Курсовая работа: Планувальна організація об’єктів комунального господарства міста

nавто = Пгр. пром / Ω

nавто – кількість одиниць рухомого складу ( автобуси );

Пгр. - кількість працюючих, які для поїздок на роботу користуються маршрутним громадським пасажирським транспортом транспортом;

Ω – пасажиромісткість автобусу.

nавто кол.мет. = 1088/37 = 29 (штук)

nавто електротех..пром. = 1728/37 = 47 (штук)

nавто деревообр. = 2333/65 = 35 (штук)

Інтервал руху транспортних одиниць обраного виду громадського транспорту визначається за формулою:

tпр=60*tn*Кзв/ nавто

tпр - маршрутний інтервал руху, хв.;

tn – тривалість періоду прибуття працівників на підприємства з різними годинами початку роботи у першу зміну (1; 1,5; 2);

Кзв – коефіцієнт зв’язку (кількість маршрутів громадського пасажирського транспорту, що обслуговують промисловий район, з’єднуючи його з житловими районами);

nавто – кількість одиниць рухомого складу ( автобуси ).

tпр кол.мет. = 60*1,5*4/29=12,41 хв.;

tпр електротех..пром. = 60*1,5*3/27=5,7 хв.;

tпр деревообр. = 60*1,5*2/35=5,1 хв.

Таблиця 5

Вибір міського транспорту

9. МАРШРУТНА СХЕМА МІСТА

nмарш = μ * Lмаг / 3.5 * Lсер

nмарш - кількість автобусних маршрутів.

μ – коефіцієнт розгалуженості маршрутної схеми ( 1,5 );

Lмаг – довжина магістральних вулиць ( магістральні вулиці загальноміського і районного значення );

Lсер – середня довжина поїздки у місті, км.

Lсер = 1,2 + 0,17

Sс. т – площа сельбищної території відповідно до плану, км2;

Lсер =1,2 + 0,17√17,74=1,92

nмарш =1,5*50,85/3,5*1,92=11

nмарш = 11 маршрутів.

Відстань між двома маршрутами у житловому районі не більше 600 – 800м. Маршрути прокладаються по загальноміським і районним вулицям.

Основною характеристикою маршрутів є коефіцієнт не прямолінійності:

Кнепр = l марш / lпов. лін.

l марш – довжина маршруту відповідно до плану, км.

lпов. лін.- відстань між кінцевими зупинками маршруту по повітряній лінії, км.

кнепр - < 1,1( дуже мала )

кнепр -     1,1 – 1,15 ( мала )

кнепр -      1,15 – 1,2 ( помірна )

кнепр -     1,2 – 1,25 ( висока )

кнепр -     1,25 – 1,3 ( дуже висока )

кнепр -     > 1,3 ( надзвичайно висока )

При виконанні маршрутної схеми в місті потрібно запланувати декілька кільцевих маршрути. Один з маршрутів повинен проходити повз кладовище.

Таблиця 6

Характеристика маршрутів міста

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23