Курсовая работа: Тягово-экономические расчеты локомотива ТГМ6
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
Рисунок 10 Пусковой
гидротрансформатор
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
Рисунок 11 Маршевый
гидротрансформатор
|
|
На основании
вышепредставленных графиков заполняем таблицу 2. Момент дизеля М’Д
и его обороты n’Д, соответствующие точкам пересечения,
будут в дальнейшем использоваться для расчетов.
2.7 Определение
скорости перехода и передаточных чисел механической части
Начнем расчет с
гидроаппарата, который работает при максимальной скорости.
 Работа на втором гидроаппарате. Общее передаточное число передачи от
дизеля до колес, обеспечивающее максимальную скорость тепловоза при работе на
втором гидроаппарате найдем по формуле:
 ,
где nД max=885 мин-1,
Dк=1,05м, Vmax=40км/ч.
u2=4,37.
Передаточное число механической части передачи
 ,
где uminга2=1/imaxга2, imaxга2 определяется
по приведенной характеристике третьего гидроаппарата. Для гидротрансформатора imaxга2=0,85.
uмех2 =7,43.
Передаточное число механической ступени скорости в передаче
тепловоза  , uст2=0,874
 , V2-1=20,9км/ч
Работа на первом
гидроаппарате. В
тепловозе ТГМ6 применяются два гидроаппарата (гидротрансформатора) с
одинаковыми характеристиками, тогда uмех1≠uмех2.
u1=8,39
Передаточное число механической части  , uмех1=7,55.
Передаточное число механической ступени, обеспечивающей скорость 0≤V1≤ V1-2:  , uст1=0,89.
 2.8. Расчет тягово-экономических
характеристик тепловоза
Крутящий момент на
колесах тепловоза, Н*м
Mki=M’дiuпрuгаiuмехiηгаiηz1цηz2kηкп,
где M’Дi- момент дизеля с учетом затрат на
вспомогательные нужды,
ηz1ц-КПД цилиндрических зубчатых колес
ηz2k-КПД конических зубчатых колес
ηкп-КПД карданной передачи
Касательная сила тяги,
Н
Fki=2Mki/Dk=AM’Дiuгаiηгаiuмехi,
где А=2uпрηz1цηz2kηкп/Dk постоянная
величина
Скорость движения, км/ч
 ,
Касательная мощность, кВт
 ,
Мощность дизеля, кВт
КПД передачи
ηпi =ηгаiηz1цηz2kηкпηсп
Часовой расход топлива, кг/ч
Gei=Pдige,
где ge-
удельный расход топлива на единицу мощности дизеля, берется для каждого
гидроаппарата в зависимости от nД по
размерному графику расхода топлива.
КПД тепловоза
 ,
где Qн=10300ккал/г-
низшая теплопроизводительность дизельного топлива.
Заполним таблицу 3 с использованием приведенных выше формул.
 Таблица 3.Расчетные данные для
построения тягово-экономических характеристик тепловоза
|
№ гидро- аппарата
|
i
|
M’Д
|
n’Д
|
Мк
|
Fк
|
V
|
Pк
|
РД
|
Gт
|
ηп
|
ηт
|
|
I
uмех1=
7,55
|
0,1
|
7552 |
856 |
69148 |
131711 |
4,5 |
163,8 |
716,4 |
152,53 |
0,24 |
0,09 |
|
0,2
|
7522 |
870 |
68873 |
131187 |
9,1 |
331,6 |
725,2 |
154,99 |
0,49 |
0,18 |
|
0,3
|
7507 |
878 |
61404 |
116960 |
13,8 |
447,5 |
730,4 |
156,46 |
0,65 |
0,24 |
|
0,4
|
7490 |
886 |
53493 |
101891 |
18,5 |
524,5 |
735,4 |
157,91 |
0,76 |
0,28 |
|
0,45max
|
7483 |
889 |
50550 |
96285 |
20,9 |
559,5 |
737,2 |
158,44 |
0,81 |
0,30 |
|
II
uмех2=
7,43
|
0,45min
|
7500 |
881 |
50665 |
96504 |
20,7 |
555,7 |
732,2 |
156,99 |
0,81 |
0,30 |
|
0,6
|
7494 |
883 |
38883 |
74063 |
27,7 |
570,0 |
733,3 |
157,31 |
0,82 |
0,31 |
|
0,7
|
7491 |
885 |
34099 |
64950 |
32,4 |
584,5 |
734,7 |
157,70 |
0,84 |
0,31 |
|
0,8
|
7507 |
878 |
29213 |
55643 |
36,7 |
567,7 |
730,4 |
156,46 |
0,82 |
0,31 |
|
0,85max
|
7512 |
874 |
26865 |
51172 |
38,8 |
552,2 |
727,6 |
155,67 |
0,81 |
0,30 |
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5 |
