Дипломная работа: Проектирование технологии производства железобетонных мостовых балок

Характеристики цемента: эффективность при пропаривании – вторая группа.

Доставка цемента на завод производится  железнодорожным транспортом (в копрах, закрытых вагонах, цистернах), что обусловлено территориальным расположением предприятия

Для перевозки цемента по железной  дороге широко применяют цементовозы бункерного типа грузоподъемностью 60 т., представляющие собой двухсекционный бункер объемом 45,3 м3.

Для выгрузки цемента из железнодорожных цементовозов-цистерн принимается пневматический способ выгрузки. Поступивший в приемное устройство цемент направляется шнеками к ковшовому элеватору, поднимающему его вверх, а затем с помощью аэрожелобов, расположенных в верхней галерее, цемент загружается в любой силос.

Выдача цемента из силосов производится через донные или боковые пневматические разгружатели и нижние аэрожелоба. Со склада в бетоносмесительный цех цемент подается пневмовинтовыми насосами. Склад цемента оборудован дистанционным управлением с пультов.

Упаковка, маркировка транспортирование и хранение цемента нормируется по ГОСТ 22237-85, правила приемки по ГОСТ 22236-85.

Щебень:

В качестве крупного заполнителя принимают гранитный щебень, качество которого должно соответствовать требованиям ГОСТ 8267-82 «Щебень из природного камня для строительных работ. Технические условия». Крупный заполнитель доставляют на завод железнодорожным транспортом. Щебень привозят из ПО «Гранит» г.п. Микашевичи в саморазгружающихся четырехосных вагонах-думпкарах, грузоподъемностью 60 т. Разгрузка крупного заполнителя производится в приемные бункера, из которых затем по ленточным конвейерам щебень поступает на склад.

Песок:

В качестве мелкого заполнителя применяют кварцевый песок, который должен удовлетворять требованиям ГОСТ 8736-85 «Песок для строительных работ. Технические условия». Песок поставляется на завод из местных карьеров автомобильным транспортом. Разгрузка песка производится непосредственно в приемный бункер.

Арматурная сталь:

Для армирования железобетонных изделий применяется стержневая и проволочная сталь. На завод арматура доставляется железнодорожным транспортом в прутках и бухтах. Прибывающий транспорт заезжает непосредственно на склад и разгружается на специальных разгрузочных площадках. Доставляют арматурные изделия со Жлобинского БМЗ или с предприятий РФ.

Вода:

На заводе используется техническая вода. Вода должна удовлетворять всем нормам, указанным в СТБ 1114-98 «Вода для бетонов и растворов. Технические условия».

ГСМ:

Горючесмазочные материалы доставляются грузовым транспортом с городской нефтебазы.

Все основные материалы необходимые для производства продукции поставляются с заводов изготовителей Республики Беларусь, т.к. это является наиболее экономически выгодным для завода при его месторасположении. Наименование поставляемого материала, виды транспортировки и заводы поставщики указаны в таблице 2.

Таблица 2. Сырьевая база и транспорт;

Режим работы предприятия

В соответствии с требованиями технологического проектирования предприятий сборного железобетона ОТНП 07-85 режим работы цеха принимаем:

– номинальное количество рабочих суток в год для всех видов работ, кроме работ связанных с обслуживанием железнодорожного транспорта  260;

– номинальное количество рабочих суток в год по выпуску сырья и обслуживанию железнодорожного  365;

– расчетное количество рабочих дней в году для формовочной линии 260 – 7 = 253;

– рабочая неделя, 5 дней;

– продолжительность рабочей смены, 8ч;

– количество рабочих смен в сутки для всех видов работ, включая ремонтно-механический и арматурный цеха - 3;

– количество рабочих смен в сутки для ТО - 3;

– количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при доставке железнодорожным транспортом - 3;

 – количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при доставке автотранспортом - 2;

Для бетоносмесительного и вспомогательных цехов принимаются максимальные размеры работы формовочных линий, входящих в состав производства.

Состав предприятия

В состав завода входят:

склады – цемента, заполнителей, готовой продукции, арматуры;

основные цеха – бетоносмесительный, арматурный, формовочный;

вспомогательные узлы – компрессорная, мастерские, административно-бытовой корпус.

Технологическая схема производства

2.1 разработка схемы генерального плана

2.2 Ориентация производственных зданий с учётом местных условий (инсоляции и аэрации) и по санитарно-техническим нормам

Для характеристики местных условий в городе Солигорске Минской области воспользуемся СНиП 2.01.01-82 “Строительная климатология и геофизика”.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12