Дипломная работа: Удосконалення експлуатації транспортних і навантажувально-розвантажувальних засобів в ПСП "Комишанське" Охтирського району Сумської області з розробкою технології навантаження цукрових буряків
1.7 Розрахунок
основних показників використання автотранспорту
Основні показники
використання вантажних автомобілів прийняті з госпрозрахункового завдання автопарку
( форма № 198 ) розробленого Держагропромом України.
1.7.1 Визначаємо загальну
вантажопідйомність автомобілів Q, т по формулі:
Q = Σ q1*n1
+ q2*n2 +q3*n3 + ... + q6*n6,
(1.7)
де q1,q2,q3,q4,q5,q6
– номінальна вантажопід'ємність одного автомобіля даної марки, т;
n1,n2,n3,n4,n5,n6
– кількість автомобілів даної марки.
Q = 3*4+1*2,5+1*6+4*5,5+1*2,5+6*3,2+1*2,5=
66,7 т
1.7.2 Визначаємо
середній тоннаж машини qср, т, по формулі:
qср =  , (1.8)
де n – кількість
автомобілів усіх марок
n = Σni
= n1 + n2 + n3 + ... + n6, (1.9)
n
=1+3+6+1+1+4+1=17 шт.
qср  = 3,92 т
1.7.3 Визначаємо
машино–дні перебування в господарстві МДх, м.д., по формулі:
МДх =
n*92, (1.10)
МДх =
17*92 = 1564 м.д.
1.7.4 Визначаємо
машино–дні в роботі МДр, м.д., по формулі:
МДр
=Σ ni'*Дрi = n1'*Др1+ n2*Др2+...+
n29'*Др29 (1.11)
де n1',
n2', ..., n29' – потрібно транспорту на
виконання відповідної транспортної роботи ( табл. 1.5 графа 12 );
Др1, Др2,
..., Др29– число робочих днів необхідне на виконання відповідної транспортної
роботи ( табл. 1.5 графа 6 ).
МДр = 1298 м.д.*
Примітка:
(*) У
зв'язку з великою кількістю числових значень при обчисленні показників приводжу
кінцевий результат.
1.7.5 Визначаємо
коефіцієнт використання парку ήв.пар., по формулі:
ήв.пар.
=  , (1.12)
ήв.пар.
=  = 0,83
1.7.6 Визначаємо
загальний пробіг автомобілів, які беруть участь в вантажоперевезеннях Lзаг,
км, по формулі:
Lзаг =Σ
LДі*ni'*Дрі = LД1*n1'*Др1+
LД2*n2'*Др2+…+ LД27*n27'*Др27,
(1.13)
де LД1,
LД2, …, LД27 – денний пробіг транспортного засобу, км
(табл. 1.5 графа
3).
Lзаг =
168590 км.*
1.7.7 Визначаємо
пробіг автомобілів з вантажем Lвант, км, по формулі:
Lвант
= Σ Lі*Zеі*ni*Дрі = L1*Zе1*n1*Д1+
L2*Zе2*n2*Д2+…+ L27*Zе27*n27*Д27,
(1.14)
де L1,
L2, …, L27, – відстань перевезення
вантажу відповідної транспортної роботи ( таблиця 1.5 графа 3 );
Zе1, Zе2,
…, Zе27 – кількість їздок з вантажем за робочий день відповідної транспортної
роботи ( табл. 1.5 графа 10 ).
Lвант
= 87667 км.*
1.7.8 Визначаємо
коефіцієнт використання пробігу ήв.проб., по формулі:
ήв.проб.
=  ,
ήв.проб.
=  = 0,52
1.7.9 Визначаємо
загальну кількість перевезеного вантажу Qт.заг, т, по формулі:
Qт.заг
=Σ Qт.і = Qт1+ Qт.2+ …+Qт27, (1.15)
де Qт1,
Qт.2, …,Qт27 –Кількість вантажу, що перевозиться
відповідною
транспортною
роботою, т ( табл. 1.5 графа 2 ).
  Qт.заг = 23511 т*
1.7.10 Визначаємо
середній коефіцієнт використання вантажопідйомності γсер, по
формулі:
γсер
= , (1.16)
γсер
=  = 0,97
1.7.11 Визначаємо
середню відстань перевезення вантажів Lсер, км, по формулі:
Lсер = , (1.17)
Lсер =
147,4 км
1.7.12 Визначаємо
середньодобовий пробіг по автопарку LДсер, км, по формулі:
LДсер
= , (1.18)
LДсер
= 269,93
1.7.13 Визначаємо
загальний об'єм вантажоперевезень Qт.км заг, т.км, по формулі:
Qт.км заг
=Σ Qт.км 1+ Qт.км 2+…+ Qт.км 27, (1.19)
де Qт.км1,
Qт.км2, …, Qт.км27 – об'єм транспортних робіт відповідної
транспортної роботи ( табл.1.5 графа 7 ).
Qт.км заг
= 323320,8 т.км*
1.7.14 Машино-дні
в простої визначаються тільки під час експлуатації автомобілів.
1.7.15 Визначаємо
коефіцієнт технічної готовності парку ήт.г., по формулі:
ήт.г.
=  , (1.20)
де МДрем
– Машино-дні перебування в ремонті по даним господарства
МДрем
= 219 м.д.
ήт.г.
=  =0,86
2. ТЕХНОЛОГІЧНА
ЧАСТИНА
2.1
Підготовка транспортних засобів для перевезення цукрових буряків із господарства
на цукровий завод
Для
перевезення буряка використовують автомобілі-самоскиди з нарощуваними бортами,
бортові автомобілі з розвантаженням кузова за допомогою гнучких оболонок чи
бортові автомобілі, обладнані волокушами, що стягуються тракторами чи лебідками.
Практика
показала, що тільки за рахунок повного використання вантажопід'ємності шляхом
нарощування бортів до 1 м продуктивність автомобілів на перевезеннях цукрового
буряка можливо покращити на 5... 10%.
Вибір
типу транспортного засобу для перевезення цукрового буряку визначається перш за
все високопродуктивним їх використанням в конкретних умовах експлуатації і
повного задоволення запросів в перевезеннях.
При
цьому вибір типу транспорту залежить від технології збирально-транспортних
робіт - потоковий і перевалочний, а також тим, що масове перевезення доцільно
вести на автомобілях середньої і великої вантажопід'ємності (5 ... 7,5 т) і
автопотягах на далекі відстані, а на перевезеннях до 5 км найбільш економічні є тракторні потяги.
Для
обслуговування бурячних комбайнів при потоковому збиранні доцільно
використовувати автомобілі ГАЗ-53Б, ГАЗ-53А.
Для
перевезення гички до місць силосування використовують тракторні самосвальні
причепи 2 ПТС-4М-875А, 2 ПТС-4-793, агрегатовані з тракторами
МТЗ-80,
ЮМЗ-6Л.
При
перевалочній технології для збирання і транспортування коренів буряку до
польових кагатів використовують тракторні потяги, вказані вище, чи
автомобілі-самоскиди ГАЗ-53Б.
Для
перевезення коренів буряку з польових кагатів на приймальний пункт заводу
використовують автомобілі і автопотяги всіх типів, але перевага надається
автомобілям середньої і великої грузопід'ємності - ЗІЛ-130, КАМАЗ-5320.
2.2
Технологія відвезення цукрових буряків із господарства на цукровий завод
Останнім
часом в Україні в деяких господарствах використовують човниковий спосіб
перевезення цукрового буряку.
Човниковий
спосіб передбачає використання тягачів з змінними напівпричепами і причепами.
Цей спосіб дає можливість застосовувати причепи і напівпричепи без додаткового
часу на їх завантаження. Напівпричепи і причепи, які буксирують тракторами,
завантажуються буряком, а інші раніше завантажені напівпричепи і причепи тягач
відвозить на бурякоприймальний пункт. Завантажені напівпричепи і причепи
трактор вивозить на асфальтовану дорогу. В цей час тягач повертається, водій
залишає порожні і забирає завантажені. Таким чином, тягач використовується
тільки для транспортування коренеплодів на цукрові заводи.
Човниковий
спосіб вивезення цукрового буряку дає великий економічний ефект, дозволяє
вивільнити автомобілі від роботи на плантаціях і в 10 разів зменшити простої
тягачів при завантаженні, так як на їх зчеплення і розчеплення витрачається
лише 2...З хв. Крім того, човниковий спосіб дає можливість використовувати
автомобіль по його прямому призначенню.
В
короткі строки робіт із-за настання осіннього бездоріжжя і непогоди потребують
необхідність такої організації праці, яка б забезпечила краще використання
всього рухомого складу, а також розвантажувальної техніки.
2.3
Досвід передовиків по відвезенню цукрових буряків
На
Україні розроблений контейнерний спосіб перевезення буряка. Очищений буряк
складають в контейнери, які при допомозі автокрану ЛАЗ-690 чи інших засобів
встановлюють в кузов бортового автомобіля чи причепа, а в пункті розвантаження
знімають, висипають і знову встановлюють на транспортні засоби.
Контейнерний
спосіб повністю механізує процеси завантаження і розвантаження, зменшує час простою
пересувного складу, зменшує трудоємність робіт в порівнянні з ручним способом в
2...З рази.
3. КОНСТРУКТИВНА
ЧАСТИНА
3.1 Призначення і
конструкція пристрою
При виконанні
ремонтних робіт, виникає потреба в заточуванні різних інструментів, зняття
фасок в циліндричних поверхнях і т. д. Для цього необхідно мати заточувальний
верстат. Добре, якщо це проводиться в умовах господарства, але у випадку
ремонту за межами господарства, я пропоную використовувати ручний заточувальний
пристрій, який можна виготовити використовуючи перемотувальний пристрій від
кіноустановки.
Конструкція
запропонованого виробу складається з стояка, струбцини, корпусу, привода, двох
циліндричних зубчатих коліс з передаточним числом,
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 |
