Реферат: Грузоподъемные машины. Краны на автомобильном ходу
Научная
организация труда и бригадный подряд
Работа
автомобильных кранов должна осуществляться в соответствии с принципами научной
организации труда (НОТ). Задача НОТ — установление на. объекте рациональных
взаимосвязей между трудовыми приемами, рабочей средой, технологическим
процессом, материальным обеспечением процесса и рабочими движениями крана, при
которых достигаются экономия времени, материальных ресурсов, повышение качества
работ и облегчается труд рабочих.
Научная
организация труда предполагает:
совершенствование
форм организации труда (разделение и кооперация труда, подбор оптимального
состава и специализация бригад и звеньев рабочих);
изучение
и распространение передовых методов труда, сокращение потерь рабочего времени
по неуважительным причинам (из-за отсутствия материальных ресурсов, своевременных
указаний технического персонала, в результате нарушения трудовой дисциплины);
улучшение
организации и обслуживания рабочих мест;
обеспечение
наиболее благоприятных условий труда;
совершенствование
нормирования труда, принятие встречных планов;
применение
прогрессивных форм и систем оплаты и моральное стимулирование труда;
постоянное
повышение квалификации рабочих, овладение смежными профессиями;
укрепление
трудовой дисциплины, развитие социалистического соревнования, воспитание
трудящихся в духе коммунистического отношения к труду, социальное развитие
производственных коллективов.
Важным
направлением улучшения организации работы автомобильных кранов является
составление и внедрение планов НОТ на рабочих местах. Передовые машинисты
автомобильных кранов работают по планам НОТ, составленным на основании
«Руководства по разработке и внедрению бригадных планов НОТ».
Задача
машиниста состоит в том, чтобы быть активным участником в проведении
мероприятий, обеспечивающих повышение производительности труда, улучшение его
организации и повышение эффективности использования крана. Росту
производительности труда способствуют постоянный поиск дополнительных
источников его повышения, внедрение новых научно обоснованных форм производства
работ.
Одним
из важнейших мероприятий по росту производительности труда и повышению
эффективности производства является бригадный подряд. Основное содержание
бригадного подряда заключается в том, что бригада по договоренности с
управлением принимает на себя обязательства не только выполнить определенные
работы на объекте с высоким качеством, но и обеспечить с участием
специализированных бригад полное завершение строительства и подготовку объекта
к сдаче в эксплуатацию в установленный срок. Управление обеспечивает бригаду
производственными заданиями, графиками движения по объектам строительства и
загрузки в течение года, материалами и средствами механизации. Перевод бригад
на бригадный подряд ежегодно оформляется приказом руководителя
строительно-монтажной организации, согласованным с профсоюзным комитетом, с
обязательным приложением к приказу графика годовой загрузки всех хозрасчетных
бригад. Коллектив бригады несет полную ответственность за качество работ и
соблюдение требований безопасности труда. Бригада отвечает также за порядок
складирования и хранения поступающих на объект материалов.
Ежемесячную
заработную плату бригады определяет производитель работ совместно с бригадиром
промежуточным расчетом, исходя из объема работ, выполненного в отчетном
периоде. Окончательный расчет по заданию, включая выплату премии, производится
по завершении и приемки порученного бригаде комплекса работ.
Время
пребывания средств механизации, в том числе автомобильных кранов, направляемых
на объект, где работы ведутся по методу бригадного подряда, рассчитывают по
существующим нормам выработки машин на основе проекта производства работ. С
учетом этих сроков распределяют общую сумму затрат на механизированные работы
по объекту в целом и для каждого объема работ.
Затраты
на эксплуатацию автомобильного крана определяют, исходя из фактически
отработанного количества машино-смен на основании сменных рапортов, подписанных
мастером (производителем работ) и бригадиром. В состав бригады включают
машинистов всех строительных машин, работающих на объекте, в том числе и
машинистов автомобильных кранов.
При
включении в состав хозрасчетной бригады машиниста автомобильного крана доплата
разницы между его заработком в бригаде и заработком по системе оплаты труда в
управлении механизации производится этим управлением механизации, а
строительно-монтажная организация перечисляет эту разницу управлению
механизации. За своевременное прибытие крана на объект, обеспечение его
работоспособного состояния в течение всего периода пребывания на объекте
отвечает управление механизации.
Таким
образом, метод бригадного подряда поставил рабочий коллектив в такие условия, когда
для достижения своих личных и коллективных целей он должен проявлять максимум
энергии и инициативы, постоянно искать резервы повышения эффективности работы, улучшения
ее качества и снижения себестоимости. Порядок перевода бригад на хозрасчет, учета
затрат на производство работ, выполняемых хозрасчетной бригадой, оплаты труда и
материального поощрения изложен в «Положении о сквозном поточном бригадном
подряде в строительстве», «Руководстве по разработке планово-производственной
документации для перевода бригад на подряд», «Руководстве по включению
машинистов строительных и дорожных машин в состав комплексных
(специализированных) бригад».
Складирование материалов и конструкций
Автомобильные
краны применяют для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных
работ во всех отраслях народного хозяйства, но наибольшее применение краны
находят в строительстве. Применительно к строительному производству грузы можно
разделить на следующие три основные группы: строительные материалы, строительные
конструкции и оборудование.
Строительные
материалы подразделяются на сыпучие, пластичные и штучные.
К
сыпучим материалам относятся шлак, песок, щебень, гравий, камень бутовый.
Перемещение сыпучих материалов (погрузка и выгрузка) осуществляется при помощи
челюстных ковшей (грейферов).
Пластичные
строительные материалы (раствор и бетон) доставляют на строительный объект
автотранспортом или же приготовляют на месте. Автомобильные краны перемещают
пластичные материалы к месту их укладки в специальных ящиках — контейнерах
бункерного типа.
К
штучным строительным материалам относятся стеновые материалы (кирпич, блоки, перемычки,
плиты), кровельные (рубероид, шифер, железо), а также отдельные строительные
элементы, балки, колонны, башмаки и т. п. Штучные грузы перемещают пакетами с
применением специальных контейнеров и захватов.
Строительные
конструкции подразделяются на деревянные, металлические и железобетонные.
К
деревянным конструкциям относятся столярные изделия, (например, дверные и
оконные рамы, двери, оконные переплеты, доски для настила полов).
Металлические
конструкции представляют собой строительные элементы, изготовленные из листовой
или профильной стали (фермы, балки, решетки различного назначения, трубы).
К
железобетонным строительным конструкциям относятся стеновые блоки и панели, плиты
перекрытия, фундаментные блоки, колонны, балки, фермы и др. Деревянные, металлические
и железобетонные конструкции в зависимости от веса их и грузоподъемности крана
перемещают поштучно или же небольшими пакетами с применением стропов и захватов
различной конструкции.
Оборудование
подразделяется на санитарно-техническое, устанавливаемое одновременно с
возведением здания (узлы и агрегаты отопления, водопровода, канализации, вентиляции),
и технологическое, предусмотренное проектом для осуществления организации
производственного процесса в строящемся объекте. Перемещают и монтируют
оборудование с применением специальных стропов.
При
эксплуатации крана очень важно правильно определить вес перемещаемых материалов,
конструкций и оборудования. Вес строительных конструкций и оборудования
определяют расчетом при их проектировании и указывают в технической
документации на эти виды груза.
Для
хранения необходимого запаса материалов, строительных элементов и конструкций
на каждом строительном объекте имеется приобъектный склад. Размеры склада и
номенклатура хранящихся на нем грузов зависят от принятой на данном объекте
организации и технологии строительных работ.
Если
здание или сооружение возводится по типовому проекту из сборных элементов и
принята прогрессивная схема монтажа «с колес», то на приобъектном складе
хранится небольшое количество необходимых для осуществления технологического
процесса материалов (песка, щебня, цемента, раствора). Строительные конструкции
доставляются автотранспортом к строящемуся зданию по графику и подаются
монтажным краном к месту установки их непосредственно с транспортных средств.
Если
же тип строящегося сооружения или условия строительства не позволяют
организовать монтаж элементов «с колес», то на приобъектном складе хранится
необходимое количество материалов и конструктивных элементов, обеспечивающее
непрерывность строительного процесса. В этом случае материалы и конструкции
доставляют на приобъектный склад с центрального (базисного) склада или
непосредственно с места добычи материалов (из карьеров) или изготовления
конструкций (домостроительных комбинатов). На приобъектном складе при помощи
автомобильных кранов разгружают материалы и конструкции и складируют их. При
необходимости автокраны используют на укрупнительной сборке и выполнении других
операций по подготовке конструкций к монтажу.
При
возведении здания из кирпича или других мелкоштучных элементов (например, шлаковых
блоков) все необходимые для строительства материалы и строительные конструкции
накапливают и хранят на приобъектном складе. В этом случае с помощью
автомобильных кранов производят разгрузку материалов, их складирование и
последующую подачу к месту укладки.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6 |