Дипломная работа: Совершенствование управления инвестиционной привлекательностью предприятия на примере ОАО "Нижнекамскшина"
Одновременно с
интегральным можно провести расчет значений частных коэффициентов
инвестиционной привлекательности, характеризующих финансовое состояние,
рыночное окружение и корпоративное управление в ОАО «Нижнекамскшина», что приведено в таблице 11.
Таблица 11 -
Расчет частных коэффициентов инвестиционной привлекательности по группам
факторов
Группы оценочных
факторов
|
Фактичес-кое
суммарное количество баллов
|
Максималь-но возможное суммарное количество баллов |
Коэффициенты инвестицион-ной привлекатель-ности по
группам факторов |
Уровень инвестцион-ной привлекательности |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Финансовое состояние |
7 |
15 |
0.5 |
средний |
Рыночное окружение |
16 |
21 |
0,8 |
высокий |
Корпоративное управление |
18 |
21 |
0,9 |
высокий |
Вывод: уровень
инвестиционной привлекательности |
41 |
57 |
0,72 |
средний |
Анализ отдельных составляющих (частных коэффициентов) инвестиционной
привлекательности ОАО «Нижнекамскшина» позволяет выявить «слабые места» предприятия и разработать
мероприятия повышения его инвестиционной привлекательности.
Так, для ОАО «Нижнекамскшина»
недостаточно высоким является коэффициент инвестиционной привлекательности,
характеризующий финансовое состояние.
Для данного предприятия, как и для
многих других российских компаний, современный финансовый кризис оказался
серьезным испытанием, но одновременно выявил недостатки в финансово-хозяйственной
деятельности и заставил мобилизовать усилия для их решения.
В настоящее время для расширения масштабов деятельности в ОАО
«Нижнекамскшина» осуществляется инвестиционный проект по производству цельнометаллокордных
шин.
Цель проекта - создание производства цельнометаллокордных шин для
удовлетворения потребностей внутреннего рынка страны, снижения импорта
цельнометаллокордных шин и продвижения их на зарубежный рынок. Организация
производства цельнометаллокордных шин на современном оборудовании с
использованием новой технологии позволит обеспечить спрос на данную продукцию.
Планируемый объем выпуска шин – 1,2 млн. штук в год на проектных
производственных мощностях.
Начало организации производства по проекту – 2007год, начало выпуска продукции
– конец 2010 год; выход на проектную мощность– 2011 год.
Необходимые инвестиции по этапам планирования:
2007год – 2 млрд. рублей;
2008год – 6 млрд. рублей;
2009год – 4 млрд. рублей;
2010 год – 3,4 млрд. рублей;
2011год – 1,6 млрд. рублей;
Общая стоимость проекта – 17 млрд. руб., затраты на приобретение
оборудование составят 7млрд. руб. К концу 2009года на предприятии уже освоены
капитальные вложения в размере 12 млрд. рублей. Организация производства
цельнометаллокордных шин планируется на свободных площадях завода грузовых шин
ОАО «Нижнекамскшина».
Ожидаемый результат от реализации проекта:
-
экономический эффект: замена шин, не пользующихся спросом,
шинами, удовлетворяющими требованиям потребителей, рост потребительского
спроса;
-
научно-технический эффект: замена шин устаревшей конструкции
шинами с высокими техническими характеристиками - повышенной износостойкостью,
многократной ремонтопригодностью и топливной экономичностью автотранспорта;
-
социальный эффект: создание 900 дополнительных рабочих мест на
самом производстве и еще 700 рабочих мест в смежных отраслях;
-
бюджетный эффект: с переходом на перспективные модели ожидается
рост прибыли и увеличение сумм налогов в бюджеты всех уровней;
-
экологический эффект: защита и охрана окружающей среды с внедрением
ресурсосберегающих технологий.
Максимальное увеличение продаж на рынке комплектации – конечная цель
маркетинговой стратегии предприятия, что становится вполне реальным и
достижимым в рамках принятой государством программы развития автомобильной промышленности.
Принципиальным условием эффективности проекта является положение о том,
что внутренняя норма рентабельности должна быть не меньше принятой процентной
ставки по долгосрочным кредитам.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 |