рефераты рефераты
Главная страница > Дипломная работа: Обоснование основных параметров промысловой схемы с применением ваерной лебедки  
Дипломная работа: Обоснование основных параметров промысловой схемы с применением ваерной лебедки
Главная страница
Банковское дело
Безопасность жизнедеятельности
Биология
Биржевое дело
Ботаника и сельское хоз-во
Бухгалтерский учет и аудит
География экономическая география
Геодезия
Геология
Госслужба
Гражданский процесс
Гражданское право
Иностранные языки лингвистика
Искусство
Историческая личность
История
История государства и права
История отечественного государства и права
История политичиских учений
История техники
История экономических учений
Биографии
Биология и химия
Издательское дело и полиграфия
Исторические личности
Краткое содержание произведений
Новейшая история политология
Остальные рефераты
Промышленность производство
психология педагогика
Коммуникации связь цифровые приборы и радиоэлектроника
Краеведение и этнография
Кулинария и продукты питания
Культура и искусство
Литература
Маркетинг реклама и торговля
Математика
Медицина
Реклама
Физика
Финансы
Химия
Экономическая теория
Юриспруденция
Юридическая наука
Компьютерные науки
Финансовые науки
Управленческие науки
Информатика программирование
Экономика
Архитектура
Банковское дело
Биржевое дело
Бухгалтерский учет и аудит
Валютные отношения
География
Кредитование
Инвестиции
Информатика
Кибернетика
Косметология
Наука и техника
Маркетинг
Культура и искусство
Менеджмент
Металлургия
Налогообложение
Предпринимательство
Радиоэлектроника
Страхование
Строительство
Схемотехника
Таможенная система
Сочинения по литературе и русскому языку
Теория организация
Теплотехника
Туризм
Управление
Форма поиска
Авторизация




 
Статистика
рефераты
Последние новости

Дипломная работа: Обоснование основных параметров промысловой схемы с применением ваерной лебедки

Наряду с хорошими показателями остойчивости и качки на судах типа БМРТ гарантируется большая безопасность плавания, так как непотопляемость БМРТ обеспечивается во всех случаях нагрузки при затоплении любого одного отсека. На БМРТ, плавающих в составе отечественного флота, нашли применение 3 схемы промыслового устройства:

·        с ваерными каретками

·        с вытяжными концами

·        с оттяжками.

Схема с оттяжками оказывается наиболее удобной в связи с чем большинство БМРТ работают именно по этой схеме. При любой из трех схем главным промысловым механизмом является двухбарабанная траловая лебедка, при помощи которой осуществляют все операции по спуску и подъему трала. На БМРТ вырабатывают следующие виды рыбной продукции:

·        филе трески и морского окуня, мороженного блоками

·        рыба в неразделанном виде, мороженная блоками

·        консервы из тресковой печени

·        полуфабрикат медицинского рыбьего жира

·        полуфабрикат рыбной кормовой муки.

Все операции по обработке, разделке, замораживанию и упаковке производятся в закрытом помещении – на рыбозаводе. Поднятая на борт судна рыба выливается из трала при больших уловах в палубные рыбные ящики, при малых уловах на верхнюю палубу. После отделения от посторонних предметов рыба загружается через центральный люк в сырьевой бункер, расположенный над верхней палубой. Из сырьевых палубных ящиков в бункер она подается через бортовые палубные люки, а в бункере скатывается по лотку к рабочим местам для разделки. На БМРТ рыбу потрошат в ручную. Дальнейшую обработку производят на линиях: разделки рыбы на филе и разделку рыбы на потрошенную и обезглавленную. Все отходы рыбы после разделки и непищевой прилов направляют в сырьевой бункер рыбомучной установки. Отделенную от внутренностей печень собирают в ведра, по накоплению которых ее выливают в ванну с проточной водой. На БМРТ всех серий для обеспечения холодом морозильных аппаратов и рефрижераторных трюмов имеется аммиачная двухступенчатая холодильная установка. Консервное оборудование на БМРТ состоит из разделочных столов, закаточной машины и двух автоклавов. Полуфабрикат медицинского жира вырабатывают на БМРТ по двум технологическим схемам:

·        методом вытопки в жиротопных котлах острым паром

·        комбинированным методом с вытопкой в котлах и сепарацией массы.

Для выработки рыбной муки на БМРТ установлены два вида рыбомучных установок, работающих по методу прямой сушки и прессовому методу. На всех БМРТ в качестве главной силовой установки применен дизель с прямой передачей на винт. На БМРТ серии «Маяковский» в качестве главных двигателей установлены дизели марки 8ДР43/61 – В1 мощностью 1470 кВт с прямой передачей на винт регулируемого шага. Для обеспечения судна электроэнергией на всех сериях БМРТ установлено по четыре дизель-генератора марки 64Н25/34 мощностью по 331 кВт.

Согласно паспортным данным автономность плавания БМРТ типа «Маяковский» составляет 60 суток. Автономность судна по запасам дизельного и котельного топлива может отличаться от паспортной .


Технические характеристики БМРТ типа «Маяковский» СССР 1958 г

Главные размерения, м
 длина наибольшая 84.5
 длина между перпендикулярами 75.0
 ширина наибольшая 14.0
 высота борта до верхней палубы 10.0
 осадка наибольшая 5.62
Водоизмещение наибольшее, т 3800
Дедвейт , т при выходе на промысел 1316
 наибольший (55% запас) 1518

Грузовместимость, м3 общая

1482
 рефрижераторного трюма №1 236
 рефрижераторного трюма №2 558
 цистерны рыбьего жира 28.8

Вместимость цистерн, м3

 мазута 251
 дизельного топлива 718
 смазочного масла 32
 пресной воды 301
Главный двигатель, Дизель 8ДР43/61-В1
 мощность, кВт 1470
Судовая электростанция
 Дизель, марка 6425/34
 мощность 4*220
Тип движителя ВРШ
 скорость хода, уз 13
Автономность, сут 60
Холодильная установка производственная(хладагент - аммиак)
 холодопроизводительность, кВт 3*93.04

Температура воздуха в трюмах мороженной продукции, 0С

-18
Производительность технологического оборудования
 морозильных аппаратов, т/сут 2*15
 рыбомучной установки (по сырью), т/сут 20
 установки для выработки медицинского жира (по печени), т/сут 4.0
Промысловое устройство
траловые лебедки, кол. 2
тип – электрические, марка

ЛЭТр2-4

тяговое усилие, кН 58.9
канатоемкость, м 3000
диаметр ваера, мм 26

1.3 Характеристика орудия лова

Трал представляет собой орудие лова в виде мешка, который буксирует в толще воды или у дна. Тралами ловят косячную или относительно разреженную рыбу в море до глубин 2000-2500 м и во внутренних водоемах (в основном озерах и водохранилищах).

Объектами тралового лова являются треска, пикша, морской окунь, камбала, палтус, хек, сардина, скумбрия, ставрида, мереуза, морской карась и т.д. Кроме того, тралами ловят нерыбные объекты : креветок, криля, кальмаров.

Траловый лов широко применяют во всех станах с развитой рыбной промышленностью – в России, Японии, США, Германии, Норвегии и т.д. он дает примерно 2/3 мирового улова рыбы и около ¾ добычи рыбы в России.

Широкому распространению тралового лова способствует его универсальность, высокая активность, автономность, сравнительная простота механизации и автоматизации, возможность полной или частичной переработки рыбы на судах, высокая производительность и экономическая эффективность.

По способу горизонтального раскрытия тралы делят на распорные, близнецовые и бимтралы. У распорных тралов горизонтальное раскрытие обеспечивается распорная сила траловых досок, у бимтралов – брус-бим.

В зависимости от горизонта хода тралы делят на донные, придонные, разноглубинные и универсальные. По конструкции сетной части тралы делятся на двухпластные, четырехпластные и многопластные в зависимости от числа пластин, из которых сшит трал. По количеству буксировочных тросов при тралении различают тралы одно-, двух- и четырехваерные. Различают тралы для работы с борта и с кормы, с применением и без применения физических средств интенсивного лова, тралы с гидромеханизацией и без гидромеханизации.

Для курсового проекта по тяговому усилию ваерной лебедки выбираем трал 132.2/336 м.

Площадь траловой доски, м2

8
Длина, м: кабелей 80
 голых концов 60
Масса грузов углубителей на крыло, кг:
 поверхностное 1400
 пелагическое 1900-2300
Верхнее раскрытие, м 50-56
Горизонтальное раскрытие, м 54-58
Агрегатное сопротивление, т,с 16-18
Скорость траления, узл 4.5-5.2

Площадь фиктивная, м2

56173
Масса передней части трала, кг 1920.5

Страницы: 1, 2, 3, 4

рефераты
Новости