Реферат: Функционирование транспортных терминалов в Непале

Реферат: Функционирование транспортных терминалов в Непале

Министерство транспорта РФ ФГОУ ВПО «НГАВТ»

Кафедра УРП и КЭ

Дисциплина: Транспортные терминалы и перегрузочное оборудование

Реферат

На тему: Функционирование транспортных терминалов в Непале

Выполнил:

ст.гр. ЭК-23

Налимова О.Ю.

Проверил:

Доцент Васин И.Г.

Новосибирск 2010

Непал

Непал - загадочное государство Южной Азии, из-за особенностей своего географического положения - государство находится между двумя высочайшими в мире горными полосами Гималаев - в течение долгого времени остававшееся изолированным от остального мира. Здесь расположены самые высокие горы планеты Эверест, или Джомолунгма, Канченджанга, Ма-калу и многие другие горы, известные всем поклонникам альпинизма. Коренного населения страны в Непале нет - народность которая сама себя именует "непали" образуют выходцы из соседних государств - Китая, Монголии и многих других. Непал считается одной из самых загадочных стран Азии - здесь находятся знаменитые буддийские храмы, в которых местные монахи совершенствуют свои тело и дух, крайне редко показываясь людям. Бытует мнение, что лишения, которые претерпевают монахи в горах впоследствии вознаграждаются теми способностями, которые дарует им сила свыше - они могут читать чужие мысли, видеть будущее становится невидимыми.

Климат Непала поражает своим необычайным своеобразием - на его формирование оказывают влияние множество факторов - и в первую очередь особенности ландшафта. Температура воздуха в одно и тоже время года очень неоднородна - в горах снег нередко лежит даже летом, тогда в долинах бывает тепло даже зимой. Климат страны изменяется с юга на север в сторону более холодного фронта. Так, крайние южные районы Непала расположены в полосе субтропического типа климата, в то время как районы северных границ государства находятся во власти субарктического климата. Средняя летняя температура в долинах составляет от +27 до +31 градуса Цельсия, в то время как зимой - от +14 до +16 градусов. В тоже время на высокогорье летом эти показатели поднимаются не более чем до +13 градусов Цельсия. В зимнее время температура может опускаться до -20 градусов Цельсия. Чем выше - тем воздух становится холоднее, тогда как вершины гор находятся за полосой вечной мерзлоты. Осадки на территории страны распределены крайне неравномерно - от 1000 мм в одних районах до 4000 мм в других.

Уровень сервиса в отелях Непальского королевства находится на достаточно высоком уровне. Здесь присутствует традиционная звездная градация отелей, подразделяющая местный гостиничный сегмент на 5 категорий. Самые роскошные - пятизвездочные отели, работающие по принципу "все включено", предоставляя своим постояльцам различные варианты питания. Чуть ниже расположена категория четырехзвездочных отелей отдых в которых также связан с комфортом и всеми возможными удобствами. Интересен тот факт, что количество четырех и пятизвездочных отелей в Непале преобладает по сравнению с другими категориями, что характерно далеко не для каждой страны.

Транспортная система Непала развита весьма своеобразно - состояние некоторых отраслей весьма неплохое, тогда как других оставляет желать много лучшего. К числу наиболее востребованных способов передвижения в стране относятся авиаперевозки - в стране насчитывается несколько десятков аэропортов с бетонным покрытием, осуществляющих сообщение как с соседними государствами, так и перевозки внутри страны. Из за особенностей рельефа прокладывать в Непале железные дороги - довольно непросто. На сегодняшний день в стране функционирует фактически одна основная ветка - Джанакпур - Джаянагар, длинной в 50 км. В тоже время практически вся территория Непала охватывается сетью автомобильного сообщения - большая часть дорог проходит в горах, при уделении огромного внимания вопросам безопасности. Состояние железнодорожного полотна очень хорошее. Самыми популярными способами передвижения являются такси или авторикши, а также велорикши - специальные коляски, к которым прикреплен велосипед.

Катманду ( Kathmandu )

Столицей современного Непала является город Катманду, крупнейший центр страны, расположенный в небольшой долине. Город интересен тем, что с момента его основания и активного строительства в XII - XIII веках, ему удалось практически полностью сохранить свой первоначальный облик. Так, в нем практически нет современных зданий и гигантских небоскребов. Катманду удивительно религиозный город - сами его жители в шутку утверждают, что в долине, в которой и расположен город живет несколько миллионов Богов. Насчет Богов утверждать сложно, но всевозможных храмов и монастырей здесь действительно построено огромное количество.

Знакомство с городов принято начинать с центральной площади - Тундикхел, неподалеку от которой расположены все крупнейшие правительственные и королевские здания Непала. Так, в непосредственной близи от площади находится Королевский Дворец Нараянхити Дурбар, величественное здание времен средневековья, являющееся резиденцией королевской семьи, а также местом проведения важнейших межгосударственных встреч и церемоний. Не менее популярным зданием является дворец Нараянхити Дурбар. Катманду помимо всего прочего является также культурным центром страны - здесь расположено огромное количество самых престижных университетов и академий, таких как Королевская Академия, Национальный Колледж и т д.

Национальной валютой Непала является Непальская рупия, равная 100 пайсам.

Транспорт в Непале

Основным средством передвижения по стране являются автобусы. Автобусные маршруты соединяют большинство населенных пунктов Непала, особенно густо "переплетаясь" между столицей и её пригородами, и основными районами восхождений. На длительных маршрутах есть как дневные, так и ночные рейсы, так как машины идут очень медленно. В пиковый сезон билеты на многие рейсы следует бронировать за 2-3 дня до выезда, при этом цены на проезд в ряде случаев могут быть предметом торга (особенно при покупке через турагентство или гостиницу). Иногда по договоренности с водителем или кондуктором можно приобрести билет даже дешевле, чем в кассе.

Обычные машины ("local bus") дешевы, но постоянно переполнены, в салоне, кроме пассажиров, перевозят птицу и мелкий скот, кондиционеров нет, часть пассажиров или груза перевозится на крыше, а техническое состояние машин вызывает законные опасения. По наиболее популярным направлениям курсируют более современные микроавтобусы ("tourist minibus", стоимость проезда на 50-60% дороже, чем на обычном автобусе) и современные машины с кондиционером ("tourist сoach", проезд стоит в 2-3 раза дороже обычного, но все равно недорого). На некоторых направлениях также действуют ночные автобусы, стоимость проезда на которых немного дороже дневных рейсов. Билеты на туристические автобусы продаются в турагентствах, на обычные - в кассах автовокзала.

В Катманду функционируют автобусы и троллейбусы, такси, мото- и велорикши, а также маршрутные такси. Общественный транспорт постоянно переполнен, график движения практически не выдерживается, а передвижение по городу в местных троллейбусах или автобусах для европейца достаточно мучительно. Жара, свободно гуляющий по салону смрад автомобильных выхлопов, вечно забитый салон, невысокие потолки местных машин - все это превращает поездку на общественном транспорте в достаточно экстремальное приключение, требующее недюжинного здоровья. В автобусах и троллейбусах плату за проезд (4 рупии) принимает кондуктор. На автобусах и троллейбусах, принадлежащих Транспортной Корпорации Непала (TCN), применяется система тарифов с 4 зонами, для каждой из которых у кондуктора приобретается свой билет определенного цвета.

Более удобный метод передвижения - маршрутные такси (микроавтобусы и трехколесные минитакси на шасси мотоцикла - "темпо"). Маршрут и оплата (4-10 рупий) фиксированные, останавливаются в любом месте по желанию пассажира.

Дороги и правила вождения

В Катманду совершенно беспорядочное дорожное движение. Ни светофоров, ни пешеходных переходов нет, правила движения совершенно не соблюдаются, темп движения транспорта ужасающе медленный (впрочем, лихачей полно и здесь), весь транспорт жутко коптит и постоянно гудит и сигналит. Движение левостороннее. Пешеходы также идут по левой стороне тротуара.

Состояние дорог в стране неважное. В долине Катманду есть несколько первоклассных автострад с твердым покрытием. Во внутренних районах дороги по большей части гравийные и зачастую находятся не в лучшем состоянии. Множество горных участков с очень извилистыми и не огороженными от камнепадов участками сильно затрудняют самостоятельное передвижение по стране. Туристические информационные табло и дорожные указатели или отсутствуют, или написаны по-непальски. Манера вождения автомобиля местными жителями тоже достаточно своеобразна и требует определенного привыкания. В период муссона путешествия по дорогам может стать трудным и рискованным, так как некоторые дороги и тропы смыты или перекрыты обвалами. В горных районах ко многим населенным пунктам пробиты только узкие тропы в горах.

Транспорт развит слабо, многие грузы все еще доставляются носильщиками и вьючными животными. Развитие транспортной инфраструктуры осуществляется в основном благодаря иностранным инвестициям. В 1991 при поддержке Великобритании и Швейцарии началось строительство автомобильных дорог, связывающих центр Непала с отдаленными районами. Протяженность автодорог– 13 223 км, с твердым покрытием – 4070 км (на 1999). Вдоль тераев проложена главная автострада – шоссе «Восток-Запад». Завершено строительство дороги «Север-Юг» от Катманду до Тибета. Важное экономическое значение имеет автомобильная дорога Катманду – Биргандж, связывающая Непал с Индией.

Страницы: 1, 2