Реферат: Система технічного обслуговування сільськогосподарських машин
Реферат: Система технічного обслуговування сільськогосподарських машин
Реферат
на тему:
Система
технічного обслуговування сільськогосподарських машин
ЗМІСТ
1.
Система
ТО комбайнів
2.
Система
ТО простих сільськогосподарських машин
1. Система ТО
комбайнів
Технічне обслуговування сільськогосподарських машин конкретних
марок виконують згідно з правилами ГОСТ 20793—81. Цим стандартом встановлені
такі види планового технічного обслуговування (табл. 1).
При транспортуванні машин технічне обслуговування проводять під
час підготовки, в процесі та після його закінчення.
Таблиця 1. Види технічного обслуговування сільськогосподарських
машин
Сільськогосподарські
машини |
ТО при підготовці до експлуатаційної обкатці |
ТО при експлуатаційній обкатці |
ТО після закінчення експлуатаційної обкатци |
ЩТО |
ТО-1 |
ТО-2 |
Комбайни,
складні самохідні та причіпні машини, складні стаціонарні машини для обробки
сільськогосподарських культур |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Посівні та
садильні машини, жатки та підбирачі, машини для захисту рослин та внесення
добрив |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
Грунтообробні
машини, причепи га візки, конвейєри, прості стаціонарні машини для оброб-ки
сільськогоспо-дарських культур |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
- |
Технічне обслуговування під час експлуатаційної обкатки виконують
всім новим чи капітально відремонтованим сільськогосподарським машинам з
початку їх використання згідно з правилами, викладеними в інструкції з
експлуатації. ЩТО здійснюють перед початком зміни, в процесі роботи і після її
закінчення.
Для комбайнів і складних машин встановлено ТО-1 з однаковою
періодичністю – через кожні 60 год роботи, а ТО-2 через кожні 240 год роботи.
Залежно від конкретних умов роботи комбайнів допускається
відхилення від установлених строків ТО-1 і ТО-2 в межах ±20 %.
Технічне обслуговування зернозбиральних комбайнів. Перед
транспортуванням комбайна виконують такі роботи: встановлюють на місце
кабіну, поручні східців, повітрозабірник радіатора, випускну трубу з ежектором,
гідропривод механізму очистки сіток повітрозабірника радіатора і краник
радіатора, передні та задні фари, підфарники і задні ліхтарі, вмикач
стоп-сигналу і стартер.
Розконсервацію проводять у такій послідовності: видаляють
консерваційне масло із зовнішньої поверхні вузлів, знімають форсунки і промивають
їх у чистому дизельному паливі, підігрітому до 60...80°, зливають з редуктора
пускового двигуна і регулятора паливного насоса дизельне масло до рівня
контрольних отворів, заливають через декомпресорний краник пускового двигуна
30...50 г суміші бензину з маслом, відкручують пробку продувного каналу,
прокручують колінчастий вал двигуна, поки не стече масло, що є в картері, заправляють
основний двигун маслом до рівня верхньої мітки масловимірювача. Перевіряють
рівень масла у заправних місткостях комбайна, заправляють паливні баки паливом,
а систему охолодження водою, видаляють повітря з паливної системи.
Відключають молотарку і встановлюють важіль коробки передач у
нейтральне положення, пускають двигун, перевіряють тиск у системі мащення, обкатують
двигун протягом 30...40 хв на різних режимах, перевіряють тиск у шинах коліс,
справність ножних і стоянкових гальм зчеплення, рівень гальмової рідини в
бачках, системах гальмування і гідро-привода виключання зчеплення.
При русі на поворотах і місцевості з похилом 10° швидкість
комбайна не повинна перевищувати 3...4 км/год. У темний час доби забороняється
обганяти транспортні засоби.
Технічне обслуговування під час обкатки. При підготовці до
обкатки видаляють консерваційне масло. Перевіряють і при необхідності регулюють
встановлення пальців, сегментів і затискачів ножа, зазори між витками шнека
жатки і днищем її корпуса, пальцями пальчикового механізму і днищем корпуса
жатки, билами барабана і декою, установлення мотовила, механізму
врівноважування жатки, натяг ланцюга похилого конвейєра, клинопасових і
ланцюгових передач комбайна, встановлення днища копнувача, механізм
вивантажування копиць, гідроавтоматичну систему закриття копнувача. Перевіряють
і при необхідності підтягують з'єднувальні кріплення вузлів комбайна, з'єднання
шлангів і трубок гідравлічної та гальмової систем. Усувають зачеплення клавішів
соломотряса і граблів соломонабивача за щиток скидання соломи. Перевіряють і
забезпечують щільність прилягання перехідного фартуха від похилої камери до
днища корпуса жатки (при будь-якому положенні корпуса), бокових металевих
щитків до боковий приймальної камери і кожуха корпуса (при будь-якому положенні
корпуса жатки), ущільнень корпуса похилої камери до молотарки; ущільнення
зернового і колосового гвинтових конвейєрів, кришок люків молотарки, похилої
камери зернового і колоскового елеваторів, вивантажувального гвинтового
конвейєра, бокових приливів грохота до стінок молотарки. Змащують маточину
верхнього і нижнього шківів варіатора жатки, сферичний шарнір шатуна, щічки
з'єднувальної ланки ножа. Перевіряють рівень і при необхідності доливають масло
в картери основного двигуна,, редуктора пускового двигуна і ведучого моста,
корпус паливного насоса і регулятора двигуна, бак гідросистеми; охолодну рідину
в радіатор і паливо в бак основного та пускового двигунів; дистильовану воду в
акумуляторні батареї. З'єднують клеми акумуляторних батарей і змащують
неконтактні частини технічним вазеліном (батареї повинні бути заряджені,
вентиляційні отвори прочищені).
Після цього пускають двигун. На холостому ходу перевіряють роботу
двигуна, показання приладів і роботу електрообладнання. Перевіряють роботу
органів молотарки, лотки і копнувача на малій частоті обертання вала двигуна.
Поступово частоту доводять до номінальної. Переконуються в нормальній роботі
робочих органів комбайна. Обкатують комбайн на ходу на всіх передачах і з
періодичним включенням виконавчих механізмів гідравлічної системи. Перевіряють
роботу гальмової системи і нагрівання корпусів підшипників та гальмових
барабанів. Під час обкатки стежать за натягом клинопасових і ланцюгових
передач, станом з'єднувальних кріплень і кріпленням ведучого шківа привода
ходового варіатора.
Після закінчення обкатки через 60 год (при черговому ТО-1)
замінюють масло у всіх заправних місткостях і промивають фільтри.
ЩТО. Очищають від пилу, бруду, післяжнивних решток
кабіну (фільтр повітроочисника), сітку забірника повітроочисника двигуна,
різальний апарат (або підбирач), підбарабання, робочі поверхні клавішів, грохот
і решета очистки, каменеуловлювач. Усувають підтікання масла, палива, гальмової
і охолодної рідини. Перевіряють зовнішнім оглядом стан і надійність кріплення
повітроочисника двигуна, всмоктувальних трубопроводів, різального апарата,
гвинтового конвейєра і мотовила (або підбирача). При необхідності доливають
масло у картер двигуна, охолодну рідину в радіатор, паливо в баки основного і
пускового двигунів. Змащують маточини верхнього і нижнього шківів варіатора
жатки, сферичний шарнір шатуна і щічки з'єднувальної ланки ножа. Пускають двигун
на холостому ходу, перевіряють його робот)', механізмів керування, вузлів
гідросистеми молотарки комбайна, ходової частини і показання приладів,
опускання жатки. Після зупинки двигуна перевіряють на слух роботу центрифуги і
турбокомпресора. Під час роботи, коли температура охолодної рідини підніметься
до 90 °С, включають механізм гідравлічного привода повітрозабірника радіатора.
Залежно від культури, що збирають, і умов збирання перевіряють та регулюють
положення і частоту обертання мотовила, зазори між витками гвинтового конвейєра
й днищем жатки, а також між пальцями гвинтового конвейєра і днищем жатки,
зазори між билами барабана і планками підбарабання, частоту обертання барабана
вентилятора і положення решіт очистки. Виявлені несправності усувають.
ТО-1. Виконують операції ЩТО і додатково такі. Зливають
відстій із паливного бака, бачка пускового двигуна, фільтрів тонкої очистки
палива і фільтра-відстійника, очищають і промивають масляний фільтр
турбокомпресора, фільтр і сапун гідросистеми, центрифугу, отвори у кришці
паливного бака основного двигуна і пробці бачка пускового двигуна, а також
пробках банок акумуляторних батарей, окислені клеми акумуляторів і наконечники
приводів, змащують неконтактні частини технічним вазеліном. Перевіряють
надійність кріплення повітрозабірника, копіювальних башмаків жатки і
пальчикового механізму, конвейєрів похилої камери, корпусів підшипників
бітерів, молотильного барабана, валів соломонабивача, корпусів підшипників
валів соломонабивача, моста ведучих коліс до рами, ведучих коліс до маточини,
подовжувача грохота.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 |