Реферат: Технічне обслуговування генератора Г-221 автомобілів ВАЗ
Спочатку
перевірте, чи немає замикання одночасно в "позитивних" і "негативних"
діодах. Для цього "плюс" батареї через лампу приєднайте до затискача
"30" генератора, а "мінус" до корпуса генератора (Рис.6.1. а).
Якщо лампа горить, то "негативні" і "позитивні" діоди мають
коротке замикання.
Коротке замикання
тільки "негативних" діодів можна перевірити, з'єднавши "плюс"
батареї через лампу з одним з болтів кріплення випрямного блоку, а "мінус"
з корпусом генератора (Рис.6.1. б). Горіння лампи означає коротке замикання в
одному чи декількох "негативних" діодах. Варто пам'ятати, що в цьому
випадку горіння лампи може бути і наслідком замикання витків обмотки статора на
корпус генератора. Однак така несправність зустрічається рідше, ніж коротке
замикання діодів. Для перевірки короткого замикання тільки в "позитивних"
діодах "плюс" батареї через лампу з'єднаєте з затиском "30"
генератора, а "мінус" - з одним з болтів кріплення випрямного блоку
(Рис.6.1. в). Горіння лампи вкаже на коротке замикання одного чи декількох
"позитивних" діодів.
Обрив у діодах без
розбирання генератора можна знайти або осцилографом, або при перевірці
генератора на стенді по значному зниженню (на 20-30%) величини струму, що
віддається, у порівнянні з номінальним. Якщо обмотки, додаткові діоди і
регулятор напруги генератора справні, а в діодах немає короткого замикання, то
причиною зменшення струму, що віддається, є обрив у діодах випрямного блоку [6].
Робота регулятора
напруги полягає в безупинній і автоматичній зміні сили струму порушення генератора
таким чином, щоб напруга генератора підтримувалася в заданих межах при зміні
частоти обертання і токи навантаження генератора.
Перевірка на
автомобілі. Для перевірки необхідно мати вольтметр постійного струму зі шкалою
до 15-30 В, класу точності не гірше 1,0.
Після 15 хв.
роботи двигуна на середніх оборотах при включених фарах замірте напругу між
клемою "30"і масою генератора. Напруга повинна знаходитися в межах
13,6-14,6 В.
У тому випадку,
якщо спостерігається систематичний недозаряд або перезаряд акумуляторної
батареї і регульована напруга не укладається в зазначені межі, регулятор
напруги необхідно замінити.
Перевірка знятого
регулятора. Регулятор, знятий з генератора, перевіряється по схемах, приведеним
на рис.7 і 8. Регулятор генератора 37.3701, що застосовувався до 1996 р., краще
перевіряти в зборі з щіткотримачем (див. рис.7.1. б), так як при цьому можна
відразу знайти обриви виходів щіток і поганий контакт між виходами регулятора
напруги і щіткотримача [5].
Рис. 7.1.
Перевірка регулятора напруги у генератора 37.3701: а -
випуску з 1996 р.; б - випуску до 1996 р.; 1 - акумуляторна батарея; 2 - вихід "маса" регулятора напруги; 3 - регулятор
напруги; 4 - вихід "Ш" регулятора; 5 - вихід "В" регулятора; 6 -
контрольна лампа; 7 - вихід "Б" регулятора
напруги
Рис. 7.2. Перевірка регулятора напруги у
генератора Г-222: 1 -акумуляторна батарея; 2 - регулятор напруги; 3 -
контрольна лампа.
Між щітками (або
між висновками "Ш" і "В" регулятора в генератора Г-222) включіть
лампу 1-3 Вт, 12 В. До висновків "В", "Б" (якщо він є) і до
маси регулятора приєднаєте джерело живлення спочатку напругою 12 В, а потім
напругою 15-16 В.
Якщо регулятор
справний, то в першому випадку лампа повинна горіти, а в другому - гаснути.
Якщо лампа горить
в обох випадках, то в регуляторі пробій, а якщо не горить в обох випадках, то або
в регуляторі мається обрив, або немає контакту між щітками і виходами
регулятора напруги (у генератора 37.3701 випуску до 1996 р) [6].
1.
Автомобили ВАЗ-2105. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому
обслуживанию: М.: Третий Рим, 2002. - 185с.
2. Кисликов В.Ф., Лущик В.В. Будова і експлуатація автомобілів: Підручник.
- К.: Либідь, 2002. - 400с.
3. Костів Б.І. Експлуатація автомобільного транспорту: Підручник. - Львів:
Світ, 2004. - 496 с.; іл.
4. Лауш П.В. Техническое обслуживание и ремонт машин. - К.: Высшая школа,
1989. - 350с.
5. Родичев В.А., Родичева Г.И. Тракторы и автомобили - М.: Высш. школа,
1982. - 320с.
|
