Учебное пособие: Долгосрочная финансовая политика
Еще одним аргументом в пользу
развития риск-менеджмента является анализ стоимости риска. Типовая структура
затрат авиакомпании показывает, что издержки, определяемые стоимостью того или
иного риска, если их собрать в одно целое, сопоставимы с крупнейшими статьями
затрат компании. Это еще раз говорит о том, что издержки управляемы и могут
быть сокращены до минимума.
В заключение я хотел бы
сказать о том, как мы видим в аспекте управления рисками взаимосвязь ОАО
<Аэрофлот> и финансовых институтов. Здесь неизбежно возникает вопрос о необходимости
перенесения рисков с компании во внешнюю среду после того, как этот риск
осознан и оценен. Мы рассматриваем финансовые институты как партнеров, как
консультантов, которые могут предложить некоторые процедуры перенесения рисков,
и как непосредственно агентов предприятий и промышленных компаний по
перенесению рисков с корпораций на финансовые рынки.
Если говорить об ОАО
<Аэрофлот>, то уже сегодня мы пришли к осознанию того, что у нас есть ряд
рисков, которые мы готовы предложить рынкам, - это валютные риски, это
процентные риски, это те же самые кредитные риски и риски стоимости топлива. К
сожалению, мы не получаем от рынков в достаточной степени готовых решений по
этим проблемам, т.е. готовых процедур работы, каких-то готовых финансовых
инструментов. Мы надеемся найти поддержку в сотрудничестве финансового
сообщества с нашей компанией."
1.
Финансы: Учебник для вузов/ Под
ред. проф. Л.А. Дробозиной. — М.: Финансы, ЮНИТИ, 2003.
2.
Ченг Ф. Ли, Джозеф И., Финнерти М.
Финансы корпораций: теория, методы, практика/ Ф. Ли Ченг, И. Джозеф, М.
Финнерти: перевод с англ., – М.: Инфра-М, 2003. – 686 с.
3.
http://www.rcb.ru/a
4.
http://www.rcb.ru/archive/printrcb.asp?aid=1608
5.
http://www.ecfor.ru/pdf.php?id=2002/3/13
|
