Реферат: Технічне обслуговування екскаваторів ЭО-5123

працювати на екскаваторі при виявленні яких-небудь несправностей;

до витікання гарантійного строку розкривати пломби запобіжних клапанів, насосів і іншого встаткування без представника заводу-виготовлювача.

До складу робіт з технічного обслуговування екскаватора входять: очищення, мийка й змазування; огляд і контроль технічного стану складальних одиниць; заправлення машини; перевірка працездатності окремих складальних одиниць, систем, робітника встаткування й машини в цілому.

ЩО.1. Протирають стекла, прилади освітлення й сигналізації й при необхідності очищають екскаватор від бруду. При цьому штоки гідроциліндрів повинні бути всунуті, ківш опущений, а двигун заглушений.

Для очищення від бруду елементів гусеничної стрічки виконують наступне:

установлюють робоче встаткування поперек гусеничного ходу;

ківш обпирається на ґрунт на рівні стоянки (при слабкому ґрунті ківш установлюють на тверду подкладку);

включають гідроциліндри стріли на опускання в насосному режимі до відриву найближчої до робочого встаткування гусениці від ґрунту на 200-300 мм;

включають рукоятку привода ходу вивішеної (піднятої) гусениці й провертають її в реверсивному режимі 3-5 разів.

Перевіряють комплектність складових частин екскаваторів.

Перевіряють герметичність системи живлення, мастильної й охолодження дизеля, картерів редукторів, гідросистем екскаваторів. Течі не допускаються. При необхідності усувають виявлені підтікання палива, води, оливи, робочої рідини. Перед початком роботи з гідронасосів випускають повітря.

Виконують операції ЩО дизеля відповідно до інструкції.

Перевіряють рівень робочої рідини в гідробаку (повинен бути не нижче 2/з оглядові стекла) і, при необхідності дозаправляють його насосом накачування.

Відповідно до карти змащення змазують елементи робочого встаткування.

По закінченні робочої зміни відключають "масу" акумуляторної батареї й зливають воду із системи охолодження дизеля при температурі охолодного повітря нижче + 5°C.

Протягом першого місяця роботи на новому екскаваторі щозмінно підтягують болти кріплення опорно-поворотного кола платформи й ходової рами.

ТО-1.1 Очищають і при необхідності миють екскаватор.

Виконують ЩО.

Проводять ТО-1 дизеля відповідно до інструкції.

Перевіряють технічний стан складальних одиниць екскаватора і їхнє зовнішнє кріплення:

при виявленні вм'ятин і здуття трубопроводи негайно заміняють;

кріпильні з'єднання повинні бути надійно застопорені й не мати люфтів;

особливу увагу обертають на кріплення силової установки, гідромоторів, редукторів механізму пересування, гідронасосів, трубопроводів. При необхідності підтягують деталі кріплення.

Перевіряють стан і натяг паса вентилятора оливоохолоджувача. При необхідності регулюють натяг паса, прогин якого повинен перебувати в межах 8-8,5 мм за умови натискання на середину галузі із зусиллям 43 Н для нового паса й 32 Н для приробленого.

Перевіряють і, якщо потрібно, підтягують кріплення опорно-поворотного кола до платформи й ходової рами. Момент затягування болтів динамометричним ключем повинен бути не менш 800 і не більше 850 Нм.

Перевіряють натяг гусеничної стрічки, провисання якої між підтримуючими котками повинне бути 50-60 мм.

Перевіряють стан затискачів, вентиляційних отворів, пробок, рівень електроліту в акумуляторній батареї (висота електроліту над захисними ґратами повинна бути 10-15 мм). При необхідності очищають поверхню батареї й виводи, що окислилися, і наконечники проводів від пилу й бруду. Поверхню батареї протирають чистою ганчіркою, змоченою в 10% -ному розчині водяного розчину аміаку або соди. Змазують затискачі й наконечники технічним вазеліном, очищають вентиляційні отвори, доливають дистильовану воду.

У холодну пору року щоб уникнути замерзання воду наливають безпосередньо перед запуском двигуна для швидкого перемішування її з електролітом.

Змазують механізми екскаватора відповідно до таблиці й картою змащення. Опорно-поворотний пристрій змащують шприцюванням через чотири прес-маслянки до появи змащення між напівобоймами й вінцем по всьому периметрі. Кількість змащення, що подається у внутрішню порожнину опори, повинне бути не менш 1,2 кг.

Перевіряють рівень оливи в редукторах механізмів повороту, пересування, роздавальному редукторі й при необхідності доливають оливу. Рівень оливи повинен доходити до контрольних пробок, у редукторі повороту - його перевіряють по щупу.

Перевіряють фіксацію пальців гусеничних стрічок, кріплення осей опорних і підтримуючих котків і інших елементів гусеничного ходу.

Перевіряють механізми керування муфтою й частоту обертання вала двигуна й при необхідності регулюють їх.

Перевіряють кріплення зубів ковша, при необхідності закріплюють їх.

Перевіряють стопоріння осей робочого встаткування й затягування кріплення вушок гідроциліндрів.

Перевіряють, чи немає підтікання охолодної рідини в з'єднаннях трубопроводів і шлангів пускового підігрівника й підсмоктування повітря в паливну систему. З'єднання паливопроводів повинні бути герметичними, не допускається підсмоктування повітря в паливну систему підігрівника. Наявність підсмоктування повітря й течі в паливній системі підігрівника приведе до ненадійної роботи й довільної зупинки підігрівника.

Оглядають гайки й болти кріплення підігрівника й насосного агрегату й очищають всі прилади від пилу й бруду.

Перевіряють кріплення редуктора повороту до платформи. При ослабленні затягування болтів і клинів їх закріплюють.

Через кожні 100 мото-г беруть пробу 0,5-1 л робочої рідини з гідробака, при необхідності заміняють робочу рідину в гідросистемі.

Через 250 мото-г заміняють фільтруючі елементи в установці фільтрів гідросистеми.

ТО-2.1 Проводять ЩО, ТО-1 і ТО-2 дизеля відповідно до інструкції.

Очищають від пилу, бруду й миють екскаватор.

Знімають акумуляторну батарею, протирають і оглядають. Перевіряють щільність електроліту й ступінь розрядки елементів батареї. Якщо потрібно, батарею заряджають.

Перевіряють напругу на кожному елементі акумуляторної батареї протягом 5 с (повинне бути не нижче 1,7 В). Допускається різниця в напрузі елементів до 0,17 В

Перевіряють стан поворотної платформи й елементів конструкції гусеничного візка.

При необхідності центрують муфту дизеля й редуктора.

У редукторі механізму повороту відвертають зливальні й заправну пробки, зливають оливу, загортають зливальні пробки, заливають чисте дизельне паливо. Промивають корпус шестерень і підшипники редуктора механізму повороту. Заливають чисту оливу. Змащують нижній підшипник вихідного вала редуктора.

Заміняють через кожні 1000 мото-г олива в редукторах привода гусениць. Корпус і шестерні промивають при пересуванні екскаватора на щільній горизонтальній ділянці на відстань 50-100 м.

Перевіряють стан і роботу складових частин підігрівника. При необхідності очищають форсунки підігрівника, фільтри й форсунки електромагнітного клапана. Для цього відвертають паливну трубку, вивертають і розбирають форсунку, промивають фільтри, прочищають канали в камері згоряння й отвір розпилювача, продувають їхнім стисненим повітрям. Промивають деталі форсунки в бензині або ацетоні.

Перевіряють стан ріжучої кромки ковшів, при необхідності заміняють зуби або наплавляють їхнім зносостійким матеріалом.

Перевіряють стан стоянкових гальм і при необхідності регулюють їх. Для цього від'єднують і заглушають трубку гідророзмикачів. Упором ковша по черзі піднімають кожну гусеницю й короткочасно включають її. Ведуче колесо не повинно обертатися.

Через 1000 мото-г роботи екскаватора перевіряють настроювання клапанів гідророзподільників. Тиск настроювання клапанів повинен бути 23-24 Мпа для регулюючого гідророзподільника й 14,7-15,6 Мпа для гідророзподільника гідромоторів. При необхідності роблять регулювання.

СО. Операції сезонного технічного обслуговування виконують як додаткові роботи при черговому технічному обслуговуванні ТО-1 або ТО-2, що збігається за часом з перекладом машини на відповідний сезонний режим експлуатації:

1. Проводять ТО-1 або ТО-2 відповідно до графіка проведення технічного обслуговування.

2. Оглядають системи охолодження дизеля й гідроприводу. Виявлені несправності усувають. Течі не допускаються.

3. Промивають паливний бак дизеля.

4. Заміняють оливу в редукторах і картерах на відповідну сезону відповідно до карти змащення екскаватора. Оливу заміняють відповідно до рекомендацій ТО-2.

5. Перевіряють роботу підігрівника й проводять його технічне обслуговування відповідно до інструкції по експлуатації. При переході на літній період підігрівник демонтують і консервують.

6. Заміняють робочу рідину в гідросистемі на відповідну сезону.

7. Перевіряють справність акумуляторної батареї й доводять щільність електроліту в акумуляторній батареї до норми, що відповідає сезону.

8. Перевіряють роботу вентилятора кабіни при переході на літній режим експлуатації й роботу системи опалення кабіни при переході на зимовий режим. [5].

Перелік використаної літератури

1.  Беркман И.Л. Одноковшовые строительные экскаваторы: Уч. для сред. ПТУ - 3 изд М.: Высш. шк., 1986. - 272 с.: ил

2.  Лауш П.В. Техническое обслуживание и ремонт машин. - К.: Высшая школа, 1989. - 350с.

3.  Полянський С.К. Будівельно-дорожні та вантажопідіймальні машини. - К.: Техніка, 2001. - 624с.

4.  Раннев А.В. Одноковшовые гидравлические экскаваторы ЭО-5123 и ЭО-6122А