Курсовая работа: Вплив збройних сил держав-учасниць на хід подій у Першій світовій війні, їх порівняльна характеристика
Зважаючи на зростаючу загрозу англійській
морській могутності з боку Німеччини Англія ухвалила в 1909 р. рішення будувати
два кораблі на кожен знов закладений німецький корабель. Прийнятий в березні
1909 р. військово-морський бюджет ні 1909-1910 рр. дозволяв уряду побудувати до
восьми дредноутів, не зважаючи на велику кількість дрібніших кораблів. Фактично
дредноутів було закладено дев'ять - один корабель цього типу будувався на кошти
Нової Зеландії.
Свою військово-морську могутність Англія
прагнула зберегти і дипломатичним шляхом. Після ухвалення в Німеччині
військово-морського закону 1906 р. англійський уряд виступив з пропозицією про
обмеження масштабів будівництва нових військових кораблів. На Гаагській мирній
конференції в 1907 р. англійська дипломатія виступила з пропозицією про
обмеження морських озброєнь. Але цей дипломатичний крок Англії був знехтуваний
Німеччиною. Німецька дипломатія украй різко і грубо висловлювалася проти
якого-небудь обмеження озброєнь.
Інші держави (Франція, Росія, Італія, Австро-Угорщина)
також прагнули до збільшення своїх флотів за рахунок споруди нових, сучасніших
кораблів. Проте фінансово-економічні можливості цих країн не дозволили повністю
здійснити прийняті кораблебудівні програми. Характерним прикладом в цьому
відношенні може служити Росія.
Царський уряд, що втратив під час російсько-японської
війни 1904-1905рр. майже всю Тихоокеанську ескадру і кращі кораблі Балтійського
флоту, послані на Далекий Схід, направляв зусилля на відновлення і подальший
розвиток військово-морського флоту. З цією метою в період з 1905 по 1914 р. було
розроблено декілька суднобудівельних програм, які передбачали добудову раніш
закладених 4 ескадрених броненосців, 4 броненосних крейсерів, 4 канонерських й
2 підводних човнів, 2 мінних загороджувачів і споруду нових 8 лінійних кораблів,
4 лінійних і 10 легких крейсерів, 67 ескадрених міноносців і 36 підводних
човнів. Проте до початку війни жодна з цих програм не була завершена.
Отже, наполегливе суперництво в нарощуванні
військово-морської потужності розвернулося перед першою світовою війною між
Німеччиною і Англією. Англія, що володіла обширними колоніями на всіх
континентах, займала перше місце в світі з військово-морських сил і торгового
флоту. Військово-морський флот Німеччини значно поступався англійському. Змагання
в будівництві військово-морського флоту між Німеччиною і Англією продовжувалося
аж до початку першої світової війни. До 1914 р. німецький флот міцно зайняв
друге місце серед флотів найбільших морських держав. Скажена гонка озброєнь,
якою були охоплені Англія і Німеччина, знаменувала собою наближення війни.
Досвід перших воєн, особливо російсько-японської
війни, пред'явив нові вимоги до різних класів кораблів, зброї і бойових засобів
військово-морських флотів.
Для лінійних кораблів виникла необхідність
посилення артилерії головного калібру 305-381 мм до 8-12 знарядь і протимінного
калібру 120-150 мм до 14-18 знарядь за рахунок відмови від середнього калібру,
посилення броні головного поясу до 305-350 мм і розширення площі бронювання з метою
підвищення живучості корабля в бою, збільшення водотоннажності до 25-27 тис. і
швидкості ходу до 23-25 вузлів.
Услід за Англією приступили до споруди
лінійних кораблів типу "дредноут" і інші крупні морські держави.
Слід зазначити, що в розвитку класу лінійних
кораблів спостерігалися дві тенденції, які найяскравіше виявилися і
англійському і німецькому флотах. Вони пояснювалися різними оперативно-тактичними
міркуваннями. Німці, чекаючи нападу сильнішого, англійського флоту поблизу
своїх берегів, головну увагу звертали на посилення броні і збільшення числа
знарядь, нехтуючи до певної міри навіть швидкістю ходу. Англійці ж надавали
першорядне значення швидкості ходу і калібру знарядь, щоб можна було позбавити
супротивника ініціативи у виборі часу і місця бою.
Французькі і італійські лінкори передвоєнної
споруди мали також досить хороші тактико-технічні елементи. Характерною особливістю
італійських лінійних кораблів була перевага в швидкості ходу при тому ж бронюванні.
Лінійні кораблі австро-угорського флоту трохи поступалися французьким і
італійським.
Перші російські кораблі-дредноути ("Севастополь",
"Гангут", "Петропавловськ" і "Полтава") були
закладені літом 1909 р. на Балтійському і Адміралтейському заводах в Петербурзі
відповідно до програми кораблебудування 1908 р. Споруда їх затягнулася, і вони
вступили в лад тільки в листопаді-грудні 1914 р., тобто вже після початку
світової війни [18; 63]. Напередодні війни народився новий тип важкого крейсера
- лінійний крейсер, що мав велику за тим часом швидкість (майже 30 вузлів),
сильну артилерію (до 12 356 мм знарядь головного калібру) і могутню броню (до
300 мм). Крейсера цього типу мали турбінні двигуни і приймали велику кількість
рідкого палива. По своїх бойових якостях вони залишили далеко позаду старі броненосці
крейсера.
У всіх флотах велика увага приділялася
розвитку легких крейсерів і ескадрених міноносців. Збільшення швидкості ходу й
протимінної артилерії лінійних кораблів і крейсерів зажадало значного
збільшення швидкості ходу (до 30 вузлів і вище) й посилення артилерійської і
торпедної зброї легких крейсерів і есмінців. Старі типи цих кораблів вже не
могли виконувати своїх завдань в ескадреному бою.
В передвоєнні роки в найбільш крупних державах
почалися роботи із створення гідролітаків. Було сконструйоване і побудоване
декілька типів таких машин, але майже всі вони до початку війни не вийшли із
стадії досвідчених випробувань. Лише в ході війни на озброєння флотів стали
поступати літаки, придатні для вирішення бойових завдань, серед них "Авро"
(Англія), "Бороль" (Франція), "Флугбот" (Німеччина).
Розвиток різних класів кораблів, збільшення
числа підводних човнів у складі флотів і їх бойових можливостей, а також
зародження морської авіації зажадало подальшого вдосконалення всіх видів зброї
і створення нових засобів боротьби. Особливу увагу було звернено на поліпшення
тактико-технічних даних морської артилерії, оскільки вона продовжувала
залишатися головною зброєю флоту. До початку першої світової війни калібр
важких знарядь збільшився до 356-381 мм, протимінної артилерії - до 152 мм; з'явилися
зенітні знаряддя калібром до 76 мм. Зросли також початкова швидкість снарядів -
до 950 м/сек, скорострільність крупних знарядь - до двох пострілів в хвилину,
дальність стрільби - до 120 кабельтових.
Одночасно збільшилася відносна вага снарядів,
їх пробивна і фугасна дії, оскільки снаряди стали начиняти сильнішими вибуховими
речовинами; удосконалювалися методи управління артилерійським вогнем. Мистецтво
управління вогнем завжди було найважливішим чинником в бою надводних кораблів.
Слід зробити висновок, що англійський флот
вступив в першу світову війну менш підготовленим до ведення артилерійського бою,
чим німецький флот. За далекобійністю англійські і німецькі знаряддя головних
калібрів були приблизно однакові. Але фугасні снаряди англічан не проникали
через броню німецьких кораблів, а у разі проникнення не заподіювали крупних пошкоджень.
Німецькі ж снаряди пробивали слабкішу броню англійських кораблів і призводили
сильні руйнування. Англійці не змогли також розробити до війни власної системи
управління артилерійським вогнем. Вже в ході війни вони зрозуміли, що відстали
в цій справі.
Військово-морські сили найбільших держав
(Англія, Німеччина, Франція, Росія і ін) складалися з флотів (флотилій),
розташованих на різних морських театрах. Флот був вищим оперативним
об'єднанням, яке залежно від складу своїх сил, цілей і характеру війни могло
вирішувати не тільки оперативні, але і стратегічні задачі.
Основним оперативним об’єднанням лінійних сил
(лінійні кораблі, лінійні і броненосці крейсера) у всіх флотах, за винятком
турецького, була ескадра. Ескадри могли бути однорідними, такими, що складалися
з кораблів одного класу (наприклад лінкорів або крейсерів), і змішаними, до
складу яких входили кораблі різних класів (лінкори, крейсера, ескадрені
міноносці). За наявності декількох ескадр на одному театрі вони зводилися в
крупні оперативні об'єднання (наприклад, англійські 1-й, 2-й і 3-й флоти). З
легких надводних сил (легкі крейсера, ескадрені міноносці, міноносці), підводних
човнів і кораблів спеціального призначення (мінні загороджувачі, тральщики,
сторожові кораблі, канонерські човни і ін) створювалися однорідні або змішані
(знову-таки залежно від наявності кораблів даних класів) оперативні і тактичні
з'єднання - флотилії, дивізії, бригади, дивізіони, загони. При цьому слід
відмітити, що однотипні з'єднання в різних флотах носили різні назви. Наприклад,
з'єднання ескадрених міноносців і міноносців в англійському, німецькому,
французькому і австро-угорському флотах називалися флотиліями, в російському - дивізіями,
а в італійському - бригадами, незалежно від кількості кораблів, що входили в
них. Чисельний склад об’єднань і з'єднань був самий різноманітний.
Організація командування військово-морськими
силами в різних країнах була також різною. У Англії головним органом управління
флотом було Адміралтейство, яке осінню 1911 р. очолив У. Черчилль в якості
першого лорда Адміралтейства (морського міністра). Адміралтейство займалося
плануванням будівництва флоту і його бойовою підготовкою, розробкою планів
операцій і управлінням бойовими діями оперативно-стратегічного масштабу. У
англійських морських силах існував ще пост першого морського лорда, тобто
головнокомандуючого всіма флотами. Цей пост з жовтня 1914 р. займав адмірал
лорд Фішер. У 1912 р. був створений Морський генеральний штаб, але він до
початку війни не знайшов свого місця в системі управління флотом. Начальником
Морського генерального штабу на початку війни був віце-адмірал Стерді, а з 1
листопада 1914 р. - контр-адмірал Олівер. [2; 36]. Права і обов'язки
командувачів окремими флотами були обмежені розробкою і веденням бойових дій
оперативно-тактичного масштабу, бойовою підготовкою особового складу кораблів і
об'єднань і змістом їх в боєздатному стані.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 |