Курсовая работа: Организация постройки траулера проекта 50010
Курсовая работа: Организация постройки траулера проекта 50010
Калининградский Государственный Технический
Университет
Факультет судостроения и энергетики
Кафедра кораблестроения
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ТЕХНОЛОГИЯ СУДОСТРОЕНИЯ»
Курсовой проект выполнен
студентом группы 05-КС
Завадским М.Н.
Калининград
2010
Введение
Технология и организация
производства судостроения постоянно совершенствуется. Перед судостроением на
будущее поставлена задача повышения качества постройки судов и снижения ее
себестоимости, роста производительности труда на основе комплексной механизации
и автоматизации производства, модернизации устаревшего оборудования и внедрения
передовых технологических процессов, использования новейших достижений науки и
техники при постройке судов.
В связи с такой,
обозначившейся еще в середине 80-ых годов целью судостроения, на судостроительных
предприятиях получили широкое распространение блочный способ,
поточно-позиционны метод постройки судов, механизация и автоматизация процессов
обработки и сборки, улучшение условий труда судостроителей.
В последние десятилетия
сложились следующие основные направления развития технологии судостроения:
- совершенствование существующих и
разработка новых методов постройки судна, в том числе основанных на модульном
принципе;
- применение математических методов и
вычислительной техники при технологической подготовке производства и управления
технологическими процессами;
- механизация и автоматизация
производственных процессов, в том числе с применением производственных роботов,
роботизированных технологических комплексов и т. п.
- разработка принципиально новых
технологических процессов основанных на новых физических явлениях (лазерная и
плазменная технологии и др.) и применении новых, более технологических
материалов, высокопроизводительного оборудования, в том числе с ЧПУ, высокоточных
средств измерения;
- экономия материальных энергетических
трудовых финансовых и других ресурсов при создании судов.
- создание безопасных условий труда и
экологически чистых технологий при постройке судов.
Заданием на курсовое проектирование
определено рассмотреть вопросы, связанные с основными положениями
принципиальной технологии и организации постройки траулера проекта 50010.
Краткая характеристика
судна:
Проект 50010 – это посольно-свежьевой
рыболовный морозильный дизельный траулер для Баренцева моря, с кормовым
тралением – морское металлическое одновинтовое(ВРШ) судно с баком и ютом,
кормовым расположением машинного отделения.
Главные размерения и
характеристика судна представлены в таб.1.0.
Главные характеристики
судна. Таблица.1.0.
|
Наименование
|
Значение
|
| Длина наибольшая, м |
38,5 |
| Длина расчетная, м |
34,8 |
| Ширина расчетная, м |
10,2 |
| Высота борта расчетная, м |
6,7 |
| осадка по летнюю грузовую марку |
4,23 |
| высота междупалубных пространств: |
|
|
- в жилых и служебных помещениях,
м
- в грузовом трюме N 1
|
2,3
2,4
3,1
1,2
|
|
- в грузовом трюме N 2
высота двойного дна, м
|
|
Коэффициенты полноты:
- общий
- ватерлинии
- мидель-шпангоута
|
δ= 0,540;
α =0,750; β=0,893;
|
| Водоизмещение наибольшее, т |
911 |
| при осадке по летнюю грузовую
марку |
950,0 |
| при выходе на промысел с полными
запасами и тарой, т |
865,1 |
| при осадке порожнем, т |
621,3 |
| Вес голого корпуса, т |
386,45 |
| Спусковой вес судна, т |
522,685 |
| Осадка в грузу, м |
4,23 |
| погибь бимсов |
отсутствует |
| седловатость |
отсутствует |
Траулер предназначен для
автономного или экспедиционного промысла рыбы тралом или кошельковым неводом,
заморозки улова, временного хранения продукции с последующей доставкой в порт
или передачей на транспортные рефрижераторы.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 |
