рефераты рефераты
Главная страница > Реферат: Історія компанії БелАЗ  
Реферат: Історія компанії БелАЗ
Главная страница
Банковское дело
Безопасность жизнедеятельности
Биология
Биржевое дело
Ботаника и сельское хоз-во
Бухгалтерский учет и аудит
География экономическая география
Геодезия
Геология
Госслужба
Гражданский процесс
Гражданское право
Иностранные языки лингвистика
Искусство
Историческая личность
История
История государства и права
История отечественного государства и права
История политичиских учений
История техники
История экономических учений
Биографии
Биология и химия
Издательское дело и полиграфия
Исторические личности
Краткое содержание произведений
Новейшая история политология
Остальные рефераты
Промышленность производство
психология педагогика
Коммуникации связь цифровые приборы и радиоэлектроника
Краеведение и этнография
Кулинария и продукты питания
Культура и искусство
Литература
Маркетинг реклама и торговля
Математика
Медицина
Реклама
Физика
Финансы
Химия
Экономическая теория
Юриспруденция
Юридическая наука
Компьютерные науки
Финансовые науки
Управленческие науки
Информатика программирование
Экономика
Архитектура
Банковское дело
Биржевое дело
Бухгалтерский учет и аудит
Валютные отношения
География
Кредитование
Инвестиции
Информатика
Кибернетика
Косметология
Наука и техника
Маркетинг
Культура и искусство
Менеджмент
Металлургия
Налогообложение
Предпринимательство
Радиоэлектроника
Страхование
Строительство
Схемотехника
Таможенная система
Сочинения по литературе и русскому языку
Теория организация
Теплотехника
Туризм
Управление
Форма поиска
Авторизация




 
Статистика
рефераты
Последние новости

Реферат: Історія компанії БелАЗ


Висновок

БелАЗ за 60 років своєї історії освоїв випуск більше 400 моделей і модифікацій важкої і надважкої автотехніки. Первісток заводу - 27-тонник- став дуже вдалою розробкою. Технологи змогли її легко запустити у виробництво. Ця конструкція втілила в собі найпрогресивніші на той момент рішення, про які тільки ще говорили за кордоном - гідромеханічна трансмісія, пневмогідравлічна підвіска, об'ємний кермо. Модель багато чому навчила колектив заводу і згодом стала однією з кращих у всьому союзному автопромі. А найбільш важко дався запуск у виробництво самоскида вантажопідйомністю 75 тонн. Не було до того досвіду освоєння машин з електромеханічної трансмісією.

На даний час йде черговий етап модернізації виробництва. Розміщені замовлення на виготовлення обладнання, встановити яке припускаємо в нинішньому році, відповідні контракти вимірюються десятками мільйонів євро. Фахівці підприємства вже ведуть приймання нових верстатів і технологічних ліній. Аналогічні цілі поставлені і на майбутнє. Отже, через декілька років БелАЗ повинен випускати майже в 1,9 рази більше машин.

Сьогодні з урахуванням існуючих цін на дизельне паливо тема дизель-троллейвозного комплексу все більше турбує замовників підприємства. Фахівці ВАТ «БелАЗ» опрацювали питання на базі самоскидів з електротрансмісією.

У цьому напрямку поставлені основні завдання:

- Створення дизель-троллейвозів вантажопідйомністю 136, 170, 220 або 320 тонн;

- Створення системи електропостачання;

- Створення дорожньої мережі високої якості.

Досвід застосування дизель-троллейвозів в Північній Америці та Африці говорить про перспективність цього напрямку роботи. Дослідження ряду кар'єрів, проведені фахівцями Білоруського автозаводу, науково-дослідними організаціями, підтверджують доцільність робіт з цієї теми. Є надія, що в найближчі роки самоскиди в троллейвозному виконанні з'являться й на конвеєрі БелАЗа. На додаток до цього БЕЛАЗ буде вдосконалювати систему обслуговування і сервісного забезпечення власної техніки в глобальному масштабі. Компанія заявила, що, хоча замовлень досить багато, є виробничий потенціал для виконання замовлень з цільових ринків у Південній Африці, Північній Африці та Австралії. БЕЛАЗ бачить свою перевагу в порівнянні з конкурентами, такими як Caterpillar, Hitachi, Komatsu і Liebherr в більш низьких витратах на перевезення тонни вантажу (на 10-20%). За даними компанії, початкові витрати на придбання техніки менше, надійність техніки в експлуатації з використанням автоматизованої системи централізованого мастила на належному рівні. Вартість запасних частин нижче. Витрати на шини внаслідок застосування нової системи підвіски знаходяться на стандартному рівні. Завдяки модифікаціям двигуна і системи управління трансмісією витрата палива, а, отже, і витрати на нього, аналогічний іншим виробникам. При створенні самоскидів використовують листову сталь дуже високої якості, наприклад, від компанії «Уральська сталь в м. Новотроїцьку Оренбурзької обл. БЕЛАЗ також використовує продукцію компанії SSAB Oxelösund AB зі Швеції, виробника сталі марки Hardox, а також сталь російського виробника - компанії «Северсталь».


Література

1.  http://belaz.minsk.by/production/?lang=ru

2.  http://www.gruz-inform.interdalnoboy.com/belaz/

3.  http://www.belaz-export.com/

4.  http://diplomforum.ru/f132/t16702.html

5.  http://ru.wikipedia.org/wiki/Белорусский_автомобильный_завод

6.  http://lurkmore.ru/%C1%E5%EB%E0%E7

7.  http://www.avtomash.ru/pred/belaz/belaz_istori.htm


Страницы: 1, 2, 3

рефераты
Новости