Курсовая работа: Лизинговый кредит
Факторами,
способствующими росту объемов отечественного лизинга, являются:
·
улучшение
экономической ситуации в стране;
·
рост числа
потенциально-реализуемых лизинговых проектов;
·
обостренную
потребность в обновлении и увеличении основных фондов в ряде ключевых отраслей
и, как результат, резкий рост нового лизингового бизнеса в энергетическом
оборудовании, машиностроении, строительстве, автотранспорте, железнодорожном
транспорте;
·
улучшение условий
ценообразования лизинговых услуг (по срокам, стоимости, условиям погашения
задолженности и др.);
·
увеличение
объемов и источников финансирования лизинговых операций, в основном, как
высокодоходных и с управляемыми рисками;
·
рост качества и
числа предоставляемых услуг лизингодателями;
·
разработку и
внедрение новых лизинговых продуктов и программ;
·
развитие
конкуренции на рынке лизинговых услуг.
Факторы,
которые сдерживают рост объемов лизинга в стране:
·
администрирование
налогообложения;
·
большие проблемы
с НДС; произвол налоговых органов;
·
правовые и
организационные вопросы по лизингу некоторых видов имущества (например,
недвижимость)
·
ограничения по
использованию предмета лизинга только для предпринимательских целей;
·
неурегулированность
отдельных законодательных и нормативно-правовых норм по налоговому и
бухгалтерскому учету;
·
отсутствие
законодательных актов, регулирующих развитие отдельных направлений
финансирования лизинговых операций, например, по секьюритизации лизинговых активов;
·
недостаточная
прозрачность, транспорентность лизингодателей и лизингополучателей,
ограниченная информация о клиентах;
·
проблемы с
методологией формирования статистики лизинга в стране [1, с.28].
В мировой практике лизинг
является инструментом преимущественно для малого и среднего бизнеса. Эту нишу
лизинг занимает, прежде всего, в силу своей низкой рисковой природы. Предмет
лизинга, остающийся в собственности лизингодателя до окончания срока сделки,
является для него гарантией (зачастую единственной п достаточной) успешного
осуществления сделки. Поскольку в большинстве развитых стран лизинг не пользуется
столь значительными налоговыми льготами, как в России, низкий уровень рисков
становится основным преимуществом этого инструмента. Вследствие этого основными
клиентами лизинговых компаний становятся средние и малые предприятия, которым
труднодоступно иное финансирование [8, с.
61].
2.4. Структура российского рынка лизинга и ее
изменения
2.4.1.
Отраслевая структура
Стратегия
развития лизинговой компании может предусматривать сосредоточение деятельности
на относительно специальном направлении, например, на лизинге строительного
оборудования или энергетического, или машиностроительного и т. д. В свою
очередь, одним из основных преимуществ универсализации является устойчивость
лизинговой компании, возможность быстрого реагирования на потребности рынка, сокращение
портфельных рисков.
Основная доля нового бизнеса в 2006 г. пришлась
на лизинг железнодорожного тягового и подвижного состава, грузового
и легкового автотранспорта. Указанные сегменты почти удвоили свою долю
на рынке по сравнению с 2005 годом и в совокупности
составили более 50 % рынка. Данное соотношение характерно для многих стран
с развитой сферой лизинга [2, с. 27].
Наиболее
интересны те сегменты рынка, в которых закрепились однозначные тенденции к
быстрому росту их удельного веса в общем объеме лизингового бизнеса. Так, за
три года прирост лизинга автотранспортных средств вырос более чем в шесть раз,
а прирост за год составил $2055 млн.
Крупные сделки,
превышающие $100 млн, заключались с энергетическим оборудованием. Как правило,
проекты со сложным технологическим оборудованием требуют большой
подготовительной и сопроводительной работы, включая сложные операции по
доставке дорогостоящего имущества лизингополучателю. За год новый лизинговый бизнес
в электроэнергетике вырос с $471 млн до $2143 млн.
Рост лизинговой
активности в машиностроении и металлообработке по сравнению с 2006 г.
оценивается в $425 млн, что обусловлено необходимостью замены старых производственных
фондов и появившейся у лизинговых компаний возможностью финансировать долгосрочные
сделки.
Железнодорожный
подвижной состав является одним из самых востребованных лизингополучателями
(увеличение на $1969 млн), поскольку риски здесь наименее значимы. Понятной для
кредиторов является система тарифов на перевозки, и, следовательно, легко
просчитывается доходность клиентов.
Заметные
изменения произошли с лесозаготовительным и деревообрабатывающим оборудованием
($105 млн), пищевым, торговым, упаковочным ($102 млн). Пятикратно увеличились
лизинговые операции с классической недвижимостью – зданиями и сооружениями (с
$73 млн до $371 млн). Причем в этом сегменте рынка работала каждая третья лизинговая
компания, и происходило это несмотря на наличие дополнительных рисков,
связанных с проведением сделок с недвижимостью. В частности, договору купли-продажи
предмета лизинга, при котором меняется собственник и необходимо зарегистрировать
право собственности на недвижимость, должно предшествовать заключение договора
лизинга. В свою очередь, договор лизинга считается заключенным только с момента
его государственной регистрации [16].
Полная отраслевая структура договоров лизинга
представлена в Таблице 5 [16].
Структура договоров лизинга, заключенных в 2005-2006 годах
|
N
|
Виды
лизингового имущества
|
Удельный вес в общем объеме нового лизингового бизнеса, %
|
Количество лизингодателей,
представленных в сегменте рынка
|
2005
|
2006
|
2005
|
2006
|
1 |
Автотранспортные средства для перевозки грузов |
12,7 |
12,7 |
116 |
127 |
2 |
Легковые автомобили |
6,4 |
6,8 |
117 |
131 |
3 |
Пассажирские микроавтобусы |
0,6 |
0,4 |
44 |
46 |
4 |
Автобусы |
4,8 |
4,2 |
69 |
85 |
5 |
Авторемонтное и автосервисное оборудование |
0,3 |
0,2 |
46 |
53 |
6 |
Средства связи и телекоммуникации |
4,8 |
1,6 |
55 |
61 |
7 |
Компьютеры и оргтехника |
2,1 |
1,5 |
69 |
87 |
8 |
Мебель и офисное оборудование |
0,2 |
0,1 |
32 |
46 |
9 |
Нефте- и газодобывающее и перерабатывающее оборудование |
1,5 |
2,1 |
18 |
20 |
10 |
Геологоразведочная техника |
0,4 |
0,7 |
10 |
26 |
11 |
Сельскохозяйственная техника |
6,1 |
3,1 |
41 |
41 |
12 |
Железнодорожный подвижной и тяговый состав |
19,7 |
21,4 |
37 |
47 |
13 |
Строительное оборудование и техника, включая строительную
спецтехнику на колесах |
7,2 |
6,6 |
94 |
113 |
14 |
Дорожно-строительное оборудование и техника |
3,1 |
3,3 |
53 |
81 |
15 |
Оборудование для производства и обработки стекла |
0,6 |
0,5 |
13 |
18 |
16 |
Машиностроительное и металлообрабатывающее оборудование |
3,8 |
4,5 |
69 |
78 |
17 |
Металлургическое оборудование |
0,2 |
0,6 |
13 |
31 |
18 |
Горная техника |
0,6 |
0,6 |
16 |
27 |
19 |
Энергетическое оборудование |
5,5 |
12,5 |
40 |
66 |
20 |
Полиграфическое оборудование |
1,4 |
1,3 |
52 |
67 |
21 |
Оборудование для производства тканей и одежды |
0,2 |
0,1 |
14 |
22 |
22 |
Оборудование для пищевой промышленности |
3,7 |
2,0 |
71 |
84 |
23 |
Торговое оборудование |
1,1 |
1,1 |
55 |
81 |
24 |
Упаковочное оборудование |
0,7 |
0,2 |
32 |
37 |
25 |
Погрузчики и складское оборудование |
0,8 |
0,9 |
67 |
84 |
26 |
Лесозаготовительное оборудование и лесовозы |
0,4 |
0,5 |
31 |
42 |
27 |
Деревообрабатывающее оборудование |
1,2 |
0,9 |
56 |
62 |
28 |
Бумагоделательное оборудование |
0,3 |
0,1 |
10 |
13 |
29 |
Химическое оборудование, всего |
1,1 |
0,8 |
26 |
51 |
30 |
Оборудование для развлекательных мероприятий |
0,3 |
0,4 |
24 |
33 |
31 |
Специализированное оборудование для ЖКХ |
0,1 |
0,5 |
16 |
34 |
32 |
Специализированное банковское оборудование |
0,2 |
0,1 |
14 |
21 |
33 |
Медицинская техника и фармацевтическое оборудование |
0,3 |
0,2 |
28 |
38 |
34 |
Суда (морские и речные) |
0,2 |
0,8 |
9 |
22 |
35 |
Авиатехника |
4,5 |
2,5 |
15 |
16 |
36 |
Здания и сооружения |
0,9 |
2,2 |
23 |
57 |
37 |
Другое имущество |
2,0 |
2,0 |
– |
– |
2.4.2. Региональная структура
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 |