Курсовая работа: Проектування АТП регіональних вантажних перевезень
Коефiцiєнти К4
i К41 розраховують як середньо ваговi величини:
К4=
(Кі 4×Аі К) /Ак, (і=1, m) (2.1)
де: m – число
iнтервалiв пробiгу до КР ;
Кi4 –
коефiцiєнт, який вiдповiдає i-му інтервалу пробігу з початку експлуатації ;
АiK –
число автомобілів однієї марки з пробiгом від початку експлуатації, що
вiдповiдає i-му інтервалу;
АК –
загальне число автомобілів однієї марки.
Камаз: К4=(8×0,7+10×1,3+8×1,9)/26 = 1,3;
К41=(8×0,7+10×1,3+8×1,3)/26 = 1,12.
МАЗ: К4=(15×0,7+15×1,3+20×1,9)/50 = 1,36;
К41=(15×1,7+15×1,3+20×1,4)/50 = 1,46.
ЗІЛ: К4=(3×0,8+3×1,3+3×1,8)/9 = 1,3;
К41=(3×1,7+3×1,3+3×1,4)/9 = 1,47.
2.2 Розрахунок річної виробничої програми АТП по
технічному обслуговуванню та ремонту рухомого складу
2.2.1 Розрахунок кількості ТО
i КР по одній моделі автомобілів за сумарним річним пробiгом
Під виробничою
програмою по ТО і Р розуміють об’єм робіт по ТО і Р транспортних засобів, котрі
виконуються різними службами технічної експлуатації за певний період часу.
Є різні методи розрахунку
виробничої програми, але найбільш розповсюдженим є аналітичний метод. Для
розрахунку цим методом необхідно мати такі вихідні дані:
-тип і марка рухомого складу;
-спискова кількість одиниць
транспортних засобів;
-середньодобовий пробіг;
-технічний стан, що
характеризується пробігом з початку з початку експлуатації;
-дорожні умови експлуатації;
-природно-кліматичні умови.
Lp = (Aк × Др)/ ( 1/ lс.д. + dк/Lк + d то i пр/ 1000 ),
(2.2)
де: AК
– облікова кiлькiсть автомобілів однотипної моделi, од.;
ДР –
кiлькiсть робочих днiв за рiк ;
lС.Д. –
середньо добовий пробiг автомобіля, км;
dK –
кiлькiсть днiв простою автомобіля пiд час КР;
LK –
скоригований пробiг автомобіля до КР, км;
dТО і ПР
– тривалiсть простою пiд час ТО i ПР, днi/1000км.
Камаз: Lp = 26×250/(1/273+22/216000+0,588/1000)
= 1 774 505 км.
МАЗ: Lp = 50×250/(1/205+22/216000+0,7665/1000)
= 2 175 248 км.
ЗІЛ: Lp = 9×250/(1/300+22/216000+0,7718/1000)
= 534 825 км.
Рiчна кiлькiсть ТО i КР по одній моделi:
Nк=Lp/Lк; (2.3)
Камаз: Nк = 1 774
505/216000 = 8,2;
МАЗ: Nк = 2 175
248/216000 = 10;
ЗІЛ: Nк = 534 825
/216000 = 3 .
N2 =
Lp / LТО-2 - Nк; (2.4)
Камаз: N2
= (1 774 505 / 9600) – 8 = 177;
МАЗ: N2
= (2 175 948 / 9600) – 10 = 217;
ЗІЛ: N2
= (534 825 / 9600) – 3 = 52.
N1 =
(Lp / LТО-1) – Nк – N2; (2.5)
Камаз: N1=
(1 774 505/3200) – (8 + 177) = 369;
МАЗ: N1=
(2 175 248/2400) – (10 + 217) = 679;
ЗІЛ: N1=
(534 825/2400) – (3 + 53) = 167.
Nщо=Lp
/ lc.д.; (2.6)
Камаз: Nщо
= 1 774 505 / 273 = 6500;
МАЗ: Nщо
= 2 175 248 / 205 = 10611;
ЗІЛ: Nщо
= 534 825 / 300 = 1783.
Nc = 2×Aк; (2.7)
Камаз: Nc
= 2×26
= 52;
МАЗ: Nc
= 2×50
= 100;
ЗІЛ: Nc
= 2×9
= 18.
В таблицю 2.4.
заносимо дані обчислень річної кількості ТО і КР.
Таблиця 2.4
Модель транспортного засобу
|
Річна кількість ТО і КР
|
Кількість одиниць
|
Nк
|
N2
|
N1
|
Nщо
|
Nc
|
Камаз: |
8 |
177 |
369 |
6500 |
52 |
26 |
МАЗ: |
10 |
217 |
679 |
10611 |
100 |
50 |
ЗІЛ: |
3 |
53 |
167 |
1783 |
18 |
9 |
2.2.2
Річна трудомісткість сезонного, другого, першого та щоденного ТО і ПР
ТС = 2
× m1 × t2 × AК ;
(2.8)
T2 = N2
× t2 ; (2.9)
T1 = N1
× t1 ;
(2.10)
TЩО =
NЩО× tЩО ; (2.11)
Tп.р = (Lр×tп.р)/1000
(2.12)
де m1 –
частка трудомiсткостi ТО - 2, яка припадає на одне сезонне обслуговування, m1
= 0,5 – для дуже холодного та дуже сухого кліматичних районів; m1=0,3
– для холодного та жаркого сухого районів; m1 = 0,2 – для інших районів;
m1 =
0,2 (згідно завдання на курсову роботу);
AК – облікова
кiлькiсть автомобілів певної моделі;
tЩО –
скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно щоденного технічного
обслуговування, люд.год;
t1 –
скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно першого технiчного
обслуговування, люд.год;
t2 –
скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно другого технiчного
обслуговування, люд.год;
tПР –
скоригована нормативна трудомiсткiсть поточного ремонту, люд.год.
Тоді:
Камаз: ТС = 2×0,2×18,3425×26 = 191 люд.год;
T2 =
177×18,3425
= 3246,6 люд.год;
T1 =
369 ×
4,3 = 1587 люд.год;
TЩО =
6500 ×
0,6325 = 4111,3 люд.год;
Tп.р = (1 774 505×16,77)/1000 = 29758,4
люд.год.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 |