Реферат: Географическое положение и экономика Италии
Дальнейшее развитие
получила инициатива итальянского Координационного центра Landau Network o
подключении коммерческих банковских структур северных провинций Италии к
финансированию пребывания российских ученых в университетских и научных центрах
страны. Достигнута была договоренность о предоставлении на 1998 год 15
стипендий российским ученым под финансирование банков Caripio и Caritio.
Российские
электродвигатели. В ходе состоявшейся в мае 1998 г. встречи между
исполнительным директором Ассоциации инновационного машиностроения и
механотроники Ю. Богачевым и вице-президентом Итальянской Комиссии по
электрическим дорожным транспортным средствам П. Менга обсуждались перспективы
внедрения электрических аккумуляторных транспортных средств (автомобилей,
мотороллеров, велосипедов и т.д.) и возможность российско-итальянского
сотрудничества в этой области.
Итальянская комиссия по
электрическим дорожным транспортным средствам была образована в 1979 году при
Электротехническом комитете Италии. Ее учредителями были предприятия и
организации, заинтересованные в разработке и распространении электрических
транспортных средств. В работе комиссии принимают участие компании ФИАТ,
«Аджип», Национальное агентство по электроэнергии (ЭНЕЛ), «Телеком Италия»,
Национальный Совет исследований, Итальянская ассоциация транспортных
организаций (Федертранспорти), «Пьяджо». Комиссия входит в Европейскую
Ассоциацию дорожного электрического транспорта (AVERE).
В России аналогичными
проблемами занимается созданная на базе Ассоциации инновационного
машиностроения механотроники Российская Ассоциация дорожного электрического транспорта.
Росэлектротранс добился
значительных успехов в разработке малых электрических транспортных средств:
велосипедов, мопедов, инвалидных колясок, при производстве электрокомпонентов
для которых используются в том числе и космические технологии, что позволило
получить хорошие результаты при конкурентоспособной цене готовой продукции.
Основная проблема состоит в том, что на низкокачественные российские
транспортные средства устанавливать современные электрические компоненты
нерентабельно: автомобиль «Ока-Электро», к примеру, стоит около 30 тыс. долл.
Российско-итальянское сотрудничество здесь могло бы осуществляться по схеме
«российские двигатели на итальянское шасси».
В связи с ухудшением
экологической ситуации в Италии большое внимание уделяется природоохранному
законодательству. В некоторых нормативных актах как на государственном, так и
на местном уровне, содержатся положения, предусматривающие льготы для
производителей и покупателей электрических транспортных средств, в том числе
компенсационные выплаты до 40% от стоимости транспортного средства.
Что касается
производителей шасси для установки электрических компонентов, наиболее
серьезным и заинтересованным в расширении их производства в Италии является
объединение «Пьяджо».
Университет им. Л.
Боккони. Частный коммерческий университет был основан в 1902 г. миланским
предпринимателем Феоккони и носит имя его сына Луиджи. Это известный миланский
университет, осуществляющий обучение со специализацией по 6 направлениям:
экономика предприятия, политическая экономия, экономические и общественные
дисциплины, экономика финансовых рынков и институтов, экономика государственных
учреждений и международных организаций, экономика и правовые основы
предприятий.
В университете обучаются
12 тыс. студентов. 43% из них – жители Милана и провинции, 17% – других городов
области Ломбардия (кроме Милана), 38% – выходцы из других районов Италии. 2%
студентов – иностранцы. 40% обучающихся составляют женщины. В среднем 92%
поступивших в университет проходят полный курс обучения и получают диплом. По
Италии этот показатель составляет 30%.
Университет им Л. Боккони
– крупное научно-исследовательское учреждение, при котором созданы 2 института
и 25 научно-исследовательских центров. Научно-исследовательская деятельность
координируется 2 департаментами – политической экономии и экономики
предприятия.
С 1971 года при
университете существует школа управления предприятиями, организующая, помимо
ряда последипломных курсов усовершенствования, более 500 ежегодных
специализированных курсов и семинаров.
В 1989 г. университет
Боккони и Санкт-Петербургский государственный университет создали совместный
Санкт-петербургский международный институт менеджмента (ИМИСП), учебную
деятельность которого организует школа управления предприятиями. В задачу ИМИСП
входит реализация программ обучения и усовершенствования специалистов в области
экономики и менеджмента. На сегодняшний день институтом было организовано 224
курса, обучение на которых прошли около 6000 чел.
Фонд им. Маттеи. Фонд
компании ЭНИ им. Э. Маттеи (Энрико Маттеи – итальянский политический деятель и
предприниматель, с 1953 г. занимал пост президента компании, погиб в 1961 г. в
авиакатастрофе) является некоммерческой организацией, занимающейся проведением
исследований и организацией конференций по темам, связанным с проблемами т.н.
устойчивого развития, приватизации, корпоративного управления, окружающей
среды, использования природных ресурсов и т.п.
Создание Фонда было
утверждено решением Президента Республики в июле 1989 г. Среди учредителей –
компании ЭНИ, «Аджип Петроли», «Аджип Коал», «Эникем», «Нуова Самим», «Нуово
Пиньоне», «Сайпем», «Снам», «Снампроджетти».
Фонд привлекает к
проведению исследовательских работ около 70 научных центров, 90% из которых
находится за рубежом. Активы Фонда оцениваются в 50 млрд. ит. лир. Около 84%
расходов приходится непосредственно на проведение исследований, организацию
конференций, выпуск печатных изданий. Среди них – известные центры и
университеты Великобритании, в том числе Кембриджский и Оксфордский, Голландии,
Швейцарии, Франции, Италии, Испании, Швеции, Бельгии, Германии и т.д.
Расположенный в Милане
центральный офис Фонда располагает наиболее передовым оснащением с точки зрения
информационных технологий. В 1996 г. было открыто отделение в Венеции, в январе
1998 г. – в Турине, в марте 1998 г. – в Генуе.
|