Курсовая работа: Проект дільниці по ремонту газової апаратури в автогаражі ВАТ "Нововолинське АТП 10708"

Розрахунок починаємо з корегування періодичності технічних дій на автомобіль.

Визначаємо зкориговану періодичність ТО-1:

L¢=L1H × k1 × k3 ;

де L1H =4000 – нормативна періодичність пробігу до ТО-1, км;

км

k1 =0,8 – коефіцієнт коригування нормативу періодичності залежно від умов експлуатації

k3 = k3× k3= 1 - коефіцієнт коригування нормативу періодичносі залежно від природнокліматичних умов.

Визначаємо показник кратності пробігу до ТО-1 до середньодобового пробігу:

Приймаємо n1=13

Уточнюємо періодичність ТО-1:

км

Коригуємо періодичність пробігу до ТО-2:

км

Де L2H = 16000 км

Визначаємо показник кратності пробігу до ТО-2 до пробігу ТО-1:

Прмймаємо n2=4

Уточнюємо періодичність пробігу до ТО-2:

км

 Коригуємо пробіг за цикл нових автомобілів, які не пройшли КР:

км

Де Lкрн – нормативний пробіг автомобіля до КР, км;

Lкрн =240000 км

k2 – коефіцієнт корегування нормативу залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи k2 =1

Визначаємо пробіг до КР автомобілів, які раніше пройшли КР:

 км

де b =80 – відсоток пробігу автомобілів, які раніше пройшли КР.

Визначаємо середній скорегований пробіг автомобілів у підприємстві за цикл:

де А¢пр – кількість нових автомобілів з пробігом до капітального ремонту;

А¢¢пр - кількість автомобіцлів з пробігом після капітального ремонту.

А¢пр=Апр · 45%=240· 45%=108

Апр′′=Апр-Апр′=240-108=132

Визначаємо показник кратності пробігу за цикл до ТО-2:

км

Приймаємо nk =13

Уточнюємо пробіг автомобілів за цикл:

 км

Коригуємо максимально-допустимий простій автомобіля в ТО і ПР на 1000 км пробігу: dтор=dторн×k¢4ср=0,35∙1,12=0,392

де dторн – нормативний простій автомобіля, ТО і ПР на 1000 км пробігу, дн/1000 км;

dторн= 0,35 дн/1000 км;

k¢4ср – коефіцієнт корегування тривалості простою на ТО і ремонт залежно від пробігу з початку експлуатації автомобілів.

Коефіцієнт k¢4ср визначаємо за формулою:

де k4H – середній коефіцієнт обліку автомобілів, які не пройшли КР;

k4k – коефіцієнт обліку пробігу автомобілів, які пройшли КР.

Визначаємо плановий простій автомобіля в даному КР:

D кр = 0

Визначаємо простій автомобіля в ТО і ПР за цикл:

дн.

 Визначаємо кількість днів експлуатації автомобіля за цикл:

Визначаємо коефіцієнт технічної готовності авто-підприємства:

Визначаємо коефіцієнт використання автомобілів на підприємстві:

Де Дра – коефіцієнт врахування зниженя використання технічно-справних автомобілів у робочі дні автопідприємства з експлуатаційних причин. кв = 0,96

Визначаємо пробіг автомобілів підприємства за рік:

 км

Визначаємо кількість капітальних ремонтів і списань за рік:

Nкрс=Апр×ккрс=240×0,1=24од;

Де ккрс – коефіцієнт планування необхідності КР. ккрс =0,1

Визначаємо кількість сезонних обслуговувань за рік:

Nco=2×Aпр =2×240=480

Визначаємо кількість ТО-2 за рік:

Визначаємо кількість ТО-1 за рік:

Контрольно діагностичні роботи – невідємна складова частина ТО, тому немає рації робити аналогічні розрахунки виробничої програми за видами діагностики Д-1 і Д-2. Кількість Д-1 і Д-2 дорівнює програмі ТО-1 і ТО-2 відповідно

Визначаємо кількість ЩО за рік:

де кщо – коефіцієнт виконання частоти ЩО; кщо=0,5

Визначаємо кількість СО, які необхідно сумістити з ТО-2:

де іп=2 – число місяців виконання СО за рік;

іr=12 – кількість календарних місяців за рік.

Визначаємо кількість СО, які необхідно сумістити з ТО-1:

Визначаємо добову виробничу програму.

Визначаємо кількість ТО-2 за зміну:

де DP2 – дні роботи зони ТО-2 за рік, дн.

Дні роботи зони обслуговування за рік можна взяти у межах 251-365 залежно від кількості вихідних і святкових днів у році.

Визначаємо кількість ТО-1 за зміну:

Визначаємо кількість ЩО за зміну:

2.5 Розрахунок виробничої програми в трудових показниках

Для розрахунку загальної трудомісткості спочатку визначаємо зкориговану питому трудомісткість для кожного виду обслуговування.

Коригуємо питому трудомісткість ЩО:

люд/год

де  - нормативна трудомісткість ЩО, люд. год. =0,45

 - коефіцієнт коригування нормативу трудомісткості залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи.  =1

 - коефіцієнт коригування нормативу трудомісткості ТО і ПР залежно від кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів на АТП та кількості технологічно сумісних груп рухомого складу. =1,2

=0,5 – коефіцієнт, який враховує механізацію робіт.

Коригуємо питому трудомісткість ТО-1:

 люд/год

де  - нормативна трудомісткість ТО-1, люд. год. =3

Коригуємо питому трудомісткість ТО-2:

 люд/год

де  - нормативна трудомісткість ТО-2, люд. год. =10,9

 Визначаємо питому трудомісткість СО:

 люд/год

Коригуємо питому трудомісткість ПР:

 люд. год./1000 км.

Де  - нормативна трудомісткість ПР, люд. год./1000 км. =3,7

- коефіцієнт коригування нормативу трудомісткості залежно від умов експлуатації.

 - коефіцієнт коригування нормативу трудомісткості залежно від природокліматичних умов.

 - коефіцієнт коригування нормативу трудомісткості залежно від пробігу автомобілів з початку експлуатації.

Коефіцієнт  визначаємо за формулою:

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7