Курсовая работа: Машиностроение США
2. Регион зарубежной Европы по размерам производства примерно равен
региону Северной Америке и фактически делит с ним первое-второе места. В
качестве бесспорного лидера здесь выступает ФРГ, затем следует Франция,
Великобритания, Италия, Испания, специализирующиеся прежде всего на массовых
видах машиностроения, включая станкостроение, автомобилестроение и т. п. Доля
машиностроительной продукции в экспорте наиболее велика в ФРГ. Но по экспорту
машин и оборудования из расчета на душу населения первое место не только в
регионе, но и в мире занимает Швейцария.
3. Третий регион включает страны Восточной и Юго-Восточной Азии, на него
приходится более 1/5 мирового машиностроения. Лидирует в нем Япония, которая по
темпам роста этой отрасли опередила и США и зарубежную Европу. Еще в середине
50-х годов по стоимости машиностроительной продукции Япония находилась на
уровне Италии, но к середине 60-х годов достигла уровня ФРГ и Великобритании, а
в середине 70-х годов намного его превзошла. Как вытекает из таблицы, в наши
дни по общим размерам машиностроения в экспорте Япония – самая высокая в мире.
Но углубления заслуживает и характеристика некоторых отдельных отраслей машиностроения.
Это относится к станкостроению, как ведущей отрасли общего машиностроения. На
пять ведущих стран производителей (Япония, ФРГ, Россия, США, Италия) по
стоимости приходилось 2/3 выпуска станков в мире. Они же обеспечивали почти 60%
их экспорта и 45% импорта. Автомобилестроение за последние десятилетия
превратилось в одну из крупнейших отраслей машиностроения, да и всей
промышленности. Если перед второй мировой войной все страны производили
примерно 4 млн. автомобилей в год, а в 1950 году 10 млн., то в 70-х годах их
выпуск превысил 30 млн., в 80-х годах 40 млн., а в начале 90-х годов 45 млн. Из
этого количества немногим более 70% приходится на легковые автомобили, а
остальное – на грузовые и автобусы. США входят в «первую десятку» стран по
выпуску легковых автомобилей – 5,7 млн. (Япония- 9,7).
Резюмируя, можно утверждать, что к началу 90-х годов в мире сложилось три
главных региона автомобильной промышленности: Северная Америка (37%), Западная
Европа (33%) и Япония (30%). Существенное различие между ними заключается в
том, что в США автомобильная работает почти исключительно на внутренний рынок,
тогда как в Западной Европе и особенно в Японии – на внешний.
В судостроительной промышленности мира бум пришелся на 60-е и первую половину
70-х годов. Своего пика он достиг в 1975 году, когда на воду были спущены суда
суммарным водоизмещением в 35 млн. бр.-рег. т. (Для сравнения: в 1950 г. – 3,5
млн., в 1960 г. – 8 млн.). Но затем эта отрасль вступила в полосу длительного
спада и даже кризиса, вызванного прежде всего мировым энергетическим кризисом и
резким сокращением морских перевозок нефти. Производственные мощности мирового
судостроения в наши дни США используются лишь на 40%.
По производству радиоприемников США еще в 1980 году входили в первую пятерку
в перечне стран-производителей по миру – 9, 7 млн. приемников -второе место (
первое- Япония, также в пятерке- СССР, ФРГ и Франция). Теперь же все места в
«первой пятерке» принадлежат странам Восточной и Юго-Восточной Азии,
выпускающим преимущественно дешевые транзисторные радиоприемники. Особенно
сильный «рывок» за 80-е годы совершил Гонконг, где радиотехническую продукцию
выпускают сотни фирм. Во многом аналогичная ситуация сложилась и в мировом
производстве часов. До начала 70-х годов признанным лидером в этой области была
Швейцария, выпускавшая примерно 100 млн. наручных часов в год. Но после изобретения
кварцевых часов, часовая промышленность этой страны вступила в полосу кризиса,
а на первое место выдвинулась Япония. Затем Японию обогнал Гонконг,
производящий самые простые и дешевые электронные часы, и теперь в «первой
десятке» уже пять азиатских стран.
3.2. Место США в мировом машиностроении в конце
90-х годов
Машиностроение занимает 1-е место среди отраслей мировой промышленности
как по числу занятых, так и по стоимости продукции. Свыше 90% всей
машиностроительной продукции производят развитые страны. В мире сложилось шесть
машиностроительных регионов: США, Европа, СНГ, Япония, Китай и новые
индустриальные страны Азии. В странах «Большой восьмерки» и в Китае развиты все
виды машиностроения. Небольшие страны Западной Европы специализируются на
точном машиностроении, новые индустриальные страны – на трудоемких отраслях
машиностроения, а во многих развивающихся странах Африки, Юго-Западной Азии и
Центральной Африки машиностроение практически отсутствует.
Автомобилестроение мира. 90% всех выпускаемых в мире автомобилей
– легковые. Ежегодно в мире выпускается более 40 млн. легковых автомобилей. США
являются одними из крупнейших производителей легковых автомобилей в мире:
1)
Япония (8,5 млн.
шт.);
2)
США (6,8 млн.
шт.);
3)
Германия (4,4
млн. шт.).
В десятку крупнейших производителей автомобилей входят также Франция, Испания,
Южная Корея, Канада, Бразилия, Италия и Великобритания. Крупнейшими в мире
центрами автомобилестроения являются Токио, Нагоя, Кобе, Иокогама (Япония), Детройт
(США), Вольфсбург, Штуггарт, Мюнхен, Кельн (Германия), Париж (Франция), Турин
(Италия), Лондон (Великобритания), Сеул (Южная Корея), Торонто (Канада),
Сан-Паулу (Бразилия).
Железнодорожное машиностроение. Железнодорожное машиностроение
развито в США, Японии, Франции, Германии, Чехии, Польше, России, на Украине, в
Китае и Индии.
Судостроение. Странами – лидерами по производству судов являются: 1)
Япония (40% мирового тоннажа судов) 2) Южная Корея (33% мирового тоннажа судов)
3) Германия Судостроение развито также в Бразилии, на Тайване, в Дании, Польше,
Китае, США, Финляндии, России и на Украине. Крупнейшими центрами судостроения в
мире являются Токио, Иокогама, Нагасаки, Пусан, Гамбург, Гданьск, Марсель,
Тулон, Генуя, Шанхай, Балтимор, Нью-Порт-Ньюс, Новый Орлеан, Сан-Франциско,
Санкт-Петербург, Николаев.
Авиационная промышленность. Авиационная промышленность, ориентируясь
на научную базу и высококвалифицированные кадры, получила развитие только в
экономически развитых странах. Крупнейшими производителями авиационной техники
являются США (Хьюстон, Сиэтл, Атланта, Нью-Йорк), Россия, Франция (Париж и
Тулуза), Германия (Штуггарт и Мюнхен), Великобритания (Лондон) и Италия
(Турин).
Электротехническая промышленность. Электротехническая промышленность и
электроника в развитых странах опирается на развитую научную базу, высококвалифицированные
трудовые ресурсы и потребителя, а в новых индустриальных странах – на дешевые
трудовые ресурсы. Данная отрасль характеризуется многоотраслевой структурой,
однако, среди лидеров можно встретить довольно ограниченную группу стран, относящихся
к разряду развитых или новых индустриальных стран, а также Китай. По производству
телевизоров (130 млн. шт.) мировыми лидерами являются: 1) Китай (25 млн. шт.)
2) Южная Корея (16 млн. шт.) 3) Япония (15 млн. шт.) По производству радиоприемников
(около 170 млн. шт.) выделяются: 1) Китай (свыше 50 млн. шт.) 2) Малайзия
(более 20 млн. шт.) 3) Сингапур (20 млн. шт.) По производству часов (около 800
млн. шт.) лидирующие позиции занимают: 1) Китай (почти 400 млн. шт.) 2) Япония
(около 300 млн. шт.) 3) Швейцария (25 млн. шт.)
США особенно выделяются по производству компьютеров и промышленных роботов.
Станкостроение. Мировое производство металлорежущих станков составило
в конце 1990-х годов более 1,2 млн. штук. Некогда будучи мирового
станкостроения, Россия практически лишилась этой отрасли. В настоящее время по
производству станкостроительной продукции выделяются: 1) Япония (200 тыс. шт.)
2) Китай (150 тыс. шт.) А далее плотной группой следуют Германия, США, Италия,
и Швейцария, производящие примерно по 100 тыс. станков.
Сельскохозяйственное машиностроение. Сельскохозяйственное машиностроение
имеет потребительский фактор размещения и поэтому сосредоточено в главных
сельскохозяйственных регионах мира. Развитые страны, добившиеся высочайшего
уровня механизации сельского хозяйства, сокращают производство
сельскохозяйственной техники, уделяя внимание повышению ее качества и
технологических возможностей, постепенно уступают свое лидерство развивающимся
странам по абсолютным показателям производства. В настоящее время по
производству тракторов выделяются: 1) Япония (150 тыс. шт.) 2) Индия (100 тыс.
шт.) 3) США (около 100 тыс. шт.) Лидирующее положение Японии объясняется ее
специализацией на производстве мини-тракторов, а в остальных странах мира, как
правило, производят средние и мощные тракторы.
Заключение
На основе изложенного в главах материала можно сделать следующие выводы:
r
Машиностроение
является ведущей отраслью всей промышленности США, ее «сердцевиной». Продукция
предприятий машиностроения играет решающую роль в реализации достижений
научно-технического прогресса во всех областях хозяйства. В США удельный вес
машиностроения в промышленной структуре составляет от 40 до 50%
r
США имеют
наиболее полную номенклатуру машиностроительного производства, включающую все
или почти все его подотрасли.
r
Размещение
машиностроения в основных чертах совпадает с размещением городов и агломераций.
В еще большей мере это относится к трем мегаполисам США, которые фактически
образуют три главных машиностроительных района страны.
r
Машиностроительный комлекс
отличает высокая наукоемкость, превышающая наукоемкость обрабатывающей
промышленности в целом в 2,5 раза.
r
Важной особенностью комплекса
является также низкая капиталоекость производства.
r
Среди отраслей машиностроения
быстрее других растут электротехническая, радиоэлектронная, самолето- и
ракетостроительная, в значительной мере работающие по военным заказам .
r Из отраслей транспортного
машиностроения особенно большое развитие получили автомобиле- и самолетостроение.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 |