Курсовая работа: Машиностроение США

r  Машиностроение США насчитывает десятки тысяч предприятий и тысячи фирм, но господствующие позиции в каждой из подотраслей принадлежат небольшому числу крупнейших монополий В мировом машиностроении США лидируют, обгоняя такие высокоразвитые страны, как Япония, ФРГ.

r  Несмотря на периодические кризисы и периоды спада, машиностроение продолжает занимать видное место в промышленности (и в хозяйстве в целом) Соединенных Штатов Америки.

Приложение

США откажутся от двигателей внутреннего

сгорания

Через 10-20 лет автомобили, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, станут в США достоянием истории. Такова цель проекта "Автомобиль Свободы", о котором объявил в среду на проходящем в Детройте (штат Мичиган) Североамериканском международном авто-шоу министр транспорта США Спенсер Эйбрахам.

В рамках поддерживаемого администрацией США широкомасштабного начинания, которое коренным образом революционизирует транспортную систему в США, три ведущих американских автомобильных корпорации должны будут разработать и внедрить в массовое производство наземные транспортные средства, работающие на электродвигателях. Конкретно речь идет о силовых установках, действующих на основе окисления водорода. Помимо экологической чистоты таких двигателей, США планируют за счет их использования полностью избавиться от зависимости от поставок нефти из-за рубежа. Соединенные Штаты на сегодня потребляют 25 процентов добываемой в мире нефти. Новая программа заменит инициированный в 1993 году администрацией Билла Клинтона проект "Партнерство за создание нового автомобиля", целью которого было создание экономичного двигателя внутреннего сгорания, потребляющего 3,45 литра бензина на 100 км.

О масштабах государственного финансирования проекта создания "Автомобиля Свободы" станет известно в мае, когда администрация представит свой вариант бюджета. На предыдущую программу государство в общей сложности выделило 1,6 млрд долларов, еще по 1 млрд ежегодно вносили корпорации "Даймлер-Крайслер", "Дженерал моторз" и "Форд мотор". Уже к 2008 году три "кита" автомобилестроения США должны начать массовое производство так называемых "гибридных" машин, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, но способных передвигаться и на электротяге.

10.01.2007 08:10 Андрей Филлипов По материалам РИА "Новости"

"Большевик" Форд хочет устроить новую революцию в авто

мобилестроении

США стоят на пороге новой революции, и ее главный идеолог - Уильям Клей Форд, праправнук человека, которого чтят как отца-основателя автомобильного бизнеса Америки.

Революционная ситуация в автомобилестроении США уже давно созрела. Корпорация "Форд мотор", также как и "Дженерал моторз", проиграли 30-летнюю войну с "Тойотой" и другими иностранными компаниями за господство на американском рынке. Более дешевые, красивые, эффективные и модные "иностранцы" успешно вытесняют американские машины. За год стоимость акций корпорации упала на 39 проц, что снизило ее рыночную капитализацию на 10 млрд долларов.

Так жить дальше нельзя, решил 48-летний Билл Форд, который возглавил "Форд мотор" семь лет назад. "Возможно, меня воспринимали немного как большевика, - сказал он журналу "Тайм". - Но когда компания существует более 100 лет, она накапливает как силу, так и излишний груз, а также приобретает склонность больше оглядываться назад, чем смотреть вперед. Мы гордимся нашей историей, но не она должна определять наш путь вперед". Революционные идеи "большевика" Форда обретают форму в сверхсекретном проекте "Пикетт". Правда, он существует пока лишь в головах горстки высших менеджеров "Форд мотор", а потому о каких-то его деталях мало кому известно. Конкретные цели и сроки реализации проекта также засекречены. Единственно, что о нем говорят официальные лица корпорации, это то, что он каким-то образом связан с инновационными идеями легендарного Генри Форда о полимерах на основе масла соевых бобов и о тесной увязке сельского хозяйства с тяжелой индустрией. Иными словами, речь может идти о новом поколении машин, создаваемых из вторичного сырья и годных к многократному использованию. Не даром проект назван по имени мастерской на третьем этаже завода, где Генри Форд и группа инженеров воплощали в жизнь идею автомобильного конвейера и экспериментировали с легкими материалами в надежде создать машину для массового потребителя.

Чтобы обеспечить успех грядущей революции, Форду сначала предстоит проделать грязную работу и подготовить свою компанию к решению задач будущего. Как пишет "Тайм", Форд хочет "сломать иерархические традиции компании, резко сократить ряды бюрократов и создать климат для принятия смелых решений". "Он хочет сделать ставку на спасении планеты от автомобильной промышленности... и направить миллиарды долларов на строительство заводов и создание машин, не загрязняющих окружающую среду". Под руководством Форда компания планирует резко увеличить производство моделей машин с гибридными двигателями - до 250 тыс штуку к 2010 году, что в 10 раз превышает количество подобных автомобилей, выпущенных в прошлом году. План реорганизации коснется и непосредственно рабочих "Форд мотор". Он предусматривает закрытие примерно 10 из 43 заводов в Америке и сокращение 25 тыс рабочих мест из 123 тыс на сегодняшний день. "Мы сделаем то, что должны сделать, хотя это будет очень и очень печально", - заявил Билл Форд. Если ему удастся выполнить задуманное, то он может спасти не только свою компанию, но и всю индустриальную базу США, пишет журнал. Иными словами, Форд может войти в историю как американский революционер или же остаться обычным парнем, на глазах которого рухнул его семейный бизнес.

Автор: Луис Бракомонте, 30 ноября 2006

Библиографический список использованной литературы:

1.  Американское государство накануне 21 века: Стратегия и тактика в экономике /А.А. Дынкин и др. – М.: Наука, 1990. – 272 с.

2.  Аникин А. Экономика США на исходе века: Итоги проблемы //МЭМО – 1998.- № 11 -  С. 27 – 46.

3.  Волков Н.В. Структурные сдвиги в экономике США в 70 – 80-х годах – М.: Наука, 1989. – 128 с.

4.  Клинов В.Г. Экономический рост США: ретроспектива и перспектива //США: экономика, политика, идеология – 1998 - № 7 – С. 3 – 18.

5.  Парканский А.Б. США в мировых интеграционных процессах – М.: Наука 1991. – 144 с.

6.  Пороховский А. Экономически эффективное государство: американский опыт //Вопросы экономики – 1998. - № 3 – С. 81 – 89.

7.  Пороховский А. Американское лидерство на рубеже третьего тысячелетия: рыночный аспект //Вестник МГУ сер. Экономика – 1998. - № 5 – С. 3 – 18.

8.  Родионова И. А., Бунакова Т.М. Учебно-справочное пособие. Экономическая география. 5-е издание. Московский Лицей, 2001 -    255 с.

9.  Родионова И.А. Макрогеография промышленности мира, М., 2000

10.  Современные Соединенные штаты Америки: Энциклопедический справочник. М.,1988

11.  Страны мира: Краткий полит. - эконом. справочник. М, 1985

12.  Супян В.Б. Американская экономика: особенности современной модели //США: Канада: экономика, политика. Культура – 1999. - № 3 – 4 – С. 56 – 67.

13.   США в мировой экономике //Ломакин В.Н. Мировая экономика – 1999. – С. 433 – 457.

14.   США: государство и рынок – М.: Наука, 1991. – 200 с.

15.   США в системе мирохозяйственных связей – М.: Институт научной информации по общественным наукам, 1990. – 55 с.

16.  Экономика США //Экономика зарубежных стран /Под ред. В.П. Колесова – М.: 1990. – С. 227 – 247.

17.   Материалы с сайтов сети Internet: