Курсовая работа: Организация постройки траулера проекта 50010

Постройку судов проекта 50010 предполагается осуществить на уровне современного судостроения с применением высокопроизводительных процессов, с механизацией производства, корпусных, корпусодостроечных, механомонтажных и трубомедницких работ.

1.Разработка принципиальных указаний по производственному процессу постройки судов

1.1 Технологический анализ производственных условий постройки судна

Этот раздел дипломного проекта отводится для оценки возможностей базового (заданного) предприятия и аргументированного выбора, на базе этой оценки, метода постройки судна, схемы формирования корпуса судна при постройке, разбивку корпуса судна на построечные элементы, принципиальную технологию постройки судна.

В качестве критерия для разделения судостроительных предприятий на классы принимается спусковая масса строящегося судна. В дипломном проекте по источнику [1] спусковую массу судна рекомендуется условно принимать равной массе судна порожнем, определяемой по данным проектной спецификации. Однако, по имеющейся технической документации проекта 50010, имеется конкретное, более точное значение спусковой массы судна, равное 522,685т (см. таб. 1.0.).Если принимать это значение за базовое, то по приложению источника [1] рассматриваемое судостроительное предприятие причисляется к III-му классу. В дипломном же проекте я буду рассматривать принципиальную схему постройки корпуса на заводе «Янтарь». Ряд технологических и организационных решений далее принимаются с учетом установленного класса предприятия, а также других характеристик производственных условий постройки судов (программы и серийности постройки судов, типа и размеров построечного места, типа и грузоподъемности транспортных и грузоподъемных средств, основных характеристик корпусных цехов и участков). Поэтому необходимо отметить влияние вышеперечисленных производственных условий на выбор технологического процесса и организацию постройки судна.

В состав предприятия, согласно заданию на дипломный проект, входят:

а) Цех (участок изготовления деталей):

Количество пролетов – 2

Размеры пролетов, м – 96х24х10

Крановое оборудование:

количество в пролете/грузоподъемность (т) – 2/3

тип – мостовые

Размеры пролета определяют максимально возможные размеры, а суммарная грузоподъемность кранового оборудования определяет максимально возможный вес изготавливаемых в цеху деталей. Исходя из этого, возможны как блочный, так и секционный метод постройки судна.

б) Сборочно-сварочный цех.

Количество пролетов – 2

Размеры пролетов, м – 96х24х10

Крановое оборудование:

количество в пролете/грузоподъемность (т) – 1/10, 1/30

тип – мостовые

Размеры пролета определяют максимально возможные размеры, а суммарная грузоподъемность кранового оборудования определяет максимально возможный вес изготавливаемых в цеху секций. Возможен секционный метод постройки корпуса, или изготовление блоков на предстапельной площадке.

в) Построечное место

Два строительных места: Д=306м, Ш=24м. краны: 2 х 30 т, 5 х 80 т. Комплекс "Янтарь" позволяет стоить суда спусковым весом до 12000 тонн. Судостроительный эллинг: четыре дорожки Д=110м, Ш=42м. Краны: 6 х 30-90 т

На данном типе построечного места рекомендуемым считается блочный метод постройки корпуса судна.

г) Годовая программа постройки и серийность.

Предполагается постройка серии из 2 судов с годовой программой в 1 судно. Для выполнения такой программы необходимо иметь нормальный темп постройки судов. В связи с этим для выполнения программы наиболее целесообразно будет осуществление специализации цехов, участков, бригад по определенной, закрепленной за ними номенклатуре работ. Заданное построечное место обеспечивает формирование одного корпуса в год, что требуется по заданию на курсовое проектирование.

Вывод: Из выше изложенного можно сделать вывод, что возможности завода изготовителя, габариты и крановое оборудование цехов и построечного места позволяют производить формирование корпуса судна как секционным, так и блочным методом.

1.2 Технологический анализ конструкций корпуса судна

Конструктивно-технологическая характеристика судна дается на основе анализа данных, содержащихся в проектных материалах по рассматриваемому судну.

Основные сведения по рассматриваемому судну (см. также таб.1.1-1.4.):

Назначение судна:

Рыболовный морозильный траулер с кормовой схемой траления предназначен для автономного или экспедиционного промысла рыбы тралом или кошельковым неводом, заморозки улова, временного хранения продукции с последующей доставкой в порт или передачей на транспортные рефрижераторы.

Общие сведения о судне

Таблица 1.2.1.

Тип судна:

Морское, металлическое, среднетоннажное, одновинтовое судно, с утопленным баком, с надстройкой в средней части, со смещенным в корму расположением машинного отделения. КМµЛЗАЗ

Конструктивные характеристики полотнищ днищевых перекрытий представлены в табл. 1.2.2; балок набора в табл. 1.2.3.

Табл. 1.2.2

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18