Курсовая работа: Проблемы въездного туризма в современной России
·
несоответствие
гостиничной базы мировым стандартам, в частности, классности гостиниц и уровню
сервиса в них;
·
завышенные цены
на гостиничные и ресторанные услуги в городах;
·
несовершенство
законодательного и экономического стимулирования российского въездного и
внутреннего туризма на государственном и местном уровне;
·
недостаточно
квалифицированная организация обслуживания туристов, что создаёт отрицательный
имидж как конкретному туристскому центру, так и стране в целом;
·
недостатки в
политике государства и местных властей по созданию положительного имиджа России
как страны привлекательной для туризма.
Однако, в последние годы наблюдается тенденция улучшения развития туризма
в России: увеличивается поток желающих посетить не только зарубежные страны, но
и достопримечательные отечественные места, улучшается качество обслуживания,
развивается детский туризм (предлагаются всевозможные детские поездки на
морские курорты, в различные лагеря (от палаточных до комфортабельных) и
зарубежные страны с познавательной целью и т.д., разрабатываются новые маршруты
туров.
2.2 Состояние материально-технической базы въездного туризма в РФ
Для успешного развития въездного туризма в нашей стране необходима
адекватная туристская индустрия с хорошо развитой материально-технической
базой. Иными словами, это средства производства туристских услуг и необходимая
для них производственная инфраструктура, а также, безусловно, специально
подготовленные профессиональные кадры и прогрессивные технологии, которые
обеспечивают высокое качество обслуживания туристов, соответствующее мировым
стандартам.
Современная материально-техническая база туризма в наши дни охватывает:
·
средства
размещения;
·
предприятия
общественного питания;
·
средства
пассажирских перевозок;
·
культурно-зрелищные
предприятия и учреждения;
·
сувенирное
производство;
·
информационно-справочная
служба;
·
предприятия и
объекты туристской производственной инфраструктуры.
По своему составу, мощности, количеству и качеству отдельных элементов
материально-техническая база туризма в регионе должна соответствовать
потребностям туристов. Без такого соответствия резко снижаются уровень и
качество обслуживания, что, в свою очередь, вызывает уменьшение объема выручки
от реализации туристского продукта.
К большому сожалению, ситуация у нас в стране складывается таким образом,
что мы теряем огромные денежные средства, которые мог бы принести въездной
туризм, из-за несоответствия нашего сервиса мировым стандартам. Во многих
странах, например, Западной Европы, въездной туризм является высокодоходной
отраслью, обеспечивающий странам огромный приток валюты. В ситуации
отрицательного баланса, т.е. превышения выездного туризма над въездным,
складывающегося в России с начала 90х годов прошлого века, государство
вынуждено покрывать эту разницу за счет других высокодоходных отраслей, таких
как, например, нефтедобывающая промышленность. Но, как известно, ничто не
вечно, запасы нефти и газа скоро иссякнут, причем произойти это может, учитывая
темпы добычи наших полезных ископаемых, уже в этом столетии. А вот
путешествовать люди будут стремиться всегда. На мой взгляд, очень грамотно в
этом отношении поступают арабские страны, которые уже давно учли эту
«маленькую» особенность полезных ископаемых, и вкладывают огромные денежные
средства в развитие в своих странах туризма, преимущественно рекреационного.
Причем делают это они весьма прогрессивно, если вспомнить, хотя бы, их шикарные
отели, которым скупо будет присвоить даже «шесть звезд», или искусственно
созданные «Пальмовые острова» в Дубаи.
Для того, что бы в полной мере представить себе картину современного
состояния въездного туризма в нашей стране, рассмотрим характеристику каждого
объекта материально-технической базы.
Средства размещения. К средствам размещения относятся отели, гостиницы,
пансионаты, туристские базы и лагеря, автокемпинги. Большинство гостиничных
предприятий сконцентрировано в Москве и Санкт-Петербурге (25% всех гостиничных
мест в России), в то время как другие туристские регионы испытывают серьезный
недостаток со средствами размещения при приеме туристов. Кроме того,
значительная часть предприятий гостиничной индустрии эксплуатируется с
советских времен и не может похвастаться техническим оснащением и планировкой,
отвечающей современным стандартам. Многие гостиницы, особенно, на периферии еще
не овладели в достаточной мере методами и приемами качественного обслуживания
клиентов, поэтому проблемы гостиничного сервиса тесно сопряжены с квалификационной
подготовкой обслуживающего персонала.
Для развития массового туризма при строительстве приоритет должен быть
отдан гостиницам туристского типа, что для нашей страны тоже является
проблемой. Ситуация стала меняться только в последнее время. Не случайно
сегодня в Москве развернута крупномасштабная программа строительства трех- и
четырехзвездочных гостиниц. По заявлению мера Москвы, новые гостиницы эконом-класса будут располагаться в радиусе
Садового кольца. За период с 2000 года по 2007 год было введено в эксплуатацию
50 гостиниц на 11,530 тыс. мест. Большой критике со стороны иностранных
туристов подвергаются цены на гостиничные и другие услуги, которые не
соответствуют предоставляемому качеству. Более того, московские гостиницы не
просто часто повышают цены, но делают это в сезон, когда туроператоры уже
подтвердили заявки партнеров по старым ценам. Такая обстановка совершенно не
стимулирует массовый въездной туризм в РФ.[4]
Предприятия общественного питания. Они включают рестораны, кафе,
кафетерии, бары, входящие в состав гостиничных предприятий и других средств
размещения или в качестве самостоятельных предприятий. Следует отметить, что
возможности предпринимательства положительно отразились в сфере общественного
питания. В большинстве туристских центрах РФ открыто много небольших
предприятий различного уровня в достаточной мере удовлетворяющих спрос на
услуги питания, а также кейтеринговые услуги. Следовательно, иностранные
туристы имеют возможность выбирать различные по своей форме предприятия
общепита. Например, наиболее частой формой организации дневного рациона для
иностранных туристов является их обслуживание завтраком в гостинице, а обедом и
ужином – в различных городских кафе или ресторанах.
Основным требованием ко всем предприятиям общепита является контроль над
качеством приготовления пищи и культурой обслуживания иностранных туристов,
также предприятия общепита должны брать во внимание вкусы и привычки туристов
разных стран и подстраивать режим своей работы под программы их путешествия.
Основной недостаток - практически подавляющая часть предприятий общественного
питания не способна обслуживать клиентов по кредитным картам, что отрицательно
сказывается на уровне генерации налогооблагаемой базы.
Средства пассажирских перевозок. Наибольшее число иностранных туристов
прибывает к нам по средством автомобильного транспорта (41,1%),
железнодорожного (34%), авиационного (15,5%), морского (4,1%), пешком (5,3%).
Широкая транспортная сеть на территории РФ позволяет создавать различные
варианты маршрутов для путешествий иностранных туристов. Большое количество
терминалов в различных регионах страны помогают разгрузить Москву и Санкт-Петербург
от чрезмерного потока туристов. Для российских транспортных компаний
международные перевозки туристов являются привлекательным бизнесом, поэтому они
постоянно с переменным успехом ведут конкурентную борьбу с иностранными
пассажирскими перевозчиками. Например, российские авиакомпании долгое время
имели преимуществ в тарифной политике, предлагая более низкие цены на
международных линиях. Но в последние годы они были вынуждены повысить тарифы в
связи с ростом цен на топливо, почти сровняв цены со своими конкурентами. Кроме
того, в последнее время в европейских странах стали появляться и успешно
работать, так называемые, малозатратные авиакомпании, которые составляют
достаточно сильную конкуренцию для наших компаний. Все это говорит о
необходимости проведения со стороны российских авиационных компаний постоянной
и жесткой конкурентной борьбы за иностранных пассажиров.
Соответствующая конкурентная борьба должна проводиться и российскими
автобусными предприятиями. К сожалению, из-за отсутствия современного автобусного
парка российские предприятия потеряли не только рынок иностранных пассажиров,
но и очень выгодный рынок российского выездного автобусного туризма.
Более завидное положение занимают российские железные дороги, так как они
являются монополистами пассажирских перевозок между Россией и странами СНГ.
Кроме того, разница в ширине железнодорожной колеи сильно затрудняет
проникновение иностранных железнодорожных компаний на рынок международных
перевозок в нашу страну.
Острыми проблемами для перевозки иностранцев по внутренним маршрутам
являются:
·
Непрекращающийся
рост тарифов на всех видах транспорта, что ведет к общему повышению стоимости
путешествия в Россию.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 |