Курсовая работа: Крупнейшие городские агломерации
5. Мегалополис (от греч. megalu – большой, polis – город) – наиболее крупная форма расселения. Это обширные
урбанизированные зоны полосовидной конфигурации, которые образуются в
результате фактического сращивания многих соседних агломераций разного ранга.
Обычно такие урбанизированные полосы протягиваются вдоль важнейших транспортных
магистралей и полимагистралей, или своего рода экономических осей.
В городских агломерациях
при существенных особенностях их планировочной структуры и административного
деления могут быть выделены принципиально различающиеся зоны, что позволяет
рассматривать эти зоны как типичные и функционально закономерные образования
[6].
1.
Историческое ядро
города – очень небольшая по размерам территория, в которой сосредоточены
наиболее выдающиеся в архитектурно-историческом отношении сооружения,
административный культурный и деловой центры агломерации. Таковы исторический
центр Москвы в пределах Садового кольца; центральное ядро Лондона, включающее Сити,
Вестминстер и Вест-Энд; южная часть графства Нью-Йорк, занимающего территорию
о-ва Манхаттан. Для исторических центров европейских столиц характерны очень
плотная застройка, складывавшаяся в течение многих веков; унаследованная от
исторического прошлого радиально-кольцевая или близкая к ней планировка;
постепенное вытеснение жилой застройки зданиями правительственного или делового
значения; широкое развитие торговых учреждений, отелей, музеев и т.д. Дневное
население резко превышает ночное.
2.
Центральная зона
города включает помимо исторического ядра ближайшую к нему интенсивно
застроенную территорию, сформировавшуюся в европейских столицах в основном до
середины XIX в. и позднее охваченную кольцом
железных дорог, вокзалов, промышленных территорий. В следующие десятилетия эта
зона существенно трансформировалась, но в значительной мере еще сохраняет
старую планировку, здесь много ценных сооружений. По мере роста и
территориального расширения административных, деловых, культурных, научных,
торговых функций столиц эта зона все более перестраивается, подвергается
перепланировке, приобретает функции центра. К центральным районам столиц могут
быть отнесены: центральная планировочная Зона Москвы, департамент Париж в черте
старых крепостных стен, центральная зона Петербурга до Обводного канала,
включая Васильевский остров, Петроградскую сторону. Для центральных зон в целом
характерно значительное превышение численности дневного населения над ночным,
постепенное снижение численности постоянного населения.
3.
Внешняя зона
города в Москве и Петербурге административно включена в город, в Париже
выделена в так называемый «первый городской пояс», в Лондоне к периферийной
зоне города может быть отнесен внешний пояс «старых пригородов». В настоящее
время основная часть населения столичных городов сосредоточена в периферийных
зонах и по мере того, как вся территория этих зон заполняется сплошной
застройкой, их население растет, но затем обнаруживает объективную тенденцию к
снижению и экспансии за пределы городской черты.
4.
Большой город
(или ядро агломерации, урбанизированная зона агломерации, город с первым
внутренним поясом пригородной зоны). Примером может быть Петербург с
поселениями, подчиненными городу, Парижская «агломерация в широких границах», «Большой
Лондон» с первым внутренним метрополитенским поясом, Большой Нью-Йорк –
урбанизированный ареал Нью-Йорк.
5.
Пригородная зона
образует вместе с городом более широкое образование, которое можно
рассматривать как агломерацию. Таковы Московская и Петербургская агломерации,
Лондонский метрополитенский район. Важно различать территории агломераций,
охватывающие столичные города и их пригородные зоны, «ядра агломераций»,
включающие столичные города и внутренние кольца пригородных зон. Условно эти «
ядра» агломераций можно было бы назвать «Большой город» (Большая Москва,
Большой Лондон, Большой Нью-Йорк). Для всех агломераций в целом характерны:
последовательное смещение населения от внутренних колец агломерации к внешним;
сильное развитие маятниковых миграций, постепенно затухающих по мере удаления к
периферии агломерации и особенно интенсивных в ее ядре, развитие
городов-спутников во внешних кольцах.
6.
Внешняя зона
столичного региона. Под столичным регионом следует понимать зону, на которую
распространяется непосредственное и интенсивное влияние столицы и необходимы
связанные с ней целенаправленные градостроительные мероприятия; однако здесь
перестает действовать важнейший градостроительный параметр, конструирующий
агломерацию, - ежедневные маятниковые трудовые передвижения. Внешняя зона
становится ареной крупных мероприятий по развитию систем городов – «контрмагнитов»,
способствующих разгрузке агломерации, по созданию рекреационных зон,
сельскохозяйственных баз и т.п. К столичным регионам могут быть отнесены: к
Московскому региону – Москва и Московская область; Лондонскому – юго-восток
Англии; Нью-Йорскому региону – район ассоциации районной планировки Нью-Йорка.
1.3 Пути формирования агломерации
Формирование
агломерации «от города». По достижению определенного «порога» (на что сильно влияет размер
города, его народохозяйственный профиль, локальные и региональные природные
условия) динамично развивающийся крупный город ощущает все большую потребность
в новых ресурсах развития – территорий, источниках водоснабжения,
инфраструктуре. Однако в пределах городской черты они оказываются исчерпанными
или близкими к исчерпанию [2].
Дальнейшее сплошное (периметральное) расширение городской территории сопряжено
с негативными последствиями.
Поэтому центр тяжести
развития объективно перемещается в окружающий город район. Возникают
поселения-спутники (чаще всего на основе существующих небольших населенных
пунктов) различного профиля. По существу, это частички большого города,
который, становясь центром агломерации, создает систему дополнений и партнеров.
С одной стороны, все то, что не помещается в городе, «выплескивается» за его
пределы. С другой – многое из того, что стремится к нему извне, оседает на
подступах. Таким образом, агломерация формируется двумя встречными потоками.
В одних случаях объекты,
составляющие градообразующую базу спутников (промышленные предприятия,
испытательные полигоны, научно-исследовательские лаборатории, конструкторские
бюро, сортировочные станции, склады и т.д.) как бы отпочковываются от
сложившегося народохозяйственного комплекса города. В других – они возникают в
ответ на потребности города и страны, создаются усилиями разных отраслей
хозяйства, будучи привлечены благоприятными условиями развития в окружающем
город районе.
Развитие агломерации «от
района». Характерно
для ресурсных зон, в местах развития добывающей промышленности, где при
разработке крупных месторождений обычно возникает группа поселков сходной
специализации. С течением времени один из них, расположенный удобнее других по
отношению к ареалу расселения и имеющий лучшие условия для развития,
притягивает к себе объекты неместного значения. Он становится
организационно-хозяйственным и культурным центром, в нем развивается наука и
конструкторско-проектное дело, сосредоточиваются предприятия стройиндустрии и
транспортной организации. Все это определяет его приоритетный рост и
постепенное возвышение в территориальной группе поселений, которые со временем
приобретают по отношению к нему роль спутников.
Так возникает город,
который берет на себя функции центра агломерации. У его спутников под влиянием
основной «профессии» преобладает замкнутый трудовой баланс: жители поселка
работают в основном на расположенном здесь же, в поселке предприятии. Поэтому
трудовые связи с городом-центром в образованиях рассматриваемого типа слабее,
чем в агломерациях, развивающихся «от города» [2]. По мере дальнейшего роста и
усиления многофункциональности города-центра различия между агломерациями
описанных двух категорий ослабевают, хотя остается существенная разница в
характере использованной территории.
Повсеместный и
неудержимый рост больших городов и агломераций заставляет задуматься над
внутренними закономерностями и причинами этого явления, выявить недостатки
такой формы расселения и оценить ее подлинные достоинства.
Важнейшие недостатки
больших городов и в известной степени больших городских агломераций хорошо
известны:
1.
Необычайное
усложнение транспортных проблем. Насыщенность больших городов автомобильным
транспортом увеличивается, тогда как скорость движения его движения снижается
обратно пропорционально.
2.
Происходит
удорожание инженерного оборудования;
3.
Загрязнение
окружающей среды, в первую очередь воздуха. По данным химических исследований,
шлейф загрязняющего и теплового воздействия крупных городов прослеживается на
расстоянии до 50 км, охватывая площадь в 800-1000 км2. При этом
наиболее активное воздействие проявляется на площади, превышающей площадь
самого города в 1,5-2 раза. Такие города, как Лос-Анджелес, Мехико, не случайно
получили прозвище «смогополисов». Не случайно родился и шуточный совет
горожанам: «Пусть каждый дышит меньше и в только случае крайней необходимости».
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5 |