Курсовая работа: Проектирование контактной сети

Сравниваем ветровые нагрузки на контактную подвеску в двух режимах и выбираем наиболее опасный (расчетный) режим:

Рк > Ркг – расчетный режим максимального ветра.

2.2  Определение допустимых длин пролетов

Длины пролетов между опорами определяют число опор и поддерживающих конструкций и, следовательно, влияют на строительную стоимость контактной сети.

В связи с этим из экономических соображений длины пролетов должны быть приняты возможны большими. Однако от длины пролета зависит величина наибольшего горизонтального отклонения контактных проводов от оси токоприемника под действием ветра bк max. Эта величина согласно ПУТЭКС не должна превышать допустимые значения: на прямых bк доп = 0,5 м.

Допустимые длины пролетов рассчитываем по следующим формулам:

– для прямых участков пути:

, м,

где К – номинальное натяжение к.п., даН;

Впр – условное расчетное отклонение к.п. на прямых участках пути, определяем по формуле:

, м,

bк доп – наибольшее допустимое горизонтальное отклонение к.п. от оси токоприемника в пролете;

а - зигзаг контактного провода; на прямых принимаем 0,3 м;

Рэ – удельная эквивалентная нагрузка, учитывающая взаимодействие н.т. и к.п. при ветровом их отклонении, определяется по формуле:

, даН/м;

Рк, Рн, gк, gv max – данные из таблиц 1 и 3;

hи – длина подвесной гирлянды изоляторов, м, зависит от числа изоляторов:

для 3-х изоляторов hи = 0,73 м;

γк, γт – прогиб опоры на уровне соответственно к.п. и н.т. под действием ветровой нагрузки на опоры и провода, м; зависит от скорости ветра:

для Vн = 25 м/с включительно γк = 0,01 м, γт = 0,015 м;

Sср – средняя длина струны в средней части пролета, определяется по формуле:

, м,

где h – конструктивная высота цепной подвески, м;

Т – натяжение н.т. подвески в расчетном режиме, даН;

Т0 – натяжение н.т. конт. подвески при беспровесном положении к.п., даН;

для полукомпенсированных подвесок:

для биметаллического н.т. Т=Т0=0,8Тдоп;

для медного н.т. Т=Т0=0,75Тдоп;

Поскольку для определения нагрузки Рэ, входящей в расчетные формулы длин пролета, необходимо знать длину пролета, в расчетах ℓmax используем метод последовательных приближений. Сначала определяем ℓ1 без учета Рэ (Рэ=0), затем по найденной длине пролета находим Рэ и уточняем расчет ℓ2. Разница между двумя последовательно полученными длинами пролетов должна быть меньше 5% от большей величины. Последнее значение ℓ округляем до целого числа и считаем окончательным. При этом учитываем, что окончательно принятая длина пролета не должна превышать 70 м (согласно Правил устройства и технической эксплуатации контактной сети). Расчеты по определению длин пролетов выполняем в табличной форме (таблицы 4, 5).

Таблица 4

Определение допустимых длин пролетов на главных путях станции

Таблица 5

Определение допустимых длин пролетов на боковых путях станции

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9