Реферат: Япония
в 90-е гг. она снизилась,
тем не менее остается относительно высокой - 26% ВВП (2000 г.). [1, с.564]
2. СОСТОЯНИЕ ЭКОНОМИКИ
НА ТЕРРИТОРИИ ЯПОНИИ
2.1. Экономическая
политика
На всех этапах своего
развития Япония отличалась активным вмешательством государства в экономическое
развитие, в основном через так называемую «промышленную политику», что в
60—80-е гт. обеспечило сначала сверхвысокие темпы прироста ВВП, а после кризиса
70-х гг. из-за резкого повышения цен на нефть — перестройку промышленности,
внешнеэкономических связей и финансовой сферы. В настоящее время, когда
рецессия никак не преодолевается, задачу вернуться к устойчивой экономической
динамике и сохранить за страной место одного из лидеров мировой экономики
пытаются решить главным образом накачкой денежных средств в общественные
работы. Поскольку этот прием не приносит пока желаемых результатов,
правительство все в большей мере переходит от тактических антикризисных
методов к стратегическим либеральным реформам — приватизации госсектора,
дерегулированию финансовых рынков, либерализации валютного режима, реформе
бюджетной и банковской системы и т. п., т. е. к максимальному использованию
рыночных методов. [1, с.565]
Денежно-кредитная
сфера. До середины
70-х гг. для этой сферы была характерна сбалансированность государственных финансов.
Одновременно правительство контролировало финансовые потоки — Центральный банк
указывал коммерческим банкам масштабы и темпы их кредитной экспансии.
Кризис 70-х гг. породил
дефицит государственного бюджета, который финансировался выпуском облигаций
госзаймов, особенно активно в 90-е гг., в результате чего размеры
государственного долга в 2000 г. составили 141,5% ВВП. Однако дефицитное финансирование
в качестве метода стимулирования экономического роста не дает желаемых
результатов. При этом страна страдает не от инфляции, а от дефляции —
наблюдается значительное падение оптовых и розничных цен за последние 5 лет.
Бюджетно-налоговая
система. Финансовый
год начинается 1 апреля и заканчивается 31 марта следующего года. В 2000 финансовом
году бюджет исчислялся в размере 84 987,1 млрд иен. Доходная часть формируется
в основном за счет поступлений от налогов и гербовых сборов (57,3%), другие поступления
составляют незначительный процент (4,4%). Однако после кризиса 70-х гг.
заметной становится разница между доходной и расходной статьями, и
правительство вынуждено прибегать к займам в виде государственных облигаций (в 2000 г. — 38,4% доходной части бюджета). Выплата процентов по займам превратилась в крупную расходную
статью бюджета. Структура расходной части бюджета на 2000 финансовый год
выглядела следующим образом: 25,8% приходилось на обслуживание государственного
долга, 19,7% — на социальное обеспечение, 16,5% — на распределение налоговых
поступлений по префектурам, 11,1% — на общественные работы, 7,7% — на
образование и науку, 5,8% — на оборону и 13,4% — на прочие цели. В общей сумме
налоговых поступлений по бюджету на 2000 финансовый год на прямые налоги
приходилось примерно 60%. Основными налогами являются подоходный налог (его
высшая ставка — 65%), корпоративный налог (50%), а также косвенные налоги,
прежде всего потребительский. [1, с.565]
2.2. Отраслевая
структура экономики
В 2000 г. На сельское хозяйство, лесную промышленность и рыболовство приходилось 2%, промышленность
и строительство — 36%, сферу услуг — 62% ВВП.
Добывающая
промышленность
играет незначительную роль в национальной экономике (0,2% ВВП), практически вся
промышленность и энергетика работают на привозном сырье и топливе. Наиболее
значительны запасы каменного угля и железной руды, однако в большинстве своем
они низкого качества, условия добычи довольно сложные, в связи с чем упор уже
давно делается на импорт.
Энергетика: потребление первичных
энергоресурсов составляет 5586 трлн ккал, из них на нефть приходится 53%,
уголь — 17%, природный газ — 12%, ядерную энергию — 13%, гидроэнергию — 4% и
так называемые альтернативные источники энергии — 1% (1997 г.). За исключением гидроэнергии и 1/10 части потребности в угле, все прочие первичные источники
энергии импортируются. В 2001 г. в Японии было произведено 1015 трлн кВт-ч
электроэнергии (в том числе 9% на ГЭС, 61% на ТЭС и 29% на АЭС). С 80-х гг.
наращивание производства электроэнергии на АЭС идет особенно быстрыми темпами.
В Японии насчитывался 51 ядерный энергоблок.
Обрабатывающая промышленность является основой всей промышленной
структуры (23,5% ВВП и 20,5% занятых) и в настоящее время переживает период
структурной перестройки, когда взят курс на приоритетное развитие наукоемких
отраслей, производящих высокотехнологичную продукцию с высокой добавленной
стоимостью.
По объему выплавки стали
в 80-е гг. Японии выходит на второе, а затем и первое (в 1996 г. уступив его Китаю) место в мире, в течение ряда лет уровень производства стали оставался на
отметке 100 млн т. Отрасль на 100% зависит от импорта железной руды и
коксующегося угля.
Цветная металлургия тоже
базируется на привозном сырье, однако собственная выплавка не обеспечивает
спрос, например 99% потребляемого алюминия ввозится. [1, с. 566]
Япония занимает первое
место в мире по производству многих видов продукции машиностроения — станков с
ЧПУ, судов, бытовой электроники, электронных компонентов, промышленных роботов,
а по объему выпуска химической продукции и производству автомобилей — второе
место.
В 1990 т. был достигнут
пик производства автомобилей —13,49 млн. штук, однако начиная с1994 г.
Производство поддерживается на уровне 10 млн штук в год.
Пик в судостроении был
достигнут в 70-х гг. Общий тоннаж вновь построенных судов на японских верфях в 1999
т. составил свыше 11,0 млн т, или 43,4% мирового производства.
Сельское хозяйство и
рыболовство.
Характерной чертой сельскохозяйственного производства в Японии является низкая
для развитых стран производительность труда и более высокая себестоимость продукции
вследствие Все еще ШШХ. размеров хозяйств и фрагментарности земельных
участков. В настоящее время средний размер землепользования при
общей тенденции к увеличению составляет всего 1,4 га. Малые размеры хозяйств делают невозможным применение в широких масштабах сельхозтехники, что
снижает возможности страны по расширению масштабов производства
сельхозпродукции. К тому же в 80-е и 90-е гг. происходит
либерализация импорта сельхозпродукции.
В результате идет
постоянное снижение самообеспеченности страны продуктами питания — 40% с 1999 г., что ниже, чем у большинства других развитых стран, хотя по ряду видов продовольствия
самообеспеченность выше среднего. В 2000 финансовом году в Японии было
произведено риса — 8,6 млн т (90% от потребленного), картофеля — 4,2 млн т
(85%), овощей — 13,6 млн т (84%), яиц — 2,0 млн т (96%), молочных продуктов —
8,5 млн т (71%), рыбы и морепродуктов — 6,0 млн т (56%). [1, с. 566]
Серьезной проблемой
сельского хозяйства страны является обеспеченность трудовыми ресурсами. Уже в 2000 г. на японских полях и фермах почти половина занятых была в возрасте 65 лет или старше.
Особенности
географического положения страны и исторически сложившиеся традиции питания
уже давно сделали Японию одним из лидеров мирового рыболовства. Для
значительной части японцев рыба и морепродукты являются главным источником
протеина, ежедневное потребление морепродуктов составляет в среднем около 200 граммов, что в 3 раза превышает соответствующие показатели для США и Англии. В настоящее время
Япония занимает второе место в мире после Китая по объему суммарного вылова
(прибрежное океаническое рыболовство и мари-культура). Пик был достигнут в 1988 г., когда было выловлено 12,78 млн т рыбы и других морепродуктов, затем происходит сокращение
вылова. В 2000 г. объем вылова рыбы и объектов аквакультуры составил 6,5 млн т.
Снижение уловов произошло под воздействием все более жестких условий
международного регулирования рыболовства, неблагоприятного состояния ресурсов,
растущей конкуренции.
Транспорт. В 1999 г. всеми видами транспорта было перевезено 6,4 млрд т грузов (грузооборот — 552 млрд т-км), в
том числе автомобильным — 53,2%, морским — 42,2%, железнодорожным - 4,4%,
авиационным - 0,2%. Все виды пассажирского транспорта перевезли в 1999 г. 84,4 млрд чел., в том числе автомобильным – 66,1%, железнодорожным – 28,6%, воздушным – 4,9%,
морским – 0,4%.
Протяженность железных
дорог — 23 654 км, из них 15 895 км электрофицированы. На скоростных линиях
«синкансэн» поезда развивают скорость до 300 км/ч. Длина автодорог в расчете на квадратный километр площади в Японии — 3,0 км, практически все дороги имеют износоустойчивое покрытие. В 2000 г. в Японии было зарегистрировано 68,5 млн автотранспортных средств, из них 69% приходилось на
легковые автомобили, 30% — на грузовики, 1% — на автобусы. [1, с. 567]
Большая часть морских
перевозок приходится на зарубежные линии. На каботажных маршрутах выполняется
примерно 40% внутренних грузовых перевозок. Общий тоннаж морских судов
составляет 19,2 млн т (4% мирового тоннажа). На долю воздушного транспорта
приходится до 80% международных пассажирских перевозок, а также срочных
грузов.
Связь. В 1999 г. имелось 737 тыс. телефонов общественного пользования, 55,6 млн абонентов со стационарными
телефонными аппаратами и 56,8 млн абонентов с мобильными телефонными аппаратами.
Доступом к системе Интернет на ту же дату располагали 34% домашних хозяйств,
44,8% предприятий с числом занятых не менее 5 чел. и 95,8% предприятий с числом
занятых от 300 чел. По состоянию на март 2001 г. в стране действовали 5,6 тыс. провайдеров услуг в системе Интернет.
Социальная сфера. Рецессия 90-х гг. создала ряд очагов
напряженности в социальной сфере. Безработица достигла в середине 2001 г. 5% численности экономически активного населения, в 2002 г. уже 5,4%. Прекратился рост номинальной и реальной зарплаты, сократились располагаемые доходы. Усилилась стратификация
общества. Вместе с тем благосостояние, достигнутое населением страны в
минувшие десятилетия, позволяет сохранить достаточно высокий жизненный уровень.
[1, с. 568]
Страницы: 1, 2, 3 |