Курсовая работа: Расчет на прочность крыла большого удлинения и шасси транспортного самолета АН–148
Лонжероны
в крыле располагаем:
-передний
лонжерон на расстоянии 15% хорды от носка крыла;
-задний
лонжерон на расстоянии 75% хорды от носка крыла (рис. 5).
В
расчетном сечении ( ) высота
переднего лонжерона  , заднего-  .
На
крыло воздействуют распределенные по поверхности воздушные силы и массовые силы
от конструкции крыла и от помещаемого в крыле топлива, сосредоточенные силы от
массы агрегатов, расположенных на крыле.
Массы
агрегатов находим через их относительные массы от взлетной массы самолета:
 - масса крыла;
 - масса силовой установки;
Так
как на самолёте 2 двигателя, то массу одного двигателя примем равной
 .
По
длине крыла нагрузка  распределяется
по закону относительной циркуляции:
 ,
где
 - относительная
циркуляция,
 .
В
случае стреловидного крыла относительная циркуляция определяется по формуле:
 , где  —
влияние стреловидности крыла, ( - угол
стреловидности по четверти хорды).
Таблица – Распределение воздушной
нагрузки по консоли крыла
| zотн |
0 |
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1 |
| Г45 |
-0,235 |
-0,175 |
-0,123 |
-0,072 |
-0,025 |
0,025 |
0,073 |
0,111 |
0,135 |
0,14 |
0 |
| Г пл |
1,3859 |
1,3701 |
1,3245 |
1,2524 |
1,1601 |
1,0543 |
0,9419 |
0,8271 |
0,7051 |
0,5434 |
0 |
| Г |
1,27404 |
1,2868 |
1,265952 |
1,218128 |
1,1482 |
1,0662 |
0,976648 |
0,879936 |
0,76936 |
0,61004 |
0 |
| qв,H/м |
36430,7 |
36795,5 |
36199,4 |
34831,9 |
32832,3 |
30487,6 |
27926,9 |
25161,4 |
21999,5 |
17443,9 |
0,0 |
В
приближенных расчетах можно считать, что погонная нагрузка массовых сил крыла
пропорциональна хордам. Следовательно, для расчетов можно пользоваться
формулой:
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 |
