Реферат: Машиностроение мира
Реферат: Машиностроение мира
Реферат по экономической географии
Определение отрасли, ее значение
Машиностроение
– наиболее крупная комплексная отрасль, определяющая уровень
научно-технического прогресса во всем народном хозяйстве, поскольку
обеспечивает все отрасли машинами, оборудованием, приборами, а население –
предметами потребления. Включает также металлообработку, ремонт машин и
оборудования. Для нее особенно характерно углубление специализации производства
и расширение ее масштабов.
К
перечисленным подразделениям машиностроения следует добавить и «малую» металлургию
– производство стали и проката, как в литейных цехах машиностроительных
предприятий, так и на отдельных специализированных предприятиях по производству
литья, поковок, штамповок, и сварных конструкций для машиностроения.
В
указанной структуре отрасли наиболее сложным является машиностроение, включающее
такие важнейшие подотрасли, как машиностроение для межотраслевых производств (электронная
и радиопромышленность, приборостроение, станкостроительная и инструментальная,
подшипниковая промышленность и др.); производство оборудования для отраслей
народного хозяйства (строительно-дорожное машиностроение, транспортное,
тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и др.); для отраслей
промышленности (энергетическое машиностроение, металлургическое, горношахтное и
горнорудное машиностроение, химическое машиностроение, производство
технологического оборудования для текстильной промышленности и др.); для
непроизводственной сферы (коммунальное машиностроение, производство бытовых
приборов и машин, военная техника и др.).
Кроме
отраслевой классификации, машиностроение можно расчленить по стадиям технологического
процесса на заготовку; механическую обработку и сборку.
По
металлоемкости, а также по трудо- и энергоемкости принято выделять тяжелое, общее
и среднее машиностроение. Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением
металла, относительно малой трудоемкостью и энергоемкостью. Оно включает
производство металлоемких и крупногабаритных изделий. Для общего машиностроения
характерны средние нормы потребления металла, энергии, невысокая трудоемкость.
В основном это производство оборудования для отдельных отраслей промышленности.
Общее и среднее машиностроение довольно похожи и четко выраженных
закономерностей в географии не имеют.
В
машиностроении имеется хронологическая классификация. Выделяются новейшие
отрасли, возникшие во второй половине XX века.
Прежде всего, это отрасли высших этажей машиностроения: электроника,
радиотехника, роботехника, ракетно-космическая промышленность и др. Новые
отрасли, которые возникли во второй половине XIX и первой половине XX вв.: авиа- и
автотранспортная техника, паровозо- и тепловозостроение, производство
оборудования для многочисленных отраслей народного хозяйства и промышленности и
др. К старым отраслям, возникшим еще в XVIII и первой половине XIX вв.
относится производство металлических изделий для первичных отраслей экономики –
сельского и лесного хозяйства, добывающей промышленности.
Большое
значение приобретают в наше время новые формы сотрудничества между странами.
Значение
машиностроительного комплекса трудно переоценить. Важнейшая его задача –
реализация достижений научно-технического прогресса, обеспечение комплексной
механизации и автоматизации производства, снабжение народнохозяйственных
отраслей новой техникой, удовлетворение населения современными потребительскими
товарами.
2. Сырьевые ресурсы отрасли
Основным
конструкционным материалом в машиностроение является черный металл и,
следовательно, главный сырьевой поставщик – черная металлургия. В то же время,
в современном машиностроении черные металлы все в большей степени заменяются
цветными, прежде всего – легкими (алюминий), а также – композитами и
пластмассой.
Однако
в машиностроение, которое является наиболее сложной отраслью, определяющей
уровень развития НТП, все не так однозначно, как в других отраслях
промышленности. Здесь основную роль играют трудоемкие, наукоемкие,
нематериалоемкие производства (за исключением ряда подотраслей тяжелого
машиностроения, производства металлических изделий и конструкций, заготовок и
др.). Поэтому, прежде всего, следует говорить об основном ресурсе – достаточно
большом количестве высококвалифицированной рабочей силы. Большое значение имеют
и потребители, которыми являются не только население, но и другие предприятия и
даже отрасли.
Непосредственно
к машиностроению относятся следующие проблемы: уменьшения потребления металла
за счет повышения его качества и снижения веса изделий, сокращения отходов и
потерь металла при его обработке – за счет производства большей доли проката.
3. Размещение отрасли
Размещение
машиностроения в целом определяется социально-экономическими факторами и прежде
всего – наличием достаточно большого количества квалифицированных трудовых
ресурсов, а также – потребителей готовой продукции. Характерной чертой
машиностроения, влияющей на размещение, является высокое развитие специализации
и кооперирования. Специализация облегчает организацию массового производства,
содействует более рациональному использованию оборудования, повышению
производительности труда. Одной из наиболее характерных, в плане широкого
развития специализации и кооперирования предприятий, в машиностроении является
автопромышленность.
4. Мировое машиностроение в конце 80-х
годов
В
эпоху НТР машиностроение возникло и стало быстро развиваться в десятках новых
стран, поэтому ни одна другая отрасль промышленности не может сравниться с ним
по распространенности в мире. И тем не менее различия между отдельными странами
остаются еще очень большими, о чем свидетельствуют данные таблицы 1,
показывающие «кто есть кто» в мировом (зарубежном) машиностроение.
Из
первой колонки таблицы вытекает, что лидируют в мировом машиностроении три страны
– США, Япония и ФРГ. Они же имеют наиболее полную номенклатуру
машиностроительного производства, включающую все или почти все его подотрасли.
(Из стран СНГ в лидирующую группу входит Россия). Кроме этих стран в состав
«первой десятки» входят также Франция, Великобритания, Италия и Испания,
обладающие весьма широкой номенклатурой машиностроения, Китай, Канада и
бесспорный лидер развивающегося мира в этой отрасли – Бразилия.
Таблица
1
Производство
машиностроительной продукции в мире в конце 80-х годов
Страна |
Стоимость продукции, в млрд. дол. |
Доля машиностроения в стоимости
обрабатывающей промышленности, в % |
Доля машиностроения в стоимости экспорта
страны, в % |
США |
289,1 |
36 |
48 |
|
Япония |
146,2 |
37 |
64 |
|
ФРГ |
76,6 |
38 |
48 |
|
Франция |
40,9 |
33 |
35 |
|
Великобритания |
32,5 |
32 |
36 |
|
Италия |
30,1 |
32 |
34 |
|
Китай |
24,7 |
26 |
16 |
|
Канада |
14,7 |
25 |
42 |
|
Бразилия |
13,9 |
24 |
15 |
|
Испания |
9,9 |
22 |
31 |
|
Индия |
9,3 |
26 |
10 |
|
Швейцария |
8,7 |
38 |
35 |
|
Швеция |
7,3 |
35 |
44 |
|
Австралия |
7,1 |
23 |
6 |
|
Нидерланды |
6,5 |
28 |
19 |
|
Мексика |
6,1 |
14 |
18 |
|
Республика |
Корея |
5,6 |
23 |
|
33 |
|
|
|
|
Австрия |
4,4 |
24 |
32 |
|
Бельгия |
4,3 |
23 |
26 |
|
Финляндия |
2,9 |
24 |
28 |
|
Аргентина |
2,8 |
16 |
16 |
|
Дания |
2,3 |
24 |
25 |
|
Сингапур |
2,1 |
49 |
38 |
|
Норвегия |
2,0 |
26 |
18 |
|
Израиль |
1,9 |
30 |
20 |
|
Турция |
1,8 |
15 |
5 |
|
ЮАР |
1,8 |
16 |
3 |
|
Сянган |
1,3 |
21 |
21 |
|
Нигерия |
1,2 |
10 |
3 |
|
Новая Зеландия |
1,0 |
17 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание:
Без стран СНГ и Восточной Европы
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5 |