Дипломная работа: Страхование автотранспортных средств (КАСКО)
Дипломная работа: Страхование автотранспортных средств (КАСКО)
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Теоретические основы
страхования автотранспортных средств
1.1 Содержание и
значение страхования автотранспортных средств
1.2 Законодательные
основы страхования автотранспортных средств
2 Организация
страхования автотранспортных средств в страховой компании ОСАО «Россия»
2.1 Краткая
характеристика страховой компании ОСАО «Россия»
2.2 Анализ действующей
страховой практики по автострахованию в страховой компании ОСАО «Россия»
2.3 Основы построения
страховых тарифов по автострахованию в страховой компании ОСАО «Россия»
3 Перспективы развития
страхования автотранспортных средств в России
Заключение
Список использованной
литературы
Введение
Актуальность темы исследования.
Страхование - одна из древнейших категорий общественных отношений. Первоначальный
смысл рассматриваемого понятия связан со словом страх. Рискованный характер
общественного производства - главная причина беспокойства каждого собственника
имущества и товаропроизводителя за свое материальное благополучие. На этой
почве закономерно возникла идея возмещения материального ущерба путем
солидарной раскладки между заинтересованными владельцами имущества. Если бы
каждый собственник попытался возместить ущерб за свой счет, то он был бы
вынужден создавать материальные или денежные резервы, равные по величине
стоимости своего имущества, что, естественно, разорительно.
Сущность страхования состоит в
формировании определенного денежного (страхового) фонда и его распределении во
времени и пространстве по возмещению возможного ущерба (убытков) его участникам
при несчастных случаях, стихийных бедствиях и других обстоятельствах,
предусмотренных договором страхования.
Страхование как метод возмещения
материальных потерь выполняет триединую функцию: обеспечивает экономические
интересы отдельного человека, предпринимательской структуры и общества в целом.
Сегодня в России происходят глубокие
экономические перемены. Общество часто болезненно и трудно приходит к
переосмыслению роли и места рыночных механизмов в развитии экономики. В
общественное сознание все активнее внедряется мысль о необходимости
страхования, как неотъемлемого элемента рыночной инфраструктуры.
Спрос на страховые услуги является
наиболее сложным элементом страхового рынка. Классический подход к определению
страховых потребностей, как правило, связывается с понятием страхового риска.
Новые условия хозяйствования будут объективно выявлять новые дополнительные
потребности предприятий, учреждений и организаций в страховой защите от
различного рода коммерческих, промышленных и научно-технических рисков, потери
прибыли и так далее, а также разнообразных имущественных интересов граждан.
Расширение сферы страховых рисков будет способствовать увеличению спроса на
страховые услуги.
Логика общественного развития
обусловила необходимость возврата к страховому рынку, использованию
экономических механизмов, по которым работает весь цивилизованный мир. При этом
исключительное значение приобретает наличие законодательной базы, регулирующей
возникающие страховые правоотношения, внимательное отношение к опыту,
накопленному в этом деле со стороны ведущих индустриально развитых стран.
При свободном рынке страхование
выступает как весьма гибкий экономический инструмент, быстро
приспосабливающийся к меняющейся конъюнктуре, способной идти в ногу с
требованиями времени.
Анализ общего состояния организации
страхового дела в России показывает, что ни по своим объемным показателям, ни
по качеству предоставляемых услуг оно не в полной мере отвечает требованиям
рыночной экономики. Прежде всего, возникла необходимость страхования в
достаточно новых сферах: коммерческой и производственной деятельности
(страхование кредитных операций, основных производственных фондов, запасов
материально-технических ресурсов и перемещение грузов). Одной из наиболее
важных сторон страховой деятельности становится функция связывания значительной
массы денежных средств населения в страховых накопительных вкладах
(формирование негосударственных пенсионных фондов).
Успех развития страхового рынка в
России, в конечном счете, будет зависеть не столько от количества страховщиков,
пропагандирующих те или иные виды страхования, сколько от ориентации страховых
услуг на реальные нужды и запросы страхователей. А также, если в стране у
физических и юридических лиц имеется спрос на услуги по защите своих
имущественных интересов, а у страховщиков есть предложение таких услуг, то
налицо предпосылки функционирования страхового рынка. И чтобы предпосылки
превратились в реальность, необходимо наладить производство и продажу страховых
услуг, являющихся средством удовлетворения интересов участников страхового
рынка.
Исходя из вышесказанного, целью
данного исследования является обобщение результатов по страхованию
автотранспортных средств в страховой компании ОСАО «Россия».
Исходя из поставленной цели, в работе
сформированы и решены следующие задачи:
ü Исследованы теоретические аспекты страхования
автотранспортных средств;
ü Проведен анализ результатов и условий деятельности
страховой компании;
ü Охарактеризована практика построения страховых тарифов
по страхованию автотранспортных средств в страховой компании ОСАО «Россия»;
ü Проанализированы перспективы страхования
автотранспортных средств в современной России.
Предметом исследования является
совокупность систем и концепций по совершенствованию деятельности страховой
компании.
Объектом исследования представленной
работы выступает страховая компания ОСАО «Россия».
Структурно дипломная работа состоит
из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы.
1 Теоретические основы страхования автотранспортных
средств
1.1 Содержание и значение страхования автотранспортных
средств
Автострахование ведет свою историю с
1 февраля 1898 года, когда американец Трумэн Мартин заключил договор
страхования первой машины со страховой компанией Travelers Insurance
Company. Начиная с 20-х годов ХХ века началось стремительное увеличение
количества автомобилей на дорогах, что привело к увеличению числа
дорожно-транспортных происшествий и, как следствие, необходимостью
автовладельцев страховать свои имущественные интересы. Правительством
Соединенных Штатов было введено обязательное страхование автогражданской
ответственности. К 50-м годам прошлого века обязательное автострахование было
введено и в большинстве европейских государств, получила развитие международная
система взаимного признания страховых полисов. В России, по причине
недоступности личного автотранспорта, необходимость введения обязательного
страхования автогражданской ответственности проявилась лишь в 60-годах. Но
введено оно было лишь в 1991 г., и то только лишь на добровольной основе.
Необходимость в обязательном порядке приобретать страховые полисы ОСАГО
появилась только в 2003 г, с введением 1 июля 2003 года Закона об ОСАГО №
40-ФЗ от 25.04.2002 г.[1] Эта
разновидность страхования имеет строго обязательный характер, и обязанности по
исполнению закона возложены на Российский союз автостраховщиков и МВД России.
У термина “КАСКО” старинная история,
связанная с истоками возникновения страховых компаний. В конце XV века, когда
корабли европейцев, совершающие дальние торговые плавания в Америку и страны
Азии, очень часто подвергались риску не вернуться из путешествия (в основном,
из-за погодных условий или пиратских нападений). Безусловно, владельцы кораблей
(не обязательно при этом – владельцы грузов) не хотели нести потери. Поэтому
появились первые страховые компании, и страховали они отдельно – груз, отдельно
– корабль, причем виды страхования соответственно назывались КАРГО и КАСКО
(по-итальянски “карго” - “груз”, “каско” - “борт судна”).
В реалиях сегодняшней жизни автоКАСКО
– это все то, что относится к целости и сохранности корпуса, т.е. “борта”,
автомобиля.
Несмотря на то, что исторически этот
термин ближе к грузовым автомобилям, именно их владельцы чаще, чем обладатели
легкового автотранспорта, игнорируют необходимость и полезность КАСКО.
Возможно, это обусловлено тем, что
легковые автомобили чаще приобретаются в кредит, обязательным условием которого
является страхование типа КАСКО, легковые чаще угоняют, они чаще попадают в ДТП
– просто легковых автомобилей по статистике больше, и более обширная практика
обращения с ними настойчиво подсказывает целесообразность КАСКО.
Страхование автомобиля в настоящее
время является единственным способом защиты своего ТС и своей жизни от
всевозможных рисков, из которых наиболее частыми являются ДТП и причинение
ущерба автомобилю. В крупных городах хищение популярных марок новых автомобилей
и нападение на их владельцев также превратилось в серьезную проблему, поэтому
каждый собственник авто понимает значимость обязательного государственного
(ОСАГО) и добровольного (КАСКО) страхования.
Каждый водитель (собственник авто)
обязан приобрести полис ОСАГО, который является подтверждением его права на
возмещение ущерба, причиненного по его вине другому автомобилю, а также
здоровью пассажиров, в нем находящихся. Таким образом, если по вине держателя
полиса произошло ДТП, в результате которого пострадали другие ТС, то страховая
компания возмещает затраты на восстановление и ремонт получивших повреждения
(ущерб) автомобилей.
В отличие от ОСАГО КАСКО является
добровольным видом страхования, и защищает имущественные права владельца ТС.
КАСКО без ОСАГО не имеет юридической силы, поэтому добровольное страхование –
это дополнение к обязательному. В настоящее время большинство водителей
осознали, какое существенную роль играет добровольное страхование.
Если страховая компания, продавшая полис КАСКО (частичное или полно КАСКО),
является надежной и выполняет все условия договора, водитель может быть уверен,
что в случае причинение ущерба автомобилю или его хищения (полное КАСКО) его
финансовые потери будут компенсированы.
В какой форме происходят компенсационные выплаты, и на каких условиях, зависит
от многих факторов, которые учитываются всеми без исключения страховыми
компаниями. Марка и стоимость автомобиля, водительский стаж, условия содержания
ТС, возраст водителя, количество водителей, которые будут вписаны в полис и
т.д.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 |
