Дипломная работа: Анализ эффективности использования основных производственных фондов ОАО "Северный порт" и разработка предложений по её повышению
Дипломная работа: Анализ эффективности использования основных производственных фондов ОАО "Северный порт" и разработка предложений по её повышению
Оглавление
Введение
Глава 1. Экономико-географическая
характеристика ОАО «Северный порт»
Глава 2. Основные
производственные фонды ОАО «Северный порт» и их современное состояние
2.1 Экономическая сущность
основных производственных фондов и особенности их состава и структуры в ОАО
«Северный порт»
2.2 Общая оценка состояния и
движения основных производственных фондов ОАО «Северный порт» и их динамика
Глава 3. Анализ использования
основных производственных фондов ОАО «Северный порт»
3.1 Анализ обеспеченности ОАО
«Северный порт» основными производственными фондами
3.2 Анализ эффективности и
интенсивности использования основных производственных фондов
3.3 Факторный анализ фондоотдачи и
фондорентабельности
Глава 4. Разработка предложений по
повышению эффективности использования основных производственных фондов ОАО
«Северный порт»
Глава 5. Охрана окружающей среды и
безопасность жизнедеятельности
5.1 Охрана окружающей среды в ОАО «Северный порт»
5.2 Безопасность жизнедеятельности
в ОАО «Северный порт»
Заключение
Список используемой литературы
Приложения
ВВЕДЕНИЕ
Внутренний водный
транспорт играет важную роль в транспортном комплексе Российской Федерации. Она
определяется тем, что он способствует развитию производственных сил, внутренней
и международной торговли, межрегиональных связей. Значение внутреннего водного
транспорта обуславливается и теми объективными преимуществами, которые он имеет
по сравнению с другими видами транспорта. Это, прежде всего, более низкая
себестоимость перевозок, высокая пропускная и провозная способность внутренних
водных путей, возможность использования подвижного состава большой
грузоподъёмности.
В процессе перемещения
грузов и пассажиров ряд важных функций выполняют порты. Они являются пунктами
приёма грузов от предприятий-грузоотправителей и отправления этих грузов водным
путём. Порты играют тем самым важную роль в выполнении плана отправления грузов
и пассажиров, в привлечении грузов на водный транспорт. Одна из основных
функций портов – производство перегрузочных работ начального и конечного этапа
перемещения грузов водным транспортом. Являясь пунктами стыковки разных видов
транспорта, порты выполняют операции по перевалке грузов с других видов
транспорта на внутренний водный и обратно, и играют важную роль в выполнении
смешанных перевозок. Они выполняют перевозки грузов и пассажиров местным
флотом, приписанным к портам, операции по обслуживанию транзитного грузо- и
пассажирооборота на транспортных судах, приписанных к пароходствам. Кроме того,
порты выполняют и другие подсобно-вспомогательные работы, имея в своём составе
ремонтные мастерские, склады длительного хранения грузов, вокзалы и др.
Уровень технической
оснащенности и организации работы портов оказывает большое влияние на
экономические показатели работы внутреннего водного транспорта в целом.
ОАО «Северный порт» является
одним из крупнейших предприятий внутреннего водного транспорта московского
региона, коммерческая и производственная деятельность которого основана на
производстве погрузо-разгрузочных работ, добыче и поставке нерудных
строительных материалов. Для повышения его конкурентоспособности важное
значение имеет состояние и эффективность использования его основных
производственных фондов, к которым относятся здания и сооружения
производственного назначения, транспортный и вспомогательный флот, перегрузочная
техника и др.
Основные производственные
фонды выступают одним из важнейших факторов любого производства. Их состояние и
эффективное использование прямо влияют на конечные результаты хозяйственной
деятельности предприятий. Рациональное использование основных производственных
фондов предприятия способствует росту фондоотдачи и производительности труда,
увеличению выпуска продукции, снижению себестоимости, росту прибыли и повышению
финансовой устойчивости.
Целью написания
дипломного проекта является анализ эффективности использования основных
производственных фондов ОАО «Северный порт» в 2006 - 2007 годах и разработка
предложений по её повышению.
Для достижения
поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1)
рассмотреть
состав и структуру основных производственных фондов ОАО «Северный порт» и дать
их оценку;
2)
рассчитать и
проанализировать основные показатели технического состояния и движения основных
производственных фондов порта;
3)
рассчитать и
проанализировать показатели, характеризующие эффективность использования
основных производственных фондов порта и выявить влияние на них различных
факторов;
4)
на основе
проведенного анализа разработать предложения по повышению эффективности
использования основных производственных фондов ОАО «Северный порт».
В ходе анализа
использовались статистические методы сравнения и сопоставления, табличный метод
обобщения, метод цепных подстановок.
При проведении анализа
состояния и эффективности использования основных производственных фондов ОАО
«Северный порт» за 2006-2007 гг. были использованы бухгалтерские балансы и
приложения к ним, отчёты о доходах и себестоимости, отчёт по основным средствам
за 2007 год.
Глава 1.
ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА ОАО «СЕВЕРНЫЙ ПОРТ»
Московский Северный порт расположен
на левом берегу Химкинского водохранилища в черте города Москвы (рис 1.1).
Москва — город
федерального значения, административный центр Центрального федерального округа
и Московской области (в состав которой не входит). Крупнейший по численности
населения город России и Европы, важнейший транспортный узел, а также
политический, экономический, культурный и научный центр страны. Город
обслуживают международные аэропорты Внуково, Домодедово, Шереметьево, 9
железнодорожных вокзалов, 3 речных порта (имеются выходы к морям бассейнов
Атлантического и Северного Ледовитого океанов).
Москва находится в центре
европейской части России, в междуречье Оки и Волги, на стыке
Смоленско-Московской возвышенности (на западе), Москворецко-Окской равнины (на
востоке) и Мещёрской низменности (на юго-востоке). Территория города на 2006
год составляет 1081 км², что делает его самым маленьким по площади
субъектом Российской Федерации. Основная часть (877 км²) находится внутри
кольцевой автомагистрали (МКАД). Средняя высота над уровнем моря — 156 м.
Протяжённость Москвы с севера на юг в пределах МКАД 38 км, за пределами МКАД —
42 км, с запада на восток 30 км.
Город располагается на
обоих берегах реки Москвы в её среднем течении. Помимо этой реки, на территории
города протекает несколько десятков других рек, наиболее крупные из которых —
притоки Москвы, в частности Сходня, Химка, Ходынка, Пресня, Неглинная, Яуза и
Нищенка (левые), а также Сетунь, Котловка и Городня (правые). Многие малые реки
(Неглинная, Пресня и др.) в пределах города протекают в коллекторах.
Благодаря системе каналов
Москва является портом пяти морей.
От Северного и Южного
речных вокзалов ходят круизные теплоходы, а в Южном и Северном речных портах
разгружаются грузовые суда (рис 1.2).
От Северного речного
вокзала отправляются как круизные суда дальних линий, соединяющих Москву с
Санкт-Петербургом, Астраханью, Ростовом-на-Дону и другими городами Поволжья и
юга России, так и суда пригородных линий («Ракеты» — на Аксаково, Тишково,
бухту Радости); организуются также поездки по Химкинскому водохранилищу без
высадки на берег.
Москва-река — река в
Центральной России, в Московской и частично в Смоленской областях, левый приток
Оки (бассейн Волги). Длина 502 км, площадь бассейна 17 600 км². Берёт
начало в Старьковском болоте на склоне Смоленско-Московской возвышенности.
Исток её назывался «Москворецкая лужа». В верхнем течении (в 16 км от истока)
пересекает Смоленскую область, проходя через Михалёвское озеро (по мнению
некоторых учёных, отсюда и начинается собственно Москва-река). Впадает в Оку на
территории города Коломны. Общее падение от истока до устья составляет 155,5 м.
Московский транспортный
узел не имеет себе равных по размерам, транспортной работе и оснащённости
коммуникациями:
Ø
11 радиально
расходящихся железных дорог;
Ø
15
автомагистралей;
Ø
5 магистральных
газопроводов;
Ø
2 нефтепровода;
Ø
4 речных порта,
один из которых пассажирский.
Строительство Северного
порта и вокзала началось одновременно весной 1933 года. Опыта строительства
портов не было. Однако, несмотря на все трудности, Северный порт и вокзал были
построены в установленный срок, за четыре года и восемь месяцев.
Химкинское водохранилище
- большой искусственный водоем, вытянувшийся длиной с севера на юг (7 км.) и
шириной около 900 м. Оно образовалось после того, как речку Химки перегородили
плотиной высотой в семиэтажный дом. С открытием канала в Северный порт стали
прибывать из Сормова буксирные пароходы. В 1939 году пассажирский флот был
передан на баланс речному вокзалу и на техническое обслуживание - Хлебниковским
судоремонтным мастерским.
В последующие годы для
работы на канале и водохранилищах были пострены две серии буксирных колесных
пароходов типа «Дубна» мощностью по 200 л/с (10 единиц) и «Мирон Дюканов»
мощностью 300 л/с (7 единиц). Все они были связаны с работой Северного порта, доставляли
плоты, строительные материалы в баржах и другие грузы. В годы войны коллектив
порта успешно справился с заданием по снабжению населения Москвы дровами,
картофелем, овощами. Навигация 1944 года характеризовалась дальнейшим
повышением творческой активности работников речного транспорта.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 |