Реферат: Стальные конструкции - столетие каркасного строительства из стали
В следующем крупном
сооружении Дженни — здании страховой компании (1883—1885 гг.) — в каркас
наружных стен были включены стальные стойки. В фасаде этого здания нет единства
и структурной ясности, присущих зданию «Лайтер-билдинг I»; сильно подчеркнутый цокольный этаж,
завершающий полуциркульные арки в верхних этажах и увенчивающая основной
карниз баллюстрада — все эти эклектические мотивы противоречат характеру
каркасного строительства.
Основные постройки Дженни —
«Фэйр-билдинг» (1891 г.) и «Лайтер-билдинг II» (1 889 г.) — более современны. Исторические отголоски сведены до минимума: в фасаде видны лишь легкие
профили баз колонн и их капителей, которые служат для того, чтобы зрительно
превратить колонны в пилястры; можно было бы отчетливо представить себе эти
колонны и без украшения. Глядя на них, кажется, что сам Дженни с большим
удовольствием исключил бы этот декор. Оба эти здания имеют полный стальной
каркас; кирпичная кладка выполняет только роль облицовки стальных колонн.
Последовательное превращение
ограждающей стены в несущий металлический каркас было впервые осуществлено
Хола-бердом и Рошем в «Такома-билдинг» высотой 14 этажей. Здание, построенное
в 1884 г., сейчас, к сожалению, снесено. В нем было применено сплошное
остекление в эркерах, идущих сверху до низу,— мотив, перешедший за рубеж
столетия. В своей важнейшей постройке — торговом здании «Маркет-билдинг» (1894 г.) — Холаберд и Рош очень близко подошли к четкому горизонтальному
и вертикальному членению, примененному в «Фэйр-билдинг» и «Лайтер-билдинг II», и даже превзошли их в
сокращении декоративных элементов.
Работы чикагских мастеров не
следует оценивать с точки зрения современных представлений о каркасном
строительстве. Строители не ставили перед собой цели развивать новую
архитектуру — их задачей было возводить высотные дома наиболее совершенным
методом. Насколько широко при этом они могли использовать архитектурные стили
своего времени, зависело в значительной мере от требований заказчика. Они не
нашли бы даже времени, чтобы теоретически обосновать архитектонику своих
зданий.
Наиболее ярко выражен дух
чикагской школы в «Релайнс-билдинг» и «Монаднок-билдинг». «Релайнс-билдинг» заслуживает
высокой оценки. Здание отличается стройностью
членений фасада и максимальным остеклением. Каркас здания четко выявлен.
Эркерные окна здесь вдвое шире, но значительно более плоские, чем в ранее построенных
зданиях. Они не воспринимаются как декоративное дополнение, а органически
объединяются со структурой складчатого фасада. При этом сами несущие конструкции
на фасаде закрыты — каждый выступ фасада охватывает три стойки наружной стены
металлического каркаса, благодаря чему средняя стойка скрыта 'за плоскостью
окон, а обе крайние наполовину закрыты оконными коробками. Несущие элементы
заметны только в углах и в нижних этажах. «Релайнс-билдинг» имел первоначально
только пять этажей и был надстроен в дальнейшем десятью этажами.
Настоящий прогресс сказался
в архитектуре «открытых форм», проповедовавшей массовое применение одинаковых
типовых деталей,— принцип, который для большепролетного строительства уже
воплотился Пакстоном в проекте «Хрустального дворца» — скорее в результате
случая, чем творческого поиска.
«Монаднок-билдинг» —
оригинальнейшее из всех сооружений Чикаго, оно не имеет металлического
каркаса; это настоящее массивное здание — высочайшая постройка своего времени
с несущими кирпичными стенами. Консервативные заказчики отклонили первые
эскизы металлического каркаса с терракотовой облицовкой фирмы «Бернхейм, Рут»
и настояли на строительстве чисто кирпичного здания. Рут постепенно
заинтересовался кирпичной коробкой и с увлечением приступил к работе.
Интенсивное закругление, с которого начинается наружная стена над далеко
выступающим цокольным этажом и которая соответствует мягкому, взлетающему вверх
выступу, и в дополнение ко всему— закругление углов — все это придает каркасу
здания динамику и усиливает впечатление огромной несущей способности, которое
внушают и глубоко врезанные оконные проемы.
С помощью эркерных окон,
размещенных по каждой третьей оси, Рут вводил в фасад стальной каркас,
уменьшая тем самым строительную массу и устанавливая связь с окружающими
зданиями так, что на первый взгляд даже не чувствовалось коренной разницы в их
структуре.
Возведенные к тому времени
сооружения дают слабое представление о развитии стальных конструкций.
Специальные публикации исчерпывались появившейся в 1901 г. в Нью-Йорке работой Дж. К Фрейтага «Архитектурная инженерия» («Architectural Engineering»), которая ставила перед
собой примерно такую же задачу, как и настоящая книга. То, что инженеры играли
в американском высотном строительстве важную роль, следует уже из заглавия,
которое означало применение
инженерных методов в планировке зданий и проектировании строительных
конструкций.
Фрейтаг установил ■
чикагских конструкциях два типа, две ступени развития. Прежде всего
основанная Дженни, созревшая в «Такома-билдинг» конструкция несущего каркаса,
воспринимающего все нагрузки от перекрытий, крыши и стен и передающего их на
фундаменты колонн и неполный каркас с передачей горизонтальных усилий на
кирпичную кладку стен. Неполный каркас вскоре был вытеснен новым конструктивным
типом, названным «клеткой» (Cage»). Здесь несущий каркас обладает горизонтальной жесткостью;
ветровые связи относятся к общим элементам стального каркаса. Благодаря независимости
несущего каркаса от стен, являющихся только ограждающими конструкциями, стали
возможным создание сплошного остекления, замена внутренних стен перегородками и
уменьшение толщины стен. Появилась возможность значительно ускорить ход
строительства — теперь можно было производить заполнение или облицовку наружных
стен одновременно в нескольких этажах.
Значительное внимание в
работе Фрей-тага уделено огнезащите. Для инженеров и архитекторов Чикаго
проверка на огнестойкость была первоочередной задачей; ужас пожарной
катастрофы 1871 г. долго не забывался. Фрейтаг приводит статистические
материалы о погибших при пожарах, он описывает опыт, который был накоплен при пожарах
высотных домов с металлическим каркасом в 90-х годах и кратко характеризует
мероприятия по покрытию огнезащитной оболочкой стальных несущих элементов.
Ветровые связи трех еще и
сегодня применяемых типов были введены в практику уже в 90-х годах:
1)ветровые связи в виде перекрещивающихся диагональных круглых
стержней;
2)порталы и ветровые рамы — там, где для размещения крестовых
ветровых связей не было глухих стеновых плоскостей;
3)решетчатые балки или балки фахверка с возможно большей высотой,
жестко связанные с несущими колоннами в виде рам.
Устройство фундаментов в
каркасном строительстве представляло третью проблему, для решения которой
требовалось изменение знакомых уже основных форм. Чикаго принадлежала ведущая
роль в развитии сплошных оснований по типу «плавающего фундамента», что было
обусловлено строением почвы: мощный слой пластичной глины, на котором по всей
площади фундамента происходила равномерная осадка. Обычные типы фундаментов
под массивные несущие стены с крутыми уступами, очень глубокими из-за
необходимости расширения основания, нельзя было перенести на отдельно стоящие
фундаменты каркасных высотных зданий. Огромные массивные пирамиды под тяжелые
колонны отнимали бы много места в подвальных этажах либо, если бы они
располагались глубже, требовали дополнительных расходов и значительно усложняли
работу. Поэтому на бетонные плиты основания вместо уступов из кирпичной кладки
стали укладывать железнодорожные рельсы в несколько слоев, которые потом
послойно обетонировались; таким способом можно было значительно уменьшить высоту
фундаментов. Рельсы были впоследствии заменены двутавровыми балками. При
возрастающем числе этажей несколько колонн стали устанавливать на общий
ростверк, а их основание выполнять в виде сплошной фундаментной плиты.
Свайные основания с момента
возникновения каркасного строительства получили сравнительно небольшое
развитие; они имели преимущества при опирании на скальные грунты в условиях
Нью-Йорка и Бостона. При деревянных сваях возникала проблема снижения уровня
грунтовой воды, разрушавшей деревянные сваи.
Здание «Парк Роу билдинг» в
Нью-Йорке, которое около 1900 г. было высочайшим зданием в мире (36 этажей),
поставлено на деревянные сваи. Кессонное основание применялось в особо тяжелых
почвенных условиях. Этот тип оснований, опробованный в строительстве
железнодорожных мостов, получил дальнейшее развитие в Нью-Йорке при
строительстве высотных зданий со стальным каркасом.
Буффало. «Гэранти – билдинг» ,1895г. Прокатные балки из ковкого железа были в 1885 г. заменены прокатными балками из литой стали, изготовленными в США «Карнеги Стил компании. С
этого времени перестали применять и чугунные колонны, на смену которым пришли
стандартные профили или квадратные коробчатые сечения из прокатной стали.
Болты как средство соединения стали вытесняться заклепками. Таким образом, на
рубеже двух столетий были разработаны все основные конструктивные элементы,
необходимые для следующего этапа развития каркасного строительства.
Для архитекторов
представляют особый интерес проблемы обработки фасадов, которые принесло с
собой строительство с применением стальных каркасов. Прежде всего изменилась
конструкция окон, которые стали непривычно большой ширины. Вначале три или
четыре вертикальных раздвижных окна соединялись в одном проеме. В дальнейшем
из этого решения развилось типичное «чикагское остекление»: в середине
нерасчлененное, глухое остекление, а сбоку две более узкие боковые створки. Так
же остекление стало использоваться и для устройства временных перегородок.
Особенно важны в обработке
фасадов детали перемычек между окнами двух соседних этажей. С переходом к
конструкциям системы «кейдж» оконные перемычки. рандбалки и подоконники были объединены а одно целое. Такие
оконные секции кажутся нам курьезными из-за смешения стальных конструкций и
классических деталей фасада, но конструктивные проблемы и вопросы строительной
физики здесь тщательно продуманы, в том числе колебания температуры стальных
колонн, разгрузка оконных конструкций, выравнивание осадки облицовки фасада и
устройство каменной кладки.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 |