Курсовая работа: Добровольное страхование водителей и пассажиров от несчастных случаев
Курсовая работа: Добровольное страхование водителей и пассажиров от несчастных случаев
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1.
Общие положения о
добровольном страховании водителей и пассажиров от несчастных случаев
2.
Анализ рынка
добровольного страхования водителей и пассажиров от несчастных случаев
Заключение
Список использованных источников
ВВЕДЕНИЕ
Личное
страхование в нашей стране на протяжении многих
десятилетий являлось основой всей системы
страхования. В условиях нестабильной
экономики, инфляции, высокого налогового бремени,
недостаточности свободных средств у граждан и
предприятий, потери доверия населения к финансовым институтам личное страхование потеряло свою популярность,
а система долгосрочного страхования практически
разрушена.
Темой
курсовой работы является добровольное страхование водителей и пассажиров от
несчастных случаев. Страхование водителей и пассажиров от несчастных случаев –
важная составляющая формирования финансового рынка, позволяющая, с одной стороны, повысить социальную защищенность граждан, а с другой – создавать крупные инвестиционные ресурсы, финансировать серьезные государственные и коммерческие проекты в
различных отраслях экономики. Отсутствие страховой
культуры, психология потенциальных
страхователей, а также возрастающее различие в
уровне доходов населения не позволяют привлекать денежные средства широких слоев населения в страховые фонды.
Все это
говорит об актуальности темы курсовой работы – об
актуальности рассмотрения вопросов, связанных со сферой страхования от
несчастных случаев, и нахождения путей их решения. Цель работы – разностороннее
рассмотрение современного состояния системы страхования в Республики Беларусь и
Российской Федерации, определение роли и значения страхования в жизни общества
и в экономике страны, определение перспектив развития страхования; анализ конкретных
показателей рынка страховых услуг: динамики премий и выплат за последние 3
года; выявление лидеров на рынке страхования в РБ И РФ и т.д.; определение
проблемы сферы личного страхования, мешающие ее развитию, обозначение возможные
путей их решения.
1.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ДОБРОВОЛЬНОМ СТРАХОВАНИИ ВОДИТЕЛЕЙ И ПАССАЖИРОВ ОТ
НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ
1.1 Появление и
развитие добровольного страхования водителей и пассажиров от несчастных случаев
Личное страхование
возникло еще в Древней Греции и Римской империи, когда только начали свое
существование организации взаимопомощи в рамках профессиональных коллегий,
которые занимались сбором и выплатой средств при наступлении несчастного
случая, получения травмы, утраты трудоспособности вследствие длительного
заболевания или увечья. Это был первый этап в развитии личного страхования.
Однако форму личного
страхования социальная помощь приобрела только во второй половине XIX века.
Именно в это время начало активно проявлять себя профсоюзное рабочее движение,
одним из важнейших результатов, действия которого стало создание во многих
европейских странах страховых касс. Пионерами в области данного страхования выступили
Англия и Германия. Именно в Германии в 1884 г. был издан первый государственный закон о страховании от несчастных случаев. Вслед за Германией в период с 1887
по 1910 гг. такой же закон был принят в Австрии, Норвегии, Финляндии, Швеции,
Испании, Голландии, Франции.
В Российской Империи
закон о введении страхования от несчастных случаев был принят в 1912 г. Принятый закон имел ограниченный характер. Страхование не охватывало Сибирь и Среднюю Азию.
60% расходов по страхованию оплачивали рабочие. К началу 1916 г. в России было 2 тыс. больничных касс [8].
Страхование водителей и
пассажиров от несчастных случаев ведет свою историю со второй половины 19-го
столетия. Возникновение данного вида страхования было связано с многочисленными
авариями на железной дороге. Данный вид тесно связан с историей общественного
развития личного страхования, в частности с появлением различных видов
транспорта и его бурного развития. Зарождение промышленности, бурный рост
торговли, а как следствие появление на дорогах большого количества различного
транспорта приводило к авариям, пожарам и гибели людей. Эти печальные
последствия способствовали появлению новой формы сохранения жизни людей и
целости транспорта – страхование водителей и пассажиров от несчастных случаев,
которое хоть проводилось и в добровольной форме, но имело большой успех на
рынке страхования. Так появились первые страховые товарищества, которые наряду
с банками и биржами стали неотъемлемой частью новой общественно-экономической
формации. Поскольку данный вид страхования относится к личному страхованию, то
начиналось личное страхование с наиболее простых его видов — страхования жизни
и от несчастных случаев, которыми занимались небольшие частные страховые
компании. По мере того, как крепла и развивалась промышленность, появлялись
крупные предприятия, фабрики, возрастала и вероятность наступления страхового
случая на дорогах.
Страхование водителей и
пассажиров от несчастных случаев - сложный, многоплановый вид деятельности,
имеющий экономические, социальные, организационные и юридические аспекты. В
функционировании данного вида страхования особенно важно планирование
предстоящих расходов на одного застрахованного и совокупности застрахованных. В
настоящее время в Республике Беларусь динамично развивается добровольное страхование
водителей и пассажиров от несчастных случаев. В связи с этим отечественным
страховым компаниям необходимо полнее использовать зарубежный и собственный
опыт добровольного страхования [10].
1.2 Общая
характеристика добровольного страхования водителей и пассажиров от несчастных
случаев
Договор добровольного
страхования пассажиров от несчастных случаев заключается на время конкретной
поездки (рейса) любым видом транспортных средств: железнодорожным,
автомобильным, воздушным и водным. Обычно пассажиры считаются застрахованными с
момента объявления посадки в транспортное средство и до момента оставления
вокзала или станции назначения, но не более чем в течение одного часа после
прибытия транспортного средства. Что касается транзитных пассажиров, то они,
как правило, считаются застрахованными на территории вокзала (станции, порта и
т.д.), то они, как правило, считаются
застрахованными на территории вокзала на весь период ожидания или
посадки в транспортное средство. Страхование транзитных пассажиров
автоматически прекращается в случае оставления ими указанной территории
(помещения) и возобновляется при возвращении обратно. [2, с.114]
Страхователи –
юридические лица заключают договоры страхования в пользу третьих лиц,
являющихся застрахованными лицами; физические лица заключают договоры
страхования в свою пользу (в этом случае они являются застрахованными лицами),
а также в пользу третьих лиц.
Объектом страхования
являются имущественные интересы застрахованного лица (выгодоприобретателя),
связанные с причинением вреда жизни или здоровью застрахованного лица (водителя
или пассажиров), находившегося в транспортном средстве, в результате несчастного
случая. Несчастным является случай, при котором жизни или здоровью пассажира
и/или водителя, помимо его желания наносится ущерб вследствие неожиданного
воздействия на тело внешних сил в результате дорожно-транспортного происшествия
(ДТП) [3, с. 96].
Страховыми случаями
являются:
1. временная утрата общей
трудоспособности;
2. длительная или постоянная утрата
трудоспособности (инвалидность);
3. смерть застрахованного лица. [2, с.114]
Не являются страховым
случаем события, если они произошли в результате:
1. совершения застрахованным лицом
противоправного деяния, содержащего признаки преступления, обусловившего
наступление определенных событий;
2. управления застрахованным лицом
транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или токсикологического
опьянения или передачи управления лицу, находящемуся в состоянии алкогольного,
наркотического или токсикологического опьянения, или лицу, не имеющему права на
вождение данного транспортного средства;
3. событий, не связанных непосредственно
с поездкой на автотранспортном средстве либо ДТП;
4. эксплуатации неисправного
транспортного средства;
5. использование транспортного средства
в целях обучения вождению или для участия в соревнованиях. [4, с.158]
Основанием для заключения
договора является устное заявление страхователя. Страховая премия вносится
наличными деньгами единовременно, и сразу после ее уплаты выдается полис,
подтверждающий факт заключения договора. В случае отказа от поездки
страхователь имеет право вернуть полис и получить уплаченные страховые взносы. [2, с.114]
Договор страхования может
быть заключен по системе мест (Вариант А) либо по паушальной системе (Вариант
Б).
Вариант А. По системе
мест – страховая сумма устанавливается для каждого места. При страховании по
этой системе в полисе указывается количество страхуемых мест и страховая сумма
для каждого места.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6 |