Реферат: Аварии на трубопроводах
Реферат: Аварии на трубопроводах
Федеральное
агентство по образованию
Саратовский
государственный
социально-экономический
университет
кафедра
безопасности жизнедеятельности
Реферат
На тему:
«Аварии на
трубопроводах».
Студентки
первого курса УЭФ
Григорьевой
Тамары Павловны
Руководитель:
доцент кафедры
Баязитов
Вадим Губайдуллович
Саратов,2007.
Содержание:
Введение.
1. Общие сведения о состоянии системы
трубопроводов в РФ на 2008 год;
2.Аварии на нефтепроводах;
3.Аварии на газопроводе;
4.Аварии на водопроводе;
5.Последствия аварий на
трубопроводах;
6.Самоспасение и спасение
пострадавших при пожарах и взрывах на трубопроводах;
Заключение.
Список используемой литературы.
Введение:
По протяженности
подземных трубопроводов для транспортировки нефти, газа, воды и сточных вод
Россия занимает второе место в мире после США. Однако нет другой страны, где
эти трубопроводные магистрали были бы так изношены. По оценкам специалистов МЧС
России, аварийность на трубопроводах с каждым годом возрастает и в ХХI век эти
системы жизнеобеспечения вошли изношенными на 50-70%. Утечки из трубопроводов
приносят стране огромный экономический и экологический ущерб. Особенно большое
количество аварий происходит в городах в результате утечек воды из изношенных
коммуникаций – канализационных, тепловых и водопроводных сетей. Из разрушенных
трубопроводов вода просачивается в грунт, повышается уровень грунтовых вод,
возникают провалы и просадки грунта, что ведет к затоплению фундаментов, и в
конечном счете грозит обрушением зданий. Зарубежный опыт показывает, что эту
проблему можно решить, если вместо стальных трубопроводов применять трубы из
пластмассы, а прокладку новых и ремонт изношенных осуществлять не открытым, а
бестраншейным способом. Преимущества ремонта трубопроводов бестраншейным методом
очевидны: затраты на ремонт снижаются в 6-8 раз, а производительность работ
возрастает в десятки раз.
Наблюдается процесс
постепенного перехода от традиционных строительных материалов к новым. В
частности, при прокладке и реконструкции трубопроводов все чаще применяются
полимерные трубы. По сравнению со стальными или чугунными они имеют ряд
неоспоримых преимуществ: легкость транспортировки и монтажа, высокая
коррозионная стойкость, большой срок эксплуатации, невысокая стоимость,
гладкость внутренней поверхности. В таких трубах не ухудшается качество
перекачиваемой воды, так как за счет гидрофобности поверхности в них не
образуется различные отложения, как это происходит в стальных и чугунных
трубопроводах. Пластмассовые трубы не требуют никакой гидроизоляции, в том
числе и катодной защиты, они обеспечивают постоянную транспортировку воды,
нефти и газа без больших затрат на техническое их обслуживание.
Опыт реконструкции и
строительства подземных коммуникаций в Челябинске свидетельствует о том, что
применение передовых бестраншейных технологий позволяет значительно удешевить и
упростить такие работы. Особенно это актуально для центральных районов города,
где работы по перекладке трубопроводов традиционным траншейным способом связаны
со значительными трудностями: для проведения этих работ часто необходимо
закрытие проездов, изменение маршрутов движения городского транспорта.
Требуются многочисленные согласования с различными организациями. С внедрением
новейших технологий появилась возможность осуществлять прокладку трубопроводов
и инженерных коммуникаций без вскрытия поверхности и участия большого
количества людей и тяжелой строительной техники. Таким образом, не нарушается
движение городского транспорта, исключаются работы по устройству обходов,
переходных мостиков, что особенно важно для города с плотной застройкой и
высоким уровнем движения транспорта. Благодаря отсутствию неудобств и
нецелесообразных затрат (по сравнению со строительством в траншеях трудозатраты
снижаются примерно в 4 раза), применение данных технологий весьма эффективно.
Во многих случаях применение современных технологий позволяет отказаться от
строительства новых коммуникаций и путем реконструкции полностью восстановить
и улучшить их технические характеристики.
Применение новейших
технологий в подземном строительстве призвано решить главную задачу – повысить
качество сооружаемых подземных объектов и обеспечить безопасность их
эксплуатации. Правительство города уделяет самое пристальное внимание этому
вопросу. К работам допускаются только специализированные организации, имеющие
соответствующую лицензию. На всех стадиях строительства осуществляется
многосторонний мониторинг, что обеспечивает получение данных о ходе выполнения
проекта и изменениях в окружающей среде, производится постоянный контроль за
изменением уровня грунтовых вод, осадками фундаментов близлежащих зданий,
деформацией грунтового массива.
1. Общие сведения о состоянии системы трубопроводов
в РФ на 2008
год.
В предаварийном состоянии
находятся промысловые трубопроводные системы большинства нефтедобывающих
предприятий России. Всего на территории Российской Федерации находится в
эксплуатации 350 тыс. км внутрипромысловых трубопроводов, на которых ежегодно
отмечается свыше 50 тыс. инцидентов, приводящих к опасным последствиям.
Основными причинами высокой аварийности при эксплуатации трубопроводов является
сокращение ремонтных мощностей, низкие темпы работ по замене отработавших срок
трубопроводов на трубопроводы с антикоррозионными покрытиями, а также
прогрессирующее старение действующих сетей. Только на месторождениях Западной
Сибири эксплуатируется свыше 100 тыс. км промысловых трубопроводов, из которых
30% имеют 30-летний срок службы, однако в год заменяется не более 2%
трубопроводов. В результате ежегодно происходит до 35–40 тыс. инцидентов,
сопровождающихся выбросами нефти, в том числе в водоемы, причем их число
ежегодно увеличивается, а значительная часть инцидентов преднамеренно
скрывается от учета и расследования.
Аварийность на объектах
магистрального трубопроводного транспорта уменьшилась на 9%. Действующая на
территории Российской Федерации система магистральных нефтепроводов,
газопроводов, нефтепродуктопроводов и конденсатопроводов не отвечает
современным требованиям безопасности.
В процессе
реформирования экономики и в результате изменений на рынках нефти происходит
постоянное снижение объемов финансирования нового строительства, капитального
ремонта, реконструкции, модернизации, технического обслуживания и текущего
ремонта физически изношенных и морально устаревших объектов магистральных
трубопроводов. Крайне недостаточно финансируются разработки нового
оборудования, приборов и технологий дефектоскопии трубопроводов и оборудования,
а также разработка новых нормативных документов и пересмотр устаревших.
Отсутствует
законодательная база государственного регулирования безопасности
функционирования магистральных трубопроводов, в связи с чем назрела
необходимость принятия федерального закона о магистральных трубопроводах.
Разработка этого закона, начавшаяся в 1997 г., до сих пор не завершена.
В Российской Федерации
общая протяженность подземных нефте-, водо- и газопроводов составляет около 17
миллионов километров, при этом из-за постоянных интенсивных волновых (колебаний
давления, гидроударов) и вибрационных процессов, участки этих коммуникаций
приходится постоянно ремонтировать и полностью заменять. Весьма актуальны
вопросы защиты от коррозии для нефтяной, нефтегазодобывающей, перерабатывающей
и транспортирующей отраслей, вследствие металлоемкости резервуаров хранения
нефтепродуктов и прочих сооружений, наличие здесь агрессивных сред и жестких
условий эксплуатации металлоконструкций. Убытки, вызываемые гидроударами и
коррозией, составляли для Минтопэнерго бывшего СССР несколько сотен миллиардов
долларов и около 50 тыс. т. черных металлов в год. При общей динамики
аварийности, по оценкам экспертов, причинами разрыва трубопроводов являются:
- 60% случаев –
гидроудары, перепады давления и вибрации
- 25% - коррозионные
процессы
- 15% - природные явления
и форс-мажорные обстоятельства.
В течение всего срока
эксплуатации трубопроводы испытывают динамические нагрузки (пульсации давления
и связанные с ними вибрации, гидроудары и т.д.). Они возникают при работе
нагнетательных установок, срабатывании запорной трубопроводной арматуры,
случайно возникают при ошибочных действиях обслуживающего персонала, аварийных
отключениях электропитания, ложных срабатываниях технологических защит и т.п.
Техническое же
состояние эксплуатируемых по 20-30 лет трубопроводных систем оставляет желать
лучшего. Замена изношенного оборудования и трубопроводой арматуры в последние
10 лет ведется крайне низкими темпами. Именно поэтому наблюдается устойчивая
тенденция увеличения аварийности на трубопроводном транспорте на 7-9% в год, о
чем свидетельствуют ежегодные Государственные доклады «О состоянии окружающей
природной среды и промышленной опасности Российской Федерации».
Участились аварии на
трубопроводах, сопровождающиеся большими потерями природных ресурсов и
широкомасштабным загрязнением окружающей среды. По официальным данным только
потери нефти из-за аварий на магистральных нефтепроводах превышают 1 млн тонн в
год и это без учета потерь при прорывах внутрипромысловых трубопроводов.
Вот лишь несколько
примеров аварий на нефтепроводах за 2006г.:
В результате крупной
аварии на магистральном нефтепроводе "Дружба" на территории
Суражского района Брянской области на границе с Белоруссией нефтью загрязнены
рельеф местности, водные объекты и земли государственного лесного фонда.
Заместитель главы Росприроднадзора отметил, что на участке нефтепровода
"Дружба", где произошла авария, с весны 2006 года было обнаружено 487
опасных дефектов. Причиной аварии на нефтепроводе послужила коррозия труб.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6 |