на внутренний и внешний рынки.
Приложение
Технические характеристики автомобильных дорог
Катего-рия до- роги |
Расчетная интенсив-ность,
авт./сут. |
Расчетная скорость, км/ч |
Число полос движения |
Тип дорожных покрытий |
1 |
7000 |
60-150 |
4-8 |
Капитальные цементобетон,
асфальтобетон |
2 |
3000-7000 |
60-120 |
2-4 |
То же |
3 |
1000-3000 |
50-100 |
2 |
Кап. цементобетон, щебень
с вяжущими мат. |
4 |
100-1000 |
40-80 |
2 |
Щебень, местные материалы
с вяжущими |
5 |
До 100 |
30-60 |
1 |
Грунтовые, улучшенные
добавками |
Список использованной
литературы
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6 |