Реферат: Проблемы Северного Ледовитого океана
В 1612г. на «Дискавери», которым
теперь командовал Байлот, в Гудзонов залив впервые попал Томас Баттон. В 1615г.
Байлот возвратился на тот же корабль вместе с лоцманом Уильямом Баффином, и в 1616
они на «Дискавери» пересекли все море Баффина в северном направлении и добрались
до пролива Смита между о.Элсмир и Гренландией. Это было замечательное путешествие,
маршрут которого удалось повторить только Джону Россу, который повторно открыл море
Баффина в 1818г..
Инициатива англичан, искавших
Северо-Западный проход, в начале XVII в. была
перехвачена датчанами. В 1619г. датский король Кристиан IV направил в Гудзонов залив
Йенса Мунка, достигшего устья реки, которую теперь называют рекой Черчилл (провинция
Манитоба, Канада). Там он перезимовал, но от цинги погибла почти вся его команда.
Троим оставшимся в живых морякам удалось следующей осенью на небольшом суденышке
вернуться в Норвегию.
После экспедиции Джона Росса
в 1818г. в море Баффина активизировался промысел гренландских китов. Британское
Адмиралтейство продолжало настаивать на продолжении поисков Северо-Западного прохода.
В 1819г. Эдвард Парри, служивший первым помощником Росса, был назначен руководителем
следующей экспедиции и достиг о.Мелвилл, где перезимовал перед возвращением на родину.
Поворотным моментом в истории
открытия Северо-Западного прохода стала экспедиция Джона Франклина, которая в 1845г.
в составе 130 человек отправилась в воды Американской Арктики на двух кораблях –
«Эребус» и «Террор». После зимовки на о.Бичи оба судна попали в ледяную ловушку
в проливе Виктория. Место гибели находилось примерно в 800 км от берега материка,
где Франклин проводил исследования 30 годами раньше. Многочисленные наземные и морские
экспедиции, направлявшиеся на поиски Франклина и его людей на протяжении 15 лет,
не достигли своей основной цели, но способствовали картографированию большой части
Американской Арктики. В 1859г. Фрэнсис Леопольд Мак-Клинток обнаружил в каменной
пирамиде на о. Кинг-Уильям короткое сообщение с описанием злоключений, выпавших
на долю экспедиции Франклина.
Норвежский исследователь Руаль
Амундсен в 1903–1906г.г. преодолел весь Северо-Западный проход на маленьком судне
«Йоа». В 1940–1942г.г. канадская полицейская шхуна «Сент-Рок» под командованием
капитана Генри Ларсена осуществила плавание по проходу в обратном направлении –
с запада на восток. В 1944г. «Сент-Рок» стала первым судном, преодолевшим этот путь
за одну навигацию. В 1956г. этот же путь проделал канадский ледокол «Лабрадор»,
а в 1960г. – атомная подводная лодка ВМС США «Си-Дрэгон». В 1980-х годах Северо-Западным
морским путем впервые прошли несколько небольших пассажирских судов и туристское
судно «Линдблэд эксплорер». Оценка возможности регулярного судоходства в Северо-Западном
проходе для транспортировки нефти и газа была выполнена в 1969г. во время сквозного
плавания по нему американского супертанкера «Манхэттен» в сопровождении канадского
ледокола «Джон А.Макдональд». В 1985г. судно береговой охраны США «Полар-Си» совершило
транзитный рейс вдоль Северо-Западного прохода.
Открытие Северного полюса.
Еще в начале XVIIв. Генри Гудзон, Уильям Баффин и другие
исследователи в поисках Северо-Западного морского пути проникли в весьма высокие
широты. Однако идея организации экспедиции к Северному полюсу возникла гораздо позднее.
Вначале были предприняты попытки найти путь к полюсу со стороны Гренландского моря,
а затем поиск проводился преимущественно из района залива Смита и пролива Кеннеди
между о.Элсмир и Гренландией. Во время Британской Арктической экспедиции 1875–1876г.г.
Джорджу Нэрсу удалось провести корабли «Дискавери» и «Алерт» до кромки мощных паковых
льдов. В 1893г. корабль норвежского исследователя Фритьофа Нансена «Фрам» вмерз
в покров морских льдов на севере Российской Арктики и дрейфовал с ним в Северный
Ледовитый океан. Когда «Фрам» находился ближе всего к полюсу, Нансен и его спутник
Фредерик Иогансен попытались добраться до Северного полюса, но, достигнув 86°14’
северной широты, вынуждены были повернуть назад.
В 1898г. Отто Свердруп (участвовавший
в экспедиции Нансена) высадился в центральной части восточного побережья о.Элсмир,
где провел первую из четырех зимовок в высоких широтах. Во время его экспедиций
были составлены карты обширных районов Арктики, но попытки достичь Северного полюса
не предпринимались. Зато американский адмирал Роберт Пири поставил перед собой такую
задачу. В 1898г. он зимовал на борту своего судна «Уиндуорд» почти в 100 км севернее
точки, достигнутой Свердрупом на «Фраме». Другой американец, доктор Фредерик Кук,
заявил, что достиг полюса в 1908г.. Пири утверждал, что достиг полюса 6 апреля 1909г.
вместе со своим слугой-негром Мэтом Хэнсоном и четырьмя эскимосами. В настоящее
время считают, что на самом деле ни Куку, ни Пири так и не удалось побывать на полюсе.
В первой половине XXв. экспедиции в Арктику проводились как
с научными, так и со спортивными целями. Канадское правительство, чтобы утвердить
свою власть, организовало на арктических островах патрулирование и создало полицейские
посты. В 1926г. американец адмирал Ричард Э.Бэрд впервые долетел на самолете до
Северного полюса с базы на Шпицбергене и вернулся обратно. Несколько позже Бэрд,
американский исследователь Линкольн Элсуорт и итальянский авиатор Умберто Нобиле
на дирижабле «Норвегия» пересекли Северный Ледовитый океан через Северный полюс
– от Шпицбергена до Аляски. В 1928г. Губерт Х.Уилкинс и пилот Карл Бен Эйельсон
совершили перелет в обратном направлении – с Аляски на Шпицберген. Два успешных
перелета из СССР в США через Северный Ледовитый океан были осуществлены советскими
летчиками в 1936–1937г.г., но третья попытка оказалась роковой: пилот С.А.Леваневский
вместе с самолетом бесследно исчез в ледяных просторах Арктики.[5]
В 1937г. под руководством И.Д.Папанина была организована полярная научная экспедиция
нового типа. Вместе со своими спутниками И.П.Ширшовым (гидробиолог), Е.К.Федоровым
(геофизик) и Э.Т.Кренкелем (радист) он был высажен вблизи полюса на дрейфующую льдину,
на которой был сооружен палаточный лагерь. Во время этой экспедиции проводились
регулярные метеорологические и геофизические измерения и гидробиологические наблюдения,
делались промеры морских глубин. После 9-месячного дрейфа отряд был подобран советскими
ледоколами «Таймыр» и «Мурман» около о.Ян-Майен.
Начиная с 1950-х годов в Северном
Ледовитом океане функционировало много подобных дрейфующих станций. Правительства
США, Канады и СССР организовывали долговременные исследовательские базы на больших
ледяных островах, где толщина льда достигала 50 м.
1.3 Социально-экономическая
ситуация в Северном Ледовитом океане в настоящее время
Во многих районах Арктики
люди появились более 10 тыс. лет назад. Позднее всего были заселены северные районы
Канадского Арктического архипелага и Гренландия. Предки американских индейцев мигрировали
через Берингов пролив из Азии в Северную Америку еще 20 тыс. лет назад. Однако предки
эскимосов, т.н. палеоэскимосы, достигли крайних северных районов всего 4 тыс. лет
назад. В Американской Арктике миграции населения происходили преимущественно с запада
на восток, в Евразии – чаще всего с юга на север, по долинам крупных рек. [6]
Население Арктики состоит
из коренных и пришлых жителей, являющихся носителями разных культурных традиций.
Наиболее однородна группа аборигенов, живущих в Американской Арктике. В основном
она состоит из эскимосов, или иннуитов (как они себя называют в Канаде и Гренландии).
Общая численность эскимосов превышает 100 тыс. человек, включая 1500 человек в Сибири
и юго-западной Аляске. Во внутренних районах северной Аляски и западной Канады наряду
с эскимосами проживают индейцы дене. Белое население сосредоточено в таких крупных
городах к югу от Северного полярного круга, как Уайтхорс (Юкон), Йеллоунайф (Северо-Западные
территории), Фэрбанкс и Анкоридж (Аляска) и Готхоб (Нуук) в Гренландии. В канадском
Заполярье численность белого населения невелика. Исключение составляет город Инувик
(Северо-Западные территории). Представители некоренного населения обычно приезжают
на время и работают врачами, медицинскими сестрами, учителями, полицейскими, миссионерами,
торговцами, администраторами. На северной Аляске преобладает эскимосское население,
однако на нефтяных промыслах занято много приезжих.
На крайнем севере Евразии
в составе коренного населения выделяются саамы в северной Скандинавии и Финляндии,
ненцы на севере и чукчи на северо-востоке России. В Российской Арктике осело много
добровольных и вынужденных иммигрантов, и во многих районах аборигены превратились
в национальные меньшинства. В России, как и в Северной Америке, приезжие живут главным
образом в промышленных, горнодобывающих или административных центрах (например,
в таком крупном городе, как Норильск).
В настоящее время Северный
Ледовитый океан приобретает все большее значение в масштабах мировой экономики.
Если раньше данная акватория имела значение для мировой экономики только в разрезе
возможности использования транспортных путей – Северного морского пути и Северо-Западного
прохода, то теперь, в результате развития технического потенциала Северный Ледовитый
океан начинает рассматриваться политиками и экономистами как источник углеводородного
сырья, что делает эту акваторию предметом самых жарких споров последних нескольких
лет между Россией, Норвегией, Исландией, Данией, Канадой, США. Кроме этих государств
в борьбу за определенные участки континентального шельфа Северного Ледовитого океана
включились и такие, казалось бы далекие от вод океана государства, как Финляндия
и Швеция.
1.4 Транспортные пути –
историческая ценность Северного Ледовитого океана
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 |