Курсовая работа: Авиационно-космические отрасли в российской провинции
В то же время потенциал авиапрома области не исчерпывается
производственными мощностями авиазавода. Имеющиеся заделы научно-технических
разработок позволяют реализовать ряд проектов в авиационной отрасли:
- Сельхозсамолёт
«Ту-54», Самолёты бизнес-класса «Ту-34», аэросани - амфибия «АС-2», не имеющие
аналогов в мире (Воронежский филиал ОАО «Туполев»);
- «Корпоративный»
межрегиональный многоцелевой 15-30 местный самолёт короткого взлёта и посадки универсального
базирования, транспортный самолёт вертикального взлёта и посадки с подъемным
модулем комбинированной схемы и сельхозсамолёт СХ-5; (ООО «Композит Авиа»);
- Легкий бесшумный
патрульный самолет для решения задач надзора и антитеррора (ООО НПП «ОРТ»);
- Сверхлёгкий безопасный
многоцелевой автожир, дельталёты различной модификации (ООО «Сигма Проект»);
- Беспилотный,
дистанционно пилотируемый авторотирующий вертолёт для авиахимических работ,
системы дистанционного управления с использованием спутниковой навигации GPS,
безопасные многоцелевые автожиры (ЗАО КБ «Процессор Эко»);
- Сверхлегкие самолеты
«Горизонт », «Дебют» (ООО «Горизонт») и другие.
- Особенно большое
значение для развития малой авиации имеет разработка и производство поршневых
двигателей для малой авиации, в том числе дизельных (ФГУП «ВМЗ», ОАО «ОКБМ»);
Следует заметить, что
на предприятиях, НИИ и КБ отрасли в основном удалось сохранить
высокопрофессиональный кадровый потенциал специалистов, способный решать
сложные задачи по освоению новых видов авиационной техники.
В Воронежской области
имеется опыт работы по лизинговой схеме в авиастроении.
Однако отсутствие
скоординированного комплексного подхода к развитию малой авиации области не
позволяет в полной мере задействовать имеющиеся ресурсы и наработки. В
настоящее время нужны новые подходы по поддержке малой авиации, и Воронежская
область может стать полигоном по отработке современных механизмов её развития.
Основным механизмом
реализации промышленной политики в решении данной проблемы стала областная
целевая программа «Развитие малой авиации Воронежской области на 2007-2011 годы».[10]
Правда, Постановлением Воронежской областной Думы от 24 декабря 2009 г. №
2034-IV-ОД Программа была признана утратившей силу.
По официальной
статистике на сегодняшний день на территории России имеется около 60 тысяч
населенных пунктов, которые не имеют доступного наземного транспортного
сообщения. В основном это районы Сибири, Камчатки, Дальнего Востока и Чукотки.
Отсюда понятна востребованность этих и многих других, регионов в малой авиации.
В свое время малодоступные районы страны обслуживал АН-2. Но ему на смену
должны прийти новые малогабаритные самолеты. Разработкой таких летательных
аппаратов в настоящее время занимается коллектив Воронежского
бизнес-инкубатора.[11]
3.2 Калужская область
Калужская область в
числе первых выполнила рекомендации Правительства Российской Федерации о
необходимости принятия региональных целевых космических программ.[12]
С целью расширения
спектра и объема услуг, оказываемых органами власти организациям и населению на
основе интегрированной региональной информационной системы Калужской области,
использующей результаты космической деятельности и современных
геоинформационных технологий, была разработана долгосрочная областная целевая
программа (ОЦП) «Использование результатов космической деятельности и
современных геоинформационных технологий в интересах социально-экономического
развития Калужской области на 2010-2012 годы».[13]
Эта
программа является логическим продолжением подобной космической программы, уже
реализованной в 2008-2009 гг., которая была разработана в интересах
удовлетворения растущих потребностей в результатах космической деятельности
всех категорий российских пользователей федеральных и региональных
органов исполнительной власти, органов местного самоуправления
и
отечественного бизнеса. Подготовка
к выполнению новой программы велась почти весь 2010 год, накоплен большой
научно-технической и методической задел, что позволит в полном объеме выполнить
данную программу.
Практические
работы, проведенные в 2007–2009 гг. в Калужской области по комплексному
использованию систем спутникового мониторинга, космических и геоинформационных
технологий, позволили создать первую очередь интегрированной региональной
информационной системы (ИРИС) Калужской области. Этого удалось достичь за счет
внедрения высокоэффективных информационных технологий и решений.
ИРИС является составной
частью государственной информационной системы Калужской области и содержит
информацию, получаемую от космических средств мониторинга (данные
дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), навигации, связи), использует
космические и геоинформационные технологии, существующую геоинформационную
систему Калужской области («ГИС Калужской области»), высокоскоростную
корпоративную информационно-коммуникационную сеть органов власти Калужской области.
Создана целая инфраструктура
– региональный информационно-аналитический центр (РИАЦ), региональный центр
космического мониторинга (РЦКМ), базовый и муниципальные ГИС-центры,
информационно-аналитические центры в министерствах Калужской области, в которых
интегрируются информационные ресурсы органов управления регионом.[14]
Кроме того, на базе КФ МГТУ возможностей использования результатов космической
деятельности в области. А специалистами ФГУП "РНИИ КП" – головной организации
по реализации ОЦП – подготовлена программа обучения им. Н.Э. Баумана был создан
инновационно-образовательный космический центр первой очереди. Его главной
задачей является подготовка кадров и пропаганда государственных и муниципальных
служащих по спецкурсу "Возможности практического использования космических
и геоинформационных технологий в интересах социального и экономического
развития Калужской области".[15]
3.3 Самарская область
Самарская
область располагает значительным научно-техническим и технологическим потенциалом,
чему во многом способствует наличие в области многоотраслевой экономики,
большое сосредоточение предприятий машиностроительного профиля (главным образом
автомобилестроительного и авиационно-космического), а также тесное
сотрудничество Самарских ученых с научными центрами Москвы и Поволжья.
Одним из
главных направлений развития области является поддержка предприятий ОПК для
решения задачи по увеличению валового внутреннего продукта (ВВП).[16]
Большая часть предприятий ОПК входит в состав авиационно-космического кластера.
Самарская
область – одним из первых регионов в России начала последовательно
реализовывать кластерный подход к развитию экономики: он положен в основу
стратегии социально-экономического развития губернии до 2020 года. Это наиболее
подходящий вариант для индустриального региона со значительным
производственно-технологическим и научным потенциалом, сложной,
диверсифицированной структурой экономической деятельности. Значительный
потенциал для формирования кластеров заложен в наиболее конкурентоспособных
отраслях - это автомобилестроительный, нефтехимический, авиационно-космический
кластеры, составляющие основу экономики Самарской области.
В Самарской
области расположены ведущие в России предприятия по созданию, производству и
запуску ракет-носителей и космических аппаратов, среди которых выделяются
следующие.
Государственный
научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс», на основе которого
и сформировался авиационно-космический кластер, – мировой лидер в области
создания ракет-носителей среднего класса. Ракета-носитель «Союз» – самая
надежная в мире ракета. Предприятие занимает лидирующие позиции в России по
созданию космических аппаратов дистанционного зондирования Земли, а также
космических аппаратов для проведения медико-биологических экспериментов. Во
всем мире известны ракета-носитель типа «Союз», космические аппараты «Ресурс
ДК», «Бион-М» и «Фотон-М».
ОАО «СНТК им.
Н.Д. Кузнецова» работает над новым двигателем НК-93, который прошел летные
испытания. Начиная с 2005 года, ведется опытно-конструкторская работа по
созданию двигателя, работающего на сжиженном природном газе, для магистрального
железнодорожного тепловоза мощностью 8,3 МВт.
ОАО
«Моторостроитель» наряду с выполнением возрастающих заказов на ракетные
двигатели для ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» продолжает развивать производство
газотурбинных установок на базе авиационных двигателей по заказам РАО «Газпром»
и дочерних структур РАО «ЕЭС». В числе приоритетных работ в 2007-2010 гг. было
выполнение государственного оборонного заказа по ремонту и модернизации
авиадвигателей для стратегической авиации.
ОАО
«Авиакор-самарский авиационный завод». Основная продукция завода – пассажирские
самолеты ТУ – (новые и капитальный ремонт) и сборка нового регионального
самолета АН - 140 совместно с украинскими компаниями.
К
предприятиям авиационно-космического комплекса относятся предприятия агрегатного
направления ОАО «Авиаагрегат», ОАО «Гидроавтоматика», ОАО «Агрегат», ОАО
«Салют», а также ОАО «Металлист-Самара», специализирующийся на производстве
компонентов авиационных и ракетных двигателей.
Перспективное
развитие авиационно-космического кластера Самарской области осуществляется в
нескольких взаимосвязанных направлениях.
Приоритетное
значение имеет использование потенциала отрасли для перехода на инновационный
путь развития, выпуска новой продукции и привлечения для этих целей частных
инвесторов.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5 |