Дипломная работа: Организация интеллектуальной сети в г. Кокшетау на базе платформы оборудования Alcatel S12
где -
средняя нагрузка от i к j РАТС; -
средняя нагрузка, подлежащая распределению, от j-той РАТС; -емкость
j-той РАТС; - суммарная емкость всех
АТС ГТС.
Нагрузка от РАТС-23 к РАТС-25:
A23-25=250*12790/41588=76,88 Эрл
Межстанционная нагрузка между РАТС-23
и другими РАТС приведена в таблице 5.2. На рисунке 5.1 изображено распределение
нагрузки на АТС-23.
Таблица 5.2 – Сводная таблица
межстанционной нагрузки
Станции |
АТС-23 |
АТС-25 |
ПСЭ-260/261 |
АТС-262 |
ПСЭ-263 |
ПСЭ-264 |
ПСЭ-265 |
АТС-267/268 |
АТС-42 |
АТС-77 |
ПСЭ-278 |
ПСЭ-266 |
АТС-23 |
- |
76,88 |
16,77 |
7,8 |
2,28 |
4,62 |
1,53 |
17,13 |
40,5 |
40,8 |
3,0 |
17,13 |
АТС-25 |
76,88 |
- |
42,9 |
19,9 |
5,84 |
11,8 |
3,9 |
21,52 |
103,79 |
104,4 |
7,87 |
43,82 |
ПСЭ-260/261 |
16,77 |
42,9 |
- |
4,36 |
1,27 |
2,58 |
0,86 |
4,69 |
22,64 |
22,77 |
1,7 |
9,56 |
АТС-262 |
7,8 |
19,99 |
4,36 |
- |
0,59 |
1,2 |
0,4 |
2,18 |
10,54 |
10,61 |
0,8 |
4,45 |
ПСЭ-263 |
2,28 |
5,84 |
1,27 |
1,27 |
- |
0,35 |
0,12 |
0,6 |
3,0 |
3,1 |
0,2 |
1,3 |
ПСЭ-264 |
4,6 |
11,8 |
2,58 |
1,20 |
0,35 |
- |
0,23 |
1,29 |
6,24 |
6,28 |
0,47 |
2,63 |
ПСЭ-265 |
1,53 |
3,93 |
0,85 |
0,4 |
0,11 |
0,23 |
- |
0,43 |
2,07 |
2,08 |
0,15 |
0,87 |
АТС-267/268 |
88,4 |
21,5 |
4,69 |
2,18 |
0,63 |
1,29 |
0,43 |
- |
11,36 |
11,42 |
0,86 |
4,79 |
АТС-42 |
40,57 |
103,79 |
22,64 |
10,55 |
3,08 |
6,24 |
2,07 |
11,36 |
- |
55,10 |
41,48 |
23,1 |
АТС-77 |
40,81 |
104,4 |
22,77 |
10,61 |
3,10 |
6,28 |
2,08 |
11,42 |
55,10 |
- |
4,18 |
23,26 |
ПСЭ-278 |
3,07 |
7,87 |
1,71 |
0,8 |
0,23 |
0,47 |
0,15 |
0,86 |
4,15 |
4,17 |
- |
1,75 |
ПСЭ-266 |
17,13 |
43,82 |
9,55 |
4,45 |
1,3 |
2,63 |
0,87 |
4,79 |
23,1 |
23,2 |
1,77 |
- |
5.3 Расчет числа
соединительных линий
Расчет числа СЛ производится с учетом
качества обслуживания вызовов и нагрузки, поступающей на СЛ.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40 |