Дипломная работа: Проектирование физкультурно-оздоровительного комплекса

3.5 Технологическая карта на устройство металлических каркасов

3.5.1 Область применения

Технологическая карта разработана на возведение каркаса, с применением гусеничного крана РДК-25.

В состав работ, рассматриваемых картой, входят:

– укрупнительная сборка рамы;

– установка рамы в проектное положение;

– монтаж связей;

– монтаж прогонов;

– монтаж стоек фахверка

3.5.2 Организация и технология строительного процесса

К началу производства работ по монтажу стальных конструкций физкультурно-оздоровительного комплекса должны быть выполнены следующие мероприятия и работы по инженерной подготовке строительной площадки:

– выполнить дороги для подъезда к монтируемому объекту;

– выполнить общеплощадочные дороги для проезда к местам складирования;

– выполнить пути прохода монтажных кранов вокруг объектов монтажа;

– спланировать и уплотнить площадки складирования и укрупнительной сборки;

– установить шкафы питания электроэнергией для подключения сварочных агрегатов, электромеханизированного инструмента, освещения, и подать к ним напряжение.

– выполнить обратную засыпку фундаментов, спланировать и уплотнить площадки складирования и укрупнительной сборки внутри пролета зала;

– выполнить пути и площадки для работы монтажного крана, подсыпав их щебеночной смесью с последующим уплотнением до необходимой несущей способности 4 кгс/см2;

– подать на объект пиломатериал из древесины для складирования стальных конструкций;

– обеспечить в темное время суток освещенность монтажной площадки не менее 30 лк.

3.5.3 Оборудование и приспособления, применяемые при монтаже каркаса здания

При производстве монтажных работ используется гусеничный кран РДК-25, стрела 22,7 м (с гуськом 5 м).

3.5.4 Проект производства работ

Проект производства работ (или основные его положения) на устройство металлического каркаса здания должен содержать следующие разделы:

1. Укрупнительная сборка элементов каркаса здания.

2. Монтаж металлических конструкций каркаса здания.

3.5.4.1 Укрупнительная сборка элементов каркаса здания

Укрупнительная сборка рамы производится на площадке, располагаемой вне пролета здания у места проектной установки конструкции. Площадка устраивается из сборных железобетонных плит.

Закрепление элементов рамы, установленных на площадке в проектное положение, с монтажными соединениями на болтах следует выполнять сразу после инструментальной проверки точности положения и выверки конструкций.

При сборке соединений отверстия в деталях конструкций должны быть совмещены и детали зафиксированы от смещения сборочными пробками (не менее двух), и плотно стянуты болтами. В соединениях с двумя отверстиями сборочную пробку устанавливают в одно из них.

В собранном пакете болты заданного в проекте диаметра должны пройти в 100 % отверстий. Допускается прочистка 20 % отверстий сверлом, диаметр которого равен диаметру отверстия, указанному в чертежах.

В соединениях с работой болтов на растяжение, а также в соединениях, где болты установлены конструктивно, чернота не должна превышать разности диаметров отверстия и болта.

Запрещается применение болтов и гаек, не имеющих клейма предприятия-изготовителя и маркировки, обозначающей класс прочности.

Запрещается стопорение гаек путем забивки резьбы болта или приварки их к стержню болта.

Гайки следует закручивать до отказа от середины соединения к его краям.

Качество затяжки постоянных болтов следует проверять остукиванием их молотком массой 0,4 кг, при этом болты не должны смещаться.

Сварку конструкций при укрупнении и в проектном положении следует производить после проверки правильности сборки.

Схема укрупнительной сборки рамы приведена на листе 10 графической части данного проекта.

3.5.4.2 Монтаж металлических конструкций каркаса здания

Монтаж каркаса здания выполнять комплексным методом, предусматривающим монтаж разнотипных конструкций (рамы, связей, прогонов) в пределах одной ячейки, образующей жесткую устойчивую систему.

Монтаж рамы здания выполнять способом подъема со сложным перемещением. После строповки рамы кран выполняет ее подъем в вертикальное положение и поворот на 900 к месту проектной установки. Подъем осуществляется на вылете 9 м при соответствующей грузоподъемности крана 7т. Вес укрупненной конструкции рамы составляет 4 т.

Для подъема и поворота рамы используется траверса с полуавтоматическим стропом, грузоподъемностью до 30 т (см. рисунок 13).

Рисунок 13

Перед подъемом каждого монтажного элемента необходимо проверить:

– соответствие его проектной марке;

– состояние закладных изделий и установочных рисок, отсутствие грязи, снега, наледи, повреждений отделки, грунтовки и окраски;

– наличие на рабочем месте необходимых соединительных деталей и вспомогательных материалов;

– правильность и надежность закрепления грузозахватных устройств;

а также оснастить в соответствии с ППР средствами подмащивания, лестницами и ограждениями.

Строповка рамы производится в местах сопряжения раскосов ее элементов, с усилением диафрагмами по месту.

10, 11 – строп траверсы; 12 – замок пружинный; 13, 14 – канат пеньковый; 15 – подкладка под строп из трубы

Рисунок 14 – Схема строповки элемента рамы

Подъем конструкции следует производить плавно, без рывков, использую оттяжки, предотвращающие опрокидывание рамы в сторону монтажного крана.

После установки первой рамы в проектное положение производится ее временное раскрепление при помощи расчалок. При выверке, тщательно проверяется монтируемая конструкция, точность ее установки относительно осей и положение в пространстве.

После монтажа второй рамы, производится монтаж связей и прогонов.

Окончательное закрепление конструкции производится после выверки всех элементов в пределах ячейки.

Головки и гайки болтов, в том числе фундаментных, должны после затяжки плотно (без зазоров) соприкасаться с плоскостями шайб или элементов конструкций, а стержень болта выступать из гайки не менее чем на 3 мм.

Сварку конструкций при укрупнении и в проектном положении следует производить после проверки правильности сборки.

Размеры конструктивных элементов кромок и швов сварных соединений, выполненных при монтаже, и предельные отклонения размеров сечения швов сварных соединений должны соответствовать указанным в ГОСТ 5264—80, ГОСТ 11534—75, ГОСТ 8713—79, ГОСТ 11533—75, ГОСТ 14771—76*, ГОСТ 15164—78, ГОСТ 23518—79.

Кромки свариваемых элементов в местах расположения швов и прилегающие к ним поверхности шириной не менее 20 мм при ручной или механизированной дуговой сварке необходимо зачищать с удалением ржавчины, жиров, краски, грязи, влаги и т. п.

Сварку надлежит производить при стабильном режиме. Предельные отклонения заданных значений силы сварочного тока и напряжения на дуге при автоматизированной сварке не должны превышать ±5 %.

Число прокаленных сварочных материалов на рабочем месте сварщика не должно превышать полусменной потребности. Сварочные материалы следует содержать в условиях, исключающих их увлажнение.

Поверхности свариваемой конструкции и выполненных швов сварных соединений после окончания сварки необходимо очищать от шлака, брызг и наплывов (натеков) расплавленного металла.

Приваренные сборочные и монтажные приспособления надлежит удалять без повреждения основного металла и применения ударных воздействий. Места их приварки необходимо зачистить заподлицо с основным металлом, недопустимые дефекты исправить.

Необходимость удаления сборочных болтов в монтажных сварных соединениях после окончания сварки определяет монтажная организация.

Качество прихваток, сварных соединений креплений сборочных и монтажных приспособлений, определяемое внешним осмотром, должно быть не ниже качества основных сварных соединений.

3.5.6 Контроль качества и приемка работ

Предельные отклонения фактического положения смонтированных конструкций не должны превышать при приемке значений, приведенных в таблице 17.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37