Курсовая работа: Методы лова рыбы
Ремонт орудий лова сводится к замене изношенных веревочно-канатных
элементов орудий лова, посадки на подборы, плава, груза, укрепление мест
соединения элементов орудия лова, чинке сетного полотна.
Разрешается
кратковременное и длительное хранение орудий лова на судах. При кратковременном
хранении орудия лова можно хранить на палубе хорошо промытыми и прикрытыми
брезентами. На длительное хранение промытые и просушенные орудия лова убирают в
трюмы и накрывают брезентом.
Глава 3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
Служба на рыбопромысловых судах Российской Федерации
является почетной и ответственной обязанностью, которую принимают на себя
граждане Российской Федерации, пожелавшие посвятить этому свою деятельность. На
каждом промысловом судне нашей страны поднимается Государственный флаг
Российской Федерации, и где бы ни находилось судно, оно всегда является
неотъемлемой частью территории великой Российской
Федерации, а его экипаж - коллективом, беззаветно любящим свою Родину. Работа
на море требует от каждого члена экипажа высокой сознательной дисциплины,
отличного знания своей специальности, большого напряжения физических и
моральных сил.
Каждый член экипажа должен твердо усвоить, что от
правильного исполнения им своих обязанностей зависит успех работы и
безопасность находящихся на судне людей.
Добросовестное отношение к труду на благо нашей Родины,
высокое сознание общественного долга, нетерпимость к нарушениям общественных и
государственных интересов, коллективизм и взаимопомощь должны быть основными
чертами каждого, кто работает на рыбопромысловом флоте.
Среди тружеников моря должны существовать взаимное уважение и готовность немедленно
прийти на выручку товарищу.
Каждый член экипажа должен беречь судно, на котором он
работает, поддерживать его в исправном состоянии, строго соблюдать все
требования безопасности мореплавания и речного судоходства. условия сохранения
жизни людей на море и внутренних водоемах.
Для того чтобы рыбопромысловый флот выполнял поставленную
перед ним задачу по обеспечению населения нашей страны рыбой и продуктами моря,
а плавание судов проходило без аварий и происшествий, вся деятельность экипажей
должна проводиться на основе единого, четко установленного порядка.
Этот порядок
определен Уставом службы на рыбопромысловом флоте Российской Федерации, знание,
и строгое соблюдение которого является первой обязанностью каждого работающего
на рыбопромысловом флоте.
Все лица экипажа назначаются на судовые должности при
условии: наличия у каждого соответствующего диплома либо квалификационного
свидетельства; подтверждения своих профессиональных знаний путем сдачи
установленного проверочного минимума; прохождения специальных курсов обучения и
других утвержденных программ в сроки, обусловленные действующими конвенциями и
нормативными актами; заключения медицинской комиссии о годности по здоровью.
Труд экипажа организуется капитаном в соответствии с действующим трудовым
законодательством, КТМ и настоящим Уставом.
Все судовые технические средства, системы, устройства,
оборудование, снабжение, промвооружение и имущество, а также судовые помещения
в целях обеспечения их надежной работы, технического обслуживания, сохранности
и содержания в надлежащем порядке расписываются в заведование определенным
членам экипажа.
Лица, обслуживающие судовые технические средства, системы и устройства, а
также пользующиеся техническими средствами бытового назначения, независимо от
того, в чьем заведовании они находятся, отвечают за их правильную эксплуатацию
и сохранность.
Должностные обязанности членов экипажа, не вошедшие в настоящий Устав,
определяются должностными инструкциями судовладельца по согласованию с
капитаном судна.
Все члены экипажа в зависимости от выполняемых функций распределяются по
судовым службам.
Судовые службы обеспечивают безопасное судовождение, техническую эксплуатацию
судовых технических средств, производственную деятельность судна, обслуживание
экипажа и других лиц, находящихся на судне. Они подразделяются на: общесудовую,
радиотехническую, судомеханическую, добычи, обработки, медико-санитарную,
учебно-судовую (на учебных судах) и научно-техническую (на судах, где она
есть). Руководство службами возлагается на лиц командного состава. Основой
организации службы на судах являются судовые расписания, которые определяют
обязанности всех членов экипажа, а также лиц, временно пребывающих на судне в
качестве пассажиров.
На судах должны быть следующие судовые расписания: штатное, по судовым тревогам,
по заведованиям, по швартовным операциям, промысловое, по распорядку жизни
экипажа, его размещению и правилам поведения на судне.
С учетом типа, назначения и особенностей судна, а также в целях обеспечения его
безопасности при плавании в сложных условиях, других обстоятельствах по
усмотрению капитана могут составляться другие судовые расписания {по бункеровке
судна в борьбе с обледенением, буксировке и т.д.).
Охрана человеческой жизни на море является основной целью комплекса
мероприятий по организации обеспечения живучести судна. Организация обеспечения
живучести судна предусматривает: постоянное поддержание судна, его устройств,
технических средств и снабжения в соответствии с требованиями, обеспечивающими
безопасность судна и его мореходность;
надлежащее наблюдение за судном и окружающей обстановкой;
постоянную готовность средств борьбы за живучесть; подготовку экипажа к борьбе
за живучесть; постоянное наличие на борту количества экипажа, способного
обеспечить борьбу за живучесть.
Аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь
расписываются в заведование членам судового экипажа и должно храниться на
штатных местах.
На
судах должны выполняться требования норм непотопляемости и остойчивости,
вестись постоянное наблюдение за креном, дифферентом и водонепроницаемостью корпуса.
Заполнение, осушение и запрессовка балластных цистерн, перекачка балласта и
топлива из одних цистерн в другие допускается только с разрешения капитана.
Общее руководство борьбой за живучесть судна осуществляет капитан. При
отсутствии на судне капитана и старшего помощника борьбу за живучесть
возглавляет вахтенный помощник капитана. Главный (старший) механик руководит
борьбой за живучесть в машинном отделении и обеспечивает готовность к действию
технических средств. Для организации борьбы за живучесть из членов экипажа
создаютс постоянные аварийные партии (группы), которые возглавляютс
начальниками. Капитан вправе привлечь к борьбе за живучесть всех лиц, находящихся
на судне.
Основой организации борьбы за живучесть судна являются расписания по тревогам.
Установлены следующие виды судовых тревог:
общесудовая - объявляется вахтенным помощником в случаях: необходимости
заблаговременно подготовить судно к предотвращению грозящей ему опасности;
обнаружения поступления забортной воды внутрь судна или ее распространения по
судну; взрыва, возникновения пожара либо обнаружения его признаков: дыма и
запаха гари; других происшествий, создающих угрозу судну, грузу, экипажу;
"Человек за бортом" - объявляется вахтенным помощником при
падении человека за борт или обнаружении человека (людей) за бортом;
по оставлению судна - объявляется только капитаном или другим лицом по его
указанию.
Установлены следующие сигналы судовых тревог:
-
общесудовая -
непрерывный звонок громкого боя в течение 25-30 секунд, повторяемый 3-4 раза;
при пожаре (взрыве) сигнал сопровождается частыми ударами в судовой колокол;
-
"Человек за
бортом" - три длинных сигнала звонком громкого боя общей
продолжительностью не менее 15 секунд, повторяемый 3-4 раза; продолжительность
одного сигнала не менее 5-6 секунд;
-
по оставлению
судна - семь и более коротких сигналов, вслед за ними один
продолжительный сигнал звонком громкого боя,
повторяемые 34 раза.
Для подачи сигналов в качестве дублирующих средств могут использоваться паровой
свисток, тифон, сирена и другие средства. Сигналы тревог сопровождаются
командами голосом или по судовой трансляции. Отбой тревог, а также слово
"учебно" при тренировочных учениях (тревогах) объявляются голосом или
по трансляции.
Расписания по тревогам определяют обязанности членов
экипажа и утверждаются капитаном. В расписаниях указываются судовые номера,
должности, фамилии членов экипажа, места их сбора, обязанности по каждому виду
тревоги, а также взаимозаменяемость. По общесудовой тревоге определены
обязанности членов экипажа в части: управления судном, осуществления радио- и
зрительной связи, наблюдения за окружающей обстановкой, обеспечения
водонепроницаемости корпуса судна, борьбы с водой и огнем, использования
специальных средств борьбы за живучесть, оказания медицинской помощи и
обеспечения порядка. По тревоге "Человек за бортом" определены
обязанности членов экипажа по спасению человека (людей) и оказанию ему медицинской
помощи. По этой тревоге смена вахт не производится. Тревога по оставлению судна
определяет обязанности членов экипажа и лиц, находящихся на судне в части:
подготовки к спуску и спуска спасательных средств, снабжения их дополнительным
имуществом и продовольствием, посадки на спасательные средства, управления ими
в море и организации их связи между собой и другими судами и объектами. По этой
тревоге в первую очередь обеспечивается посадка на спасательные средства детей,
женщин и пожилых.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 |