Курсовая работа: Разработка экономической стратегии предприятия
3. Группа факторов
«Структурная тенденция» не оказывает значительного влияния на деятельность
предприятия.
4. Группа факторов
«Научно-технические тенденции» оказывает значительное влияние на деятельность
предприятия, поскольку качество производимого товара и оказываемых услуг
напрямую зависит от качества, новизны аппаратов, инструментов, машин и
оборудования.
5. Группа факторов
«Природно-экологическое состояние» постоянно контролируется. Производство не
разрушает
6. Группа факторов
«Тенденция ресурсного обеспечения» оказывает значительного влияние на
деятельность предприятия, поскольку производство данного вида товаров и
оказание таких услуг требует значительное ресурсное обеспечение. Поэтому на
предприятии должно быть налажено ресурсное обеспечение, за счёт заключения
долгосрочных договоров с поставщиками, возможно, предоставление части оплаты
заранее.
7. Демографические
факторы
| Фактор |
Влияние |
Возможные действия |
|
Численность потенциальных потребителей 
|
Увеличение спроса на предоставляемые услуги, товары |
Увеличение цен расширение круга потребителей |
|
Квалифика-ционные характеристики персонала 
|
Повышение затрат на оплату труда |
Заключение договоров с профильными учебными заведениями для
подготовки специалистов |
| Уровень грамотности ↑ |
Расширение возможностей привлечения
высококвалифицированного персонала |
Использование высококвалифицированного персонала в качестве
управляющих на разных уровнях, |
8. Социально-культурные
факторы
| Фактор |
Влияние |
Возможные действия |
| Отношения с профсоюзами |
Возможно создание долгосрочного сотрудничества |
Заключение договоров с профсоюзными организациями на
оздоровление работников |
Анализ микросреды
предприятия
Характеристика отрасли
Предприятия морского транспорта сократили объем
перевозки грузов на 10%. С начала текущего года доставлено 95 тыс. т, большая
доля которых (86%) приходится на внутреннее сообщение. За январь-февраль 2006
года портами переработано 1509 тыс. т грузов, что в 1,5 раза больше уровня
аналогичного периода 2005г. Основную часть грузопотока составляют сухогрузы -
93%. За анализируемый период наблюдался рост объемов переработки транзитных
грузов (в 2 раза), импортных (в 1,7) раза и экспортных (в 1,4 раза). Наряду с
этим на 20% сократился объем перевалки грузов внутреннего сообщения. Рост
интенсивности производственной деятельности морских портов повлиял на
количество обрабатываемых судов. За 2 месяца в портах обработано 421 судно, что
в 1,8 раз больше января-февраля предыдущего года. Около 90% судов принадлежат
зарубежным собственникам и фрахтователям. Среди
поступивших запросов лидирующее положение занимают танкера
30 000 ДВТ (22%), универсальные
суда 3000 – 7000 ДВТ (20%), балкера 25 000 –
50 000 ДВТ (20%), контейнеровозы
800 – 1100 ТЕУ (15%), различные баржи (15%),
другие
суда (8%).
Рис. 1 Доля рынка,
занимаемая судостроительным заводом «Заливом»
Оценка привлекательности
отрасли
1. Методика Томпсона
| Факторы |
Удельный вес |
Рейтинг |
| Размер рынка |
0,20 |
5 |
| Прогнозируемые темпы роста |
0,1 |
2 |
| Ретроспективная и прогнозная прибыль |
0,07 |
4 |
| Возможные угрозы и шансы |
0,2 |
1 |
| Влияние сезонности и циклического фактора |
0,03 |
1 |
| Требования к уровню качества |
0,3 |
4 |
| Влияние среды |
0,1 |
3 |
Интегральная оценка= Удельный вес * Рейтинг =0,2
* 5 + 0,1 * 2 + 0,07 * 4 + 0,2 * 1 + 0,03 * 1 + 0,3 * 4 + 0,1 * 3=1 + 0,2 +
0,28 + 0,2 + 0,03 + 1,2 + 0,3 =3,21
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 |
