Курсовая работа: Правила перевозки нефтепродуктов
Основными
документами, регламентирующими перевозку опасных грузов автомобильным
транспортом являются Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г.
(вступил в силу 18 мая 2008 г.) N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта
и городского наземного электрического транспорта" и Европейское соглашение
о международной дорожной перевозке опасных грузов. Соглашение было разработано
Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций в Женеве в
1957 году, многократно пересмотренное и дополненное в рамках которого
большинство европейских государств согласовали общие правила дорожной перевозки
опасных грузов через их границы и по их территориям.
Заключение договора
перевозки груза подтверждается транспортной накладной. Транспортная накладная,
если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется
грузоотправителем.
В целях
беспрепятственного осуществления перевозки нефтепродуктов грузоотправитель
обязан приложить к транспортной накладной документы, предусмотренные
санитарными, таможенными, карантинными, иными правилами в соответствии с требованиями
законодательства Российской Федерации, а также сертификаты, паспорта качества,
удостоверения, другие документы, наличие которых установлено федеральными
законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
При
предъявлении грузоотправителем и приеме перевозчиком нефтепродуктов,
перевозимых наливом или в контейнерах, их масса должна быть определена и
указана в соответствующих транспортных накладных.
Все
автомобильные цистерны (битумные, нефтяные, пищевые, химические) оборудованы
специализированными резервуарами для перевозки даже достаточно больших объемов
жидкости, газа, и конечно же сыпучих грузов.
По
окончании погрузки крытые транспортные средства, контейнеры, предназначенные
одному грузополучателю, должны быть опломбированы, если иное не установлено
договором перевозки груза.
К группе
транспортно-сопроводительных документов относятся:
лицензионная карточка с пометкой "опасный груз" на каждое
автотранспортное средство, цвет которых соответствует виду деятельности:
белый с красной диагональной полосой - перевозке опасных грузов (стандартная
лицензия); белый с зеленой диагональной полосой - перевозке опасных грузов
(стандартная международная лицензия);
белый с синей диагональной полосой - перевозке опасных грузов (ограниченная
лицензия); красный - перевозке грузов на коммерческой основе в пределах
Российской Федерации (стандартная лицензия);
зеленый - перевозке грузов и пассажиров в международном сообщении (стандартная
международная лицензия); синий - перевозке собственных грузов для
производственных целей в пределах Российской Федерации (ограниченная лицензия);
путевой лист с пометкой "опасный груз" либо другой транспортный
документ; свидетельство о допуске водителя к перевозке ОГ; аварийная карточка
информации об опасности;
свидетельство о допуске транспортного средства и перевозке ОГ;
разрешение органов МВД на перевозку "особо опасных грузов";
сертификат на упаковочный контейнер, предназначенный для перегрузки на морской
или речной транспорт.
Ограничение
скорости движения автотранспортных средства при перевозке опасных грузов
устанавливается ГАИ МВД России с учетом конкретных дорожных условий при
согласовании маршрута перевозки. При перевозке опасных грузов колонной
автомобилей должны соблюдаться следующие требования: при движении по ровной
дороге дистанция между соседними транспортными средствами должна быть не менее
50 м;
в горных условиях - при подъемах и спусках - не менее 300 м;
при видимости менее 300 м (туман, дождь, снегопад и т.п.) перевозка некоторых нефтепродуктов
может быть запрещена. Об этом должно быть указано в условиях безопасности
перевозки опасных грузов.
Автомобиль
сопровождения должен двигаться впереди колонны транспортных средств с опасными
грузами.
Водитель,
осуществляющий перевозку нефтепродуктов должен:
иметь при себе необходимые транспортные документы; иметь с собой в поездке
огнетушители и не менее 2-х противооткатных упоров (согласно
Правилам
дорожного движения); иметь с собой в поездке предписанные предметы защитного
оборудования и средства индивидуальной защиты и предъявлять их по требованию
ответственных лиц для контроля.
За время
движения по маршруту перевозки водитель обязан периодически осуществлять
контроль за техническим состоянием транспортного средства, а экспедитор за
креплением груза в кузове и за сохранность маркировки и пломб. В тех случаях,
когда водитель является и экспедитором, он совмещает две эти обязанности.
Обязанность по очистке,
промывке и дезинфекции транспортных средств, контейнеров лежит на
грузополучателях. Перевозчик по согласованию с грузополучателем вправе
принимать на себя за плату выполнение работ по промывке и дезинфекции
транспортных средств, контейнеров.
2.3 Правила перевозки нефтепродуктов
железнодорожным транспортом
Правила распространяются
на перевозки нефтепродуктов по железным дорогам Российской Федерации и являются
обязательными для работников железнодорожного транспорта, отправителей и
получателей, портов и пристаней, а также для транспортно-экспедиционных
предприятий, осуществляющих обслуживание грузоотправителей и грузополучателей.
Перевозка нефтепродуктов
по железным дорогам осуществляются в соответствии с: Правилами перевозок
опасных грузов по железным дорогам;
Правилами безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным
транспортом; Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации №17-ФЗ
(Принят Государственной Думой 24 декабря 2002 года; Одобрен Советом Федерации
27 декабря 2002 года).
Для перевозки
нефтепродуктов наливом используют вагоны-цистерны или специализированные
контейнеры-цистерны грузоотправителей (грузополучателей). Специализированные
контейнеры-цистерны, предназначенные для перевозки, должны иметь сертификат
компетентного органа, подтверждающий периодическое освидетельствование
контейнера-цистерны и возможность перевозки в нем соответствующего опасного
груза. За последние годы вагонный парк железных дорог систематически
пополняется цистернами более совершенных конструкций. В настоящее время более
95% парка цистерн имеют грузоподъемность 50 т. и более. До 1957 г. все наливные
нефтяные грузы перевозились в цистернах общего назначения. Эти цистерны
делились на две группы: 1) для перевозки светлых нефтепродуктов (цистерны без
сливных приборов); 2) для перевозки темных нефтепродуктов и нефтей (цистерны со
сливными приборами). Начиная с 1958 г. в эксплуатации появились новые
четырехосные цистерны объемом 60 м3 с универсальными сливными
приборами, в которых можно перевозить любые жидкие нефтепродукты. Цистерны
специального назначения в основном предназначены для перевозки высоковязких и
парафинистых нефтей и нефтепродуктов.
Цистерны-термосы предназначены для горячих перевозок
высоковязких нефтепродуктов. Котел этой цистерны покрыт трехслойной
теплоизоляцией (первый слой — смесь 30% асбестита и 70% инфузорной земли;
второй слой — мешковина, пропитанная жидким стеклом и укрепленная металлической
сеткой; третий слой — шевелин толщиной 100 мм). Снаружи изоляция покрыта
кожухом из кровельного железа.
Некоторая часть
нефтепродуктов транспортируется и хранится в мелкой таре. В качестве нефтяной
тары применяют стальные и деревянные бочки, барабаны, бидоны, стеклянные бутыли
и контейнеры из полимерных материалов. Тару выбирают в зависимости от свойств
нефтепродуктов, от дальности перевозок и вида транспорта. Конструкция и
материал тары должны обеспечивать сохранение количества и качества
нефтепродукта при хранении и транспортировке. Хранение нефтепродуктов в таре
осуществляется в специальных хранилищах, степень огнестойкости которых должна
быть не ниже II категории при хранении нефтепродуктов с температурой вспышки до
120° С и не ниже III категории при хранении горючих нефтепродуктов. В
хранилищах должно быть не более трех этажей при хранении горючих нефтепродуктов
и не более одного — при хранении легковоспламеняющихся нефтепродуктов.
Цистерны, предназначенных
для перевозок наливных грузов, должны соответствовать требованиям нормативных
документов (ГОСТы, технические условия, правила технической эксплуатации) и
быть подвергнуты испытаниям в объеме требований, предъявляемых к подвижному
составу. В технических условиях на разработку конкретной модели цистерны
указывается наименование груза или их перечень (грузов) для перевозки которых
предназначена данная цистерна.
Разрешение на перевозку
опасного груза в цистерне, не предназначенной для его перевозки выдается
установленным порядком МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России на
основании ходатайства грузоотправителя, грузополучателя с приложением сведений.
Бункерные полувагоны
могут использоваться только для перевозки вязкого нефтебитума и нефтяного
кокса. Не допускается перевозка в них нефтебитума твердых марок.
Использование,
предназначенных для перевозки светлых нефтепродуктов, цистерн под налив нефти,
мазута, моторного топлива и других темных нефтепродуктов, а также масел, не
разрешается.
Восьмиосные цистерны
грузоподъемностью 120 и 125 тонн с емкостью котла 140 и 161м3 (тип калибровки
61 и 71), имеющие трафарет "Бензин" и "Светлые
нефтепродукты", а также четырехосные цистерны грузоподъемностью 68 тонн с
емкостью котла 85,6м3 (тип калибровки 66) и грузоподъемностью 60
тонн с емкостью котла 72,7м3 (тип калибровки 53), имеющие трафарет
"Бензин", используются только для перевозки бензина, керосина,
топлива дизельного и других светлых нефтепродуктов.
Не допускается выпуск на железнодорожный транспорт общего пользования цистерн,
техническая документация (включая результаты испытаний) на производство которых
не согласована с МПС России.
Не допускается перевозка груза в цистернах, бункерных полувагонах в случаях:
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5 |