Реферат: Экономическая характеристика Дальневосточного района
С разработкой сахалинских месторождений связывают
строительство новых газопроводов и нефтепроводов, конденсатопровода на юге
Сахалина, сооружение завода по сжижению газа и порта отгрузки. Это в первую
очередь будет способствовать развитию промышленной инфраструктуры острова.
С освоением нефтегазоносного шельфа Сахалина
открываются новые возможности развития отношений со странами
Азиатско-Тихоокеанского региона, в частности с ближайшими соседями из Восточной
Азии - КНР, Японией, КНДР, Южной Кореей. Многочисленные компании этих стран
заинтересованы в разработке сахалинских месторождений. Они принимают участие в
геолого-поисковых работах, оказывают финансово-кредитную помощь. Разработан
долгосрочный проект (4,5 миллиарда долл.) строительства газопровода
протяженностью 2300 км от Сахалина до Токио. Экономическая ситуация,
складывающаяся в Дальневосточном регионе, подталкивает к активизации
геологоразведочных работ.
Единственный на Дальнем Востоке трубопровод Оха-Комсомольск-на-Амуре,
транспортирующий (по разным трубам) как нефть, так и газ, имеет внутрирайонное
значение. Его мощности явно недостаточно, чтобы удовлетворить возрастающие
потребности. К тому же наблюдается общий спад работы газопровода (на 18—20% по
сравнению с предыдущими годами). Одной из причин стала необходимость
реконструкции трубопровода. Ныне на территории региона находятся лишь два
центра переработки углеводородов - Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре - крайне
мало для такого огромного региона. Кроме того, нефтеперерабатывающие заводы
(НПЗ) в этих городах были сданы в эксплуатацию еще в 40-е годы и нуждаются в
серьезной реконструкции, так как их производительность, качество и глубина
переработки нефти оставляют желать лучшего. В таких условиях дальневосточным
предприятиям сложно конкурировать с западными производителями. Ведь даже
стоимость продукции НПЗ в Комсомольске-на-Амуре, куда сырье поступает из Охи
относительно дешевым способом, выше, чем в других районах России.
Лишь пятая часть перерабатываемой в районе нефти
поступает на дальневосточные НПЗ нефтепроводом с Сахалина, четыре пятых
потребляемого «черного золота» завозится по железной дороге из Западной Сибири.
Нефтепродукты из Комсомольска-на-Амуре и Хабаровска поступают в Приморье по
железной дороге. Отсутствие других возможностей транспортировки при сохранении
высоких транспортных тарифов, оторванность от источников сырья значительно
увеличивают себестоимость нефтепродуктов, поступающих из других районов. В
связи с этим планируется строительство продуктопровода от Комсомольска-на-Амуре
до порта в бухте Де-Кастри на побережье Татарского пролива. Лишь тогда
уменьшится зависимость от железнодорожного транспорта, который переживает
нелучшие времена: парк цистерн приходит в негодность, а обновление идет очень
медленно. Предположительно, данный проект может окупиться менее чем за один
год, так как будет прокладываться по трассе существующего нефтегазопровода с
Сахалина.
Основным поставщиком нефти и газа для Дальнего
Востока стала Западная Сибирь. Еще в конце 80-х-начале 90-х годов было выгодно
транспортировать это сырье по железной дороге. Но с переходом к рыночной
экономике положение резко изменилось. В настоящее время, по подсчетам
специалистов, значительно более дешевой представляется доставка нефти морем,
например из района Персидского залива. Прием нефти возможен через порт Ванино,
где в 1991 г. создано АО «Трансбункер» по перегрузке нефтепродуктов.
«Трансбункер» сможет принимать до 3 миллионов тонн танкерной, сырой нефти в
год, производить налив в вагоны-цистерны и перевозить по железной дороге до 2 миллионов
тонн сырой нефти и 2 миллионов тонн тяжелых нефтепродуктов. Для выхода на
полную проектную мощность необходимо выполнить большой объем капитальных работ:
построить резервуарный парк, расширить эстакады слива-налива, закончить
строительство нового причала для приема танкеров. Широкие перспективы для
развития Дальневосточного района могут открыться в случае реализации проекта
газопровода из Республики Саха (Ясно-Вилюйская газоносная провинция), которая
пройдет по территории региона к одному из портов (предпочтительно - бухта
Ольги) для экспорта газа в Японию и Южную Корею.
Химическая промышленность
целиком сосредоточена в двух краях - Хабаровском (около 50%) и Приморском
(ровно 33%).
Основные отрасли лесной
промышленности - производство пиломатериалов, картона и целлюлозы. Лесная
промышленность имеет большие перспективы развития. В первую очередь они связаны
с углублением переработки древесины и, следовательно, вывозом за пределы района
(в том числе на экспорт) не круглого леса, а значительно более ценной
продукции. Основными регионами развития лесной промышленности являются
Приморский и Хабаровский края, а также Сахалинская область, в которой
сосредоточены крупные целлюлозно-бумажные предприятия.
Лесная промышленность
получила развитие в Хабаровском крае и
Промышленность
строительных материалов выделяется производством цемента, сборного
железобетона, оконного стекла и шифера. Главные центры цементной
промышленности: Поронайск, Спасск-Дальний, поселки Теплоозерск (в Хабаровском
крае) и Мохсоголлох (в Якутии). Крупными предприятиями отрасли являются стекольный
завод в Райчихинске и комбинат асбоцементных изделий в Спасске-Дальнем.
Промышленность
строительных материалов в основном размещена в Приморском (около 30%) и
Хабаровском (около 25%) краях.
Легкая промышленность
сконцентрирована в Хабаровском крае (более 40%).
Ведущая отрасль пищевой
промышленности - рыбная, включающая такие специфические промыслы, как добыча
морского зверя и морепродуктов. Крупнейшими центрами рыбоперерабатывающей
промышленности являются Владивосток, Магадан, Петропавловск-Камчатский,
Невельск (треть вылова рыбы и выпуска рыбной продукции Сахалинской области).
Развита консервная промышленность. Перспективы развития отрасли зависят от
рационального использования биологических ресурсов морей и океанов, а также от
материально-технической вооруженности флота и рыбоперерабатывающей
промышленности. Сырьем для маслобойной промышленности служат соевые бобы,
которые выращиваются на юге.
Пищевая промышленность
получила развитие в Приморском (около 35%) и Хабаровском (примерно 15%) краях,
а также в Камчатской области (15%).
К крупным промышленным
узлам относятся Хабаровский (машиностроение, нефтепереработка) и
Владивостокский (морепромышленный комплекс). Другими важными промышленными
узлами являются Биробиджанский (машиностроение), Благовещенско-Свободненский
(машиностроение, лесопромышленный комплекс), Дальнереченско-Бикинский
(лесопромышленный комплекс), Кавалерово-Дальнегорский (цветная металлургия,
химическая промышленность), Комсомольский (нефтепереработка,
металлурго-машиностроительный, лесопромышленный), Магаданский и
Петропавловск-Камчатский (морепромышленные комплексы), Сахалинский
(морепромышленный и лесопромышленный комплексы), Якутский (лесопромышленный
комплекс, пищевая промышленность). Также выделим Охинский (добыча нефти), Райчихинский
(добыча бурого угля), Южно-Якутский (добыча каменного угля) промышленные узлы.
Во многом не оправдались
надежды, связанные с освоением зоны Байкало-Амурской магистрали и формированием
в ней многочисленных промышленных комплексов.
Среди отраслей растениеводства
следует отметить зерновое хозяйство - выращивание пшеницы, ячменя, овса, риса;
из технических культур заметное место занимает соя. В целом же свои потребности
в продукции растениеводства и животноводства район не обеспечивает.
Исключительно важное
значение для развития Дальнего Востока имеет транспортная сеть. Основная часть
грузоперевозок осуществляется железнодорожным транспортом (около 80%),
крупнейшие железнодорожные магистрали - Транссибирская и Байкало-Амурская, а
также Тында - Томмот (Якутск). Развит морской транспорт, однако в акватории
морей Северного Ледовитого океана проведение круглогодичной навигации
исключительно трудоемко. Крупнейшими морскими портами на Дальнем Востоке
являются Владивосток, Находка, Восточный, Магадан и Петропавловск-Камчатский, а
также Ванино, Николаевск-на-Амуре, Оха, Анадырь и Тикси.
Природопользование
По сравнению с другими
экономическими районами страны Дальневосточный район в наименьшей степени
подвержен загрязнению и деградации природной среды.
Однако следует обратить
особое внимание на то обстоятельство, что очаговому характеру расселения
населения и очаговому характеру освоения территории района как раз и
соответствуют очаги наиболее мощного экологического неблагополучия.
Острая экологическая
ситуация характерна для некоторых регионов Якутии (Айхал-Удачный, Вилюйское
водохранилище, Верхоянск, Усть-Нера, Оймякон), Магаданской области
(Сусуман-Синегорье, Магадан), Петропавловска-Камчатского и его окрестностей,
Амурской области (весь юг, Тында, Зейское водохранилища), юго-запада
Хабаровского края, запада Приморского края, Сахалинской области (Оха,
Александровск-Сахалинский-Шахтерск-Углегорск, Южно-Сахалинск). Районы с особо
острой экологической ситуацией также разбросаны по всей территории района, как
наиболее крупные среди них отметим Якутск, Сангар, Мирный, Алдан, Чульман,
Нерюнгри (все в Якутии), Завитинск, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре,
Дальнегорск, Уссурийск, Владивосток.
Высоким уровнем
загрязнения воздуха выделяются города Комсомольск-на-Амуре (электроэнергетика,
черная металлургия, нефтехимия), Петропавловск-Камчатский, Хабаровск
(электроэнергетика, промышленность строительных материалов, нефтехимическая
промышленность, железнодорожный транспорт), Южно-Сахалинск (электроэнергетика,
в т.ч. котельные, автотранспорт) и соседние города (Долинск, Корсаков).
В районе Мирного
наблюдается техногенная аномалия с плотностью загрязнения по пыли, в сотни раз
превышающей фоновые показатели.
Особое значение для
Дальневосточного района имеет решение комплекса проблем, связанных с чистотой
водной среды и сохранением биологических ресурсов моря. Многие прибрежные
регионы Охотского и Японского морей являются наиболее продуктивными не только в
нашей стране, но и не уступают даже наиболее продуктивным акваториям Мирового
океана. Однако некоторые акватории загрязнены в значительной степени, в первую
очередь это касается заливов - Авачинского у восточного побережья Камчатки;
Тайунской губы, Сахалинского и Анива в Охотском море; Петра Великого в Японском
море; губа Буор-Хая в море Лаптевых.
Страницы: 1, 2, 3, 4 |