Реферат: Історія компанії БелАЗ
Висновок
БелАЗ за 60
років своєї історії освоїв випуск більше 400 моделей і модифікацій важкої і
надважкої автотехніки. Первісток заводу - 27-тонник- став дуже вдалою
розробкою. Технологи змогли її легко запустити у виробництво. Ця конструкція
втілила в собі найпрогресивніші на той момент рішення, про які тільки ще
говорили за кордоном - гідромеханічна трансмісія, пневмогідравлічна підвіска,
об'ємний кермо. Модель багато чому навчила колектив заводу і згодом стала
однією з кращих у всьому союзному автопромі. А найбільш важко дався запуск у
виробництво самоскида вантажопідйомністю 75 тонн. Не було до того досвіду
освоєння машин з електромеханічної трансмісією.
На даний час йде
черговий етап модернізації виробництва. Розміщені замовлення на виготовлення
обладнання, встановити яке припускаємо в нинішньому році, відповідні контракти
вимірюються десятками мільйонів євро. Фахівці підприємства вже ведуть приймання
нових верстатів і технологічних ліній. Аналогічні цілі поставлені і на
майбутнє. Отже, через декілька років БелАЗ повинен випускати майже в 1,9 рази
більше машин.
Сьогодні з
урахуванням існуючих цін на дизельне паливо тема дизель-троллейвозного
комплексу все більше турбує замовників підприємства. Фахівці ВАТ «БелАЗ»
опрацювали питання на базі самоскидів з електротрансмісією.
У цьому напрямку
поставлені основні завдання:
- Створення
дизель-троллейвозів вантажопідйомністю 136, 170, 220 або 320 тонн;
- Створення
системи електропостачання;
- Створення
дорожньої мережі високої якості.
Досвід
застосування дизель-троллейвозів в Північній Америці та Африці говорить про
перспективність цього напрямку роботи. Дослідження ряду кар'єрів, проведені
фахівцями Білоруського автозаводу, науково-дослідними організаціями,
підтверджують доцільність робіт з цієї теми. Є надія, що в найближчі роки
самоскиди в троллейвозному виконанні з'являться й на конвеєрі БелАЗа.
На
додаток до цього БЕЛАЗ буде вдосконалювати систему обслуговування і сервісного
забезпечення власної техніки в глобальному масштабі. Компанія заявила, що, хоча
замовлень досить багато, є виробничий потенціал для виконання замовлень з
цільових ринків у Південній Африці, Північній Африці та Австралії. БЕЛАЗ бачить
свою перевагу в порівнянні з конкурентами, такими як Caterpillar, Hitachi,
Komatsu і Liebherr в більш низьких витратах на перевезення тонни вантажу (на
10-20%). За даними компанії, початкові витрати на придбання техніки менше,
надійність техніки в експлуатації з використанням автоматизованої системи
централізованого мастила на належному рівні. Вартість запасних частин нижче.
Витрати на шини внаслідок застосування нової системи підвіски знаходяться на
стандартному рівні. Завдяки модифікаціям двигуна і системи управління
трансмісією витрата палива, а, отже, і витрати на нього, аналогічний іншим
виробникам. При створенні самоскидів використовують листову сталь дуже високої
якості, наприклад, від компанії «Уральська сталь в м. Новотроїцьку Оренбурзької
обл. БЕЛАЗ також використовує продукцію компанії SSAB Oxelösund AB зі
Швеції, виробника сталі марки Hardox, а також сталь російського виробника -
компанії «Северсталь».
Література
1. http://belaz.minsk.by/production/?lang=ru
2. http://www.gruz-inform.interdalnoboy.com/belaz/
3. http://www.belaz-export.com/
4. http://diplomforum.ru/f132/t16702.html
5. http://ru.wikipedia.org/wiki/Белорусский_автомобильный_завод
6. http://lurkmore.ru/%C1%E5%EB%E0%E7
7. http://www.avtomash.ru/pred/belaz/belaz_istori.htm
|