Курсовая работа: Проект организации строительства участка автомобильной дороги

Положение земляного полотна в плане проверяют измерением отдельных углов поворота и прямых между ними, а также путем контрольной разбивки кривых. При устройстве водоотводных канав контролируют очередность работ по устройству канав, геометрические элементы, крутизну откосов, условия обеспечения водоотвода.

Плотность грунта насыпи проверяют в процессе возведения земляного полотна путем отбора проб грунта с ненарушенной структурой (не менее трех на каждые 200 метров отсыпанного слоя, при высоте земляного полотна до 3 метров, а при высоте насыпи более 3 метров пробы отбираются через 50 метров). Отбор производят по оси, на расстоянии

1,5-2 метров от бровки земляного полотна, а также под малыми искусственными сооружениями. В зимнее время должен быть обеспечен повседневный контроль, за качеством уплотнения, влажностью и составом грунта.

При устройстве дорожной одежды производят контроль за качеством материалов, используемых при строительстве; контроль за степенью уплотнения всех слоев дорожной одежды; проверяют поперечные и продольные уклоны, а также производят контроль за ровностью слоев.

В процессе строительства а/б покрытия ведут операционный контроль за всеми этапами, начиная с проверки ровности и чистоты основания. Перед укладкой обязательно проверяют температуру смеси.

Ровность и равномерность распределения а/б смеси и заданную толщину слоев с учетом уплотнения определяют рейками и шаблонами. Проверку ровности в продольном профиле ведут вслед за катками.

Окончив строительство покрытия, проверяют соответствие продольного и поперечного профиля проекту с помощью нивелира и шаблонов. Ровность покрытия определяют в трех местах трехметровой рейкой с металлическим клином по величине просвета под рейкой, который не должен быть более 5 мм. Целесообразно применения реек с записывающим устройством. При большем протяжении участков ровность проверяют установкой ПКСЭ –2.

Для оценки шероховатости покрытия, а также коэффициента сцепления производят специальные измерения. Простейшим способом является оценка шероховатости по средней глубине впадин с помощью песчаного пятна ( определяется его площадь).

Для оценки всего построенного участка дороги применяют динамические тележки. Для контроля качества а/б и его уплотнения из покрытия отдирают пробы-вырубки, не ранее чем через 10 суток после устройства покрытия из горячих смесей.

Количество проб при ширине покрытия не более 6 метров составляет три пробы на каждые 7000 м2.

Одновременно с этим визуально оценивают сцепление слоев покрытия между собой и основанием. Коэффициент уплотнения асфальтобетона определяется отношением плотности а/б из покрытия и плотности переформованных образцов. Он должен быть равен 0,98-0,99.

При изготовлении ж/б труб проводят контроль качества используемых материалов, производят контроль готовых армированных корпусов.

Проверяется состав, подвижность, морозостойкость и водонепроницаемость бетона путем испытания образцов-кубов.

При устройстве труб проводят контроль высотных отметок входных и выходных оголовков, проверяются продольный уклон трубы, и качество гидроизоляции.

Засыпка труб производится после их освидетельствования и приемки. После засыпки труб проверяют плотность грунта, которая должна быть не менее 0,95 максимальной структурной плотности.

При изготовлении ж/б конструкций мостов проверяют установку арматуры, качество материалов, состав бетона, контроль качества опор мостов, высотные отметки верха опор.

До заделки стыков бетоном необходимо провести проверку качества устройства гидроизоляции. Поверяются высотные отметки пролетных строений.

Приемка выполненных работ также является одним из видов технического контроля. Существующими правилами предусматривается несколько этапов приемки сооружений:

а) промежуточная приемка скрытых работ, т. е. таких, которые будут частично или полностью скрыты при последующих работах (например, удаление торфа из-под насыпи, возводимой на болоте, рытье котлована для фундамента, укладка готовой бетонной трубы, над которой должна быть возведена насыпь);

б) промежуточная приемка законченных конструктивных элементов дороги или сооружений (например, законченных участков земляного полотна);

в) приемка во временную эксплуатацию отдельных, законченных строительством или реконструкцией участков дорог и сооружений, по которым может быть открыто движение автомобилей общего пользования;

г) приемка в постоянную эксплуатацию построенных дорог и отдельных титульных сооружений.

Приемка земляных работ является, как правило, промежуточной. Ее проводят комиссии в составе: представителя заказчика, главного инженера строительного подразделения, выполнявшего работы, производителя работ, а также лиц. непосредственно руководивших работами (мастер и др.). В отдельных сложных случаях к работе комиссии привлекают специалистов-экспертов.

До приемки скрытых работ запрещается приступать к последующим работам. При промежуточной приемке работ по восстановлению трассы проверяют, правильно ли установлены знаки, закрепляющие ее в плане и по высоте, проводят контрольные промеры отдельных участков трассы и углов поворота.

В процессе возведения земляного полотна промежуточного приемку проводят на следующих стадиях работ:

а) после снятия мохового или торфяного слоя, корчевки пней, устройства уступов на косогорах, замены неустойчивых грунтов в основаниях насыпей, выравнивания и уплотнения естественных оснований перед возведением насыпи;

б) после удаления мощного мохового или торфяного покрова с поверхности резервов;

в) на торфяных болотах: после выторфовывания, до начала возведения насыпи, после ее возведения, перед удалением торфа из-под насыпи взрывным способом и после погружения насыпи на минеральное дно;

г) после устройства подпорных стенок или рисберм, поддерживающих откосы насыпей;

д) после возведения земляного полотна и устройства водоотвода, перед началом укрепительных работ;

е) после окончания укрепительных работ.

При приемке работ на основе представленной документации и результатов контрольных обмеров проверяют также и объемы выполненных работ, качество использованных грунтов, дальность их возки и пр.

При приемке земляного полотна, возведенного с применением взрывных работ, должны быть установлены объем рыхления и объем работ на выброс. Размеры выемок, разработанных взрывами, определяют после очистки их от разрыхленного грунта.

Фактическую посадку насыпи на минеральное дно болота определяют путем пробуривания контрольных скважин. При посадке насыпи на дно болота взрывным способом контрольные буровые скважины закладывают через каждые 50 м.

При приемке земляных работ строительная организация, выполнявшая их, предъявляет следующую документацию;

а) рабочие чертежи, в которые в процессе работ были внесены изменения, а при значительных отступлениях от проекта соответствующие исполнительные чертежи; кроме того, должны быть представлены документы по оформлению принятых изменений;

б) журналы работ;

в) акты на скрытые работы;

г) ведомость постоянных реперов и акты геодезической разбивки сооружений;

д) акты лабораторных испытаний грунтов. Приемку земляных работ оформляют актом, который должен содержать следующие документы:

1) перечень технической документации, по которой выполнены работы;

2) материалы о проверке качества выполненных земляных работ;

3) перечень недоделок, не препятствующих дальнейшим работам по постройке дороги и подлежащих устранению в процессе этих работ.

Приемка незаконченных земляных работ, выполненных с недоделками, препятствующими устройству дорожной одежды, запрещается.

7. Мероприятия по охране труда и технике безопасности [6]

Земляное полотно автомобильной дороги сооружается самоходными прицепными или навесными землеройными машинами (бульдозерами, экскаваторами и т.д.) Поэтому многие вопросы безопасности работы на них подчиняются единому требованию:

-           к управлению машинами допускаются лица не моложе 18 лет;

-           имеющие удостоверение на право управления машиной;

-           прошедшие инструктаж по технике безопасности.

Техника безопасности при работе по расчистке полосы отвода.

Расчистку полосы отвода от кустарников и мелколесья производят бульдозерами, кусторезами, а корни вытаскивают корчевателем. До начала работ необходимо осмотреть надежность крепления навесных элементов, прочность ограждений и состояние ножей, которые должны быть острыми.

Фронт работ кустореза предварительно очищают от камней, пней, а также деревьев, диаметр которых более 15 – 20 см. Во время работы кустореза необходимо выполнять требования техники безопасности:

-           деревья срезать на уровне 3-5 см от земли;

-           ножи поднимать и опускать при полной остановке транспортера;

-           работать только с исправными ограждениями, предохраняющими машину от ударов срубленных деревьев и кустарника;

-           подсобные рабочие, удаляющие средние деревья должны находится не ближе 25-30 см, от места работы трактора.

Техника безопасности при работе бульдозеров.

Работа бульдозеров на уклонах, превышающих при подъеме 20%, при спуске 30 % запрещается.

Поперечный уклон не должен превышать 15%. При перемещении грунта свежеотсыпанной насыпи запрещается подводить бульдозер к бровке, ближе чем на 1 м от края гусениц или колес трактора, во избежание падения машины под откос.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13