Курсовая работа: Экономико-географическая характеристика Северо-Западного района. Октябрьская железная дорога
Кроме того, от Новой
Ладоги отходят две автомобильные дороги федерального значения на Кириши и на
Тихвин – Пикалёво - Череповец-Вологду.
Протяжённость
автомобильных дорог района с твёрдым покрытием составляет 4,9% от этого
показателя по России в целом. В 1997 г. всеми владельцами грузового транспорта
во всех отраслях народного хозяйства (на государственной и коммерческой основе)
магистральным автомобильным транспортом было перевезено 10 млн. т грузов.
2.2 Морской
транспорт
Перевозки грузов морским
транспортом внутри района незначительны. Велика роль морского транспорта в
осуществлении внешнеторговых связей, как самого района, так и других районов
страны через торговые порты Санкт-Петербург и Выборг (с портопунктом Высоцк).
Морской порт
Санкт-Петербург - «морская столица России» - крупнейший транспортный узел на
северо-западе страны. Порт расположен в восточной части Финского залива на
островах в дельте р. Невы. Порт работает в круглогодичном режиме, с декабря по
март навигация поддерживается с помощью ледоколов.
Структурно
Санкт-Петербургский порт (или Большой порт Санкт-Петербург) состоит из ОАО
«Морской порт Санкт-Петербург», специализированного морского порта, а также
других причалов, переработку грузов на которых осуществляют другие компании.
ОАО «Морской порт
Санкт-Петербург» осуществляет основной объём перевалки грузов в этом
воднотранспортном узле. Порт располагает 53 причалами для обработки и отстоя
судов общим протяжением 8,4 км (7,2 км - для обработки судов). Глубины у
причалов составляют 8-11,5 м, что позволяет обслуживать суда дедвейтом до 40
тыс.т. Мощность порта рассчитана на перевалку более 13 млн.т. грузов в год.
Порт состоит из четырёх
районов. Первый район специализируется на перегрузке внешнеторговых генеральных
и навалочных грузов. На причалах второго района осуществляется перевалка
генеральных экспортно-импортных грузов, прежде всего, перевозимых на регулярных
линиях. Третий район ориентирован на перегрузку автотранспортной техники,
оборудования, лесоматериалов и навалочных зерновых грузов. Здесь же расположен
оснащенный современной техникой контейнерный терминал, обеспечивающий среди
прочих перевалку контейнеров транзитом по территории России между портами
Восточной Азии и Европы. Четвёртый район специализируется на перевалке угля.
Кроме того, на его причалах перегружаются металлы, оборудование, другие
генеральные грузы, зерно, сахар-сырец навалом. В этом же районе расположена
бункеровочная база.
Порт ежегодно посещает
более двух тысяч судов. Функционируют автомобильные паромные переправы на порт
Калининград, порты Германии и Швеции.
Порт является одним из
лучших по техническому оснащению в России. Он имеет развитые железнодорожные и
автомобильные подходы, а по р. Неве порт связан системой глубоководных
внутренних судоходных путей с важнейшими промышленными и сельскохозяйственными
регионами России, государствами ближнего и дальнего зарубежья.
Несмотря на снижение
общего объёма грузопереработки по системе морского флота РФ грузооборот ОАО
«Морской порт Санкт-Петербург» в 1997 г. Составил 9,0 млн.т.
Общий грузооборот
Большого порта Санкт-Петербург в 1997 г. составил почти 20,6 млн.т., в том
числе наливные грузы - более 5,7 млн. т, навалочные- 2,8 млн. т,
генеральные-10,2 млн. т, лесные-1,7 млн.т.2
Морские портовые порты
Выборг и Высоцк расположены в 60 милях северо-западнее Санкт-Петербурга.
Навигация круглогодичная, зимой-с ледокольным обеспечением. Суммарная мощность
портов по перевалке грузов- 3,9 млн.т. в год. Глубина у причалов в
Выборге-6,5-8,5 м (глубина подходного канала - не менее 6 м), в Высоцке- 9,4 м.
Грузооборот этих портов в
1997 г. составил более 2,4 млн.т., в том числе 2,0 млн. т навалочных грузов,
0,25 млн. т лесных и 0,19 млн. т генеральных грузов.
Порт Выборг из-за
стесненности территории и малых глубин на подходах имеет ограниченные
возможности для развития.
По Государственной
программе «Возрождение торгового флота России», утверждённой Постановлением
Правительства РФ №996 от 08.10.93 г., в Финском заливе намечается построить
новые порты. Эти порт будут важным звеном в транспортной инфраструктуре всего
Северо-Западного экономического района России и составляет конкуренцию портам
стран Балтии.
Новый порт Усть-Луга проектной
мощностью 35 млн. т расположен в Лужской Губе (Кингисеппский район
Ленинградской области), расположенный в 130 км от Санкт-Петербурга,
предназначен для экспорта сырой нефти, нефтепродуктов, жидких химических
грузов, сжиженных газов в объёме 45 млн.т. в год.
Порт в бухте Батарейная
(Ломоносовский район Ленинградской области) находится в 60 км от
Санкт-Петербурга и будет предназначен для экспорта нефтепродуктов в объёме до
15 млн.т.
Строительство портовых
комплексов должно осуществляться по этапам. Сроки введения в эксплуатацию
зависят от привлечения как российского, так и иностранного капитала
(2005-2010гг.).
Все эти объекты находятся
в зоне обслуживания Октябрьской железной дороги. Перспективы вышеназванного
строительства вплотную затрагивают и ее интересы. Необходимо рассматривать
вопрос в комплексе - не только строить сами порты и припортовые станции, но и
решать технико-эксплуатационные проблемы более отдалённых железнодорожных
подходов к портам.
2.3 Речной
транспорт
Район богат внутренними
судоходными водными путями. Основными судоходными реками являются: Нева,
Волхов, Свирь. Судоходные озёра: Ладожское, Онежское, Ильмень, Псковское и
Чудское. В 1997г. всеми владельцами речных судов (на государственной и
коммерческой основе) было перевезено 11,6 млн. т грузов. Реки Нева, Свирь и
Онежское озеро составляют часть Волго-Балтийской судоходной системы, по которой
в 1997 г. прошло 15 млн. т грузов. Однако эта важнейшая водная система в целом
находится в критическом положении из-за аварийного состояния шлюзов. Для её
нормального функционирования нужны инвестиции для проведения ремонтных работ.
В районе Выборга
функционирует водная система Саймаа. Водная система Саймаа - это канал,
открытый 29 лет назад, арендуемый Финляндией у России (срок аренды кончается в
2013 г.). Все 8 шлюзов от Выборгского залива до Саймаа обслуживаются финскими
властями и лишь на отрезке протяжённостью в 21 морскую милю от устья канала до
международных вод проводку осуществляет русский лоцман. Ежегодно по каналу
перевозится сырьё и продукция лесной промышленности, в среднем 1,5 млн.т.
2.4 Трубопроводный
транспорт
Большое развитие получил
трубопроводный транспорт. По территории Северо-Западного района проложены
нефтепроводы: Ярославль - Кириши и Ярославль – Торжок - Великие Луки и далее на
Беларусь; магистральный нефтепродуктопровод Кириши-Санкт-Петербург. Два
магистральных газопровода Белоусово - Санкт-Петербург и Ухта -
Вологда-Череповец-Санкт-Петербург обеспечивают подачу газа в Санкт-Петербург;
магистральный газопровод «Сияние Севера» (Ухта-Рыбинск-Торжок), соединённый с
газовыми месторождениями Ямало-Ненецкого АО, обеспечивает нужды промышленных
районов, а также передачу газа через Санкт-Петербург на Финляндию. Балтийская
трубопроводная система (БТС) в регионе должна предусмотреть прокладку новых
магистральных и реконструкцию действующих участков трубопроводов для
обеспечения подачи на экспорт сырой нефти и нефтепродуктов через новые порты в
Приморске и бухте Батарейная.
2.5 Воздушный
транспорт
Воздушный транспорт в
регионе используется в народном хозяйстве для перевозки срочных грузов, для
ремонта и строительства трубопроводов, мостов и т.п. В Санкт-Петербурге на
месте бывшего военного аэродрома «Вещево» возводится международный аэропорт
«Выборг», ориентированный на приём транспортных тяжёлых самолётов. Выгодное
географическое положение порта на трансполярном маршруте Северная Америка -
Северная Европа - Россия позволит привлечь дополнительные объёмы грузов для
транзита из северных районов США и Канады в страны Балтии и российские регионы
и будет являться как бы «опорой» воздушного моста России с Америкой.
2.6 Железнодорожный
транспорт
Основные перевозки грузов
в Северо-Западном районе осуществляются железнодорожным транспортом, которым в
1997 г. было перевезено 48,4 млн.т.
Важнейшим направлением
инвестиционного сотрудничества Росси в области транспорта должно стать её
участие в создании так называемых международных транспортных коридоров.
Согласно определению Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН транспортный
коридор представляет географическое пространство, через которое проходят
крупные транспортные потоки и которое охватывает инфраструктуру разных видов
транспорта. На Второй Общеевропейской конференции, состоявшейся на острове Крит
в 1994 г., были утверждены 9 основных транспортных коридоров.
Из девяти официально
утверждённых через Россию проходят три международных транспортных коридора. В
направлении Север-Юг-коридор № 9 от границы Финляндии к Санкт-Петербургу и
далее в направлении на Киев через Москву и Псков - Витебский.
Указанное направление по
территории Северо-Западного района включает следующие участки железных и
автомобильных дорог: границы Финляндии – Выборг - Санкт-Петербург-Москва;
Санкт-Петербург - Псков-Невель-граница с Беларусью. В состав российской части
транспортного коридора входят также морские порты Санкт-Петербург и Выборг,
аэропорт Пулково и сооружаемый в Санкт-Петербурге грузовой терминальный
комплекс.
На рынке международных
грузовых перевозок сильна конкуренция между различными видами транспорта, в частности
между железнодорожным и автомобильным транспортом. Октябрьская железная дорога
постоянно ищет новые пути для привлечения клиентов. Так родилась идея
контрейлерных перевозок. Октябрьская дорога проводит опытные перевозки
контрейлеров по маршруту Бусловская-Москва Товарная Октябрьской железной
дороги. Если серия опытных поездок окажется успешной, то из контрейлерных
платформ будет составлен поезд, который начнёт курсировать по маршруту
Хельсинки-Москва.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5 |