Реферат: Грузоподъемные машины. Краны на автомобильном ходу

Научная организация труда и бригадный подряд

Работа автомобильных кранов должна осуществляться в соответствии с принципами научной организации труда (НОТ). Задача НОТ — установление на. объекте рациональных взаимосвязей между трудовыми приемами, рабочей средой, технологическим процессом, материальным обеспечением процесса и рабочими движениями крана, при которых достигаются экономия времени, материальных ресурсов, повышение качества работ и облегчается труд рабочих.

Научная организация труда предполагает:

совершенствование форм организации труда (разделение и кооперация труда, подбор оптимального состава и специализация бригад и звеньев рабочих);

изучение и распространение передовых методов труда, сокращение потерь рабочего времени по неуважительным причинам (из-за отсутствия материальных ресурсов, своевременных указаний технического персонала, в результате нарушения трудовой дисциплины);

улучшение организации и обслуживания рабочих мест;

обеспечение наиболее благоприятных условий труда;

совершенствование нормирования труда, принятие встречных планов;

применение прогрессивных форм и систем оплаты и моральное стимулирование труда;

постоянное повышение квалификации рабочих, овладение смежными профессиями;

укрепление трудовой дисциплины, развитие социалистического соревнования, воспитание трудящихся в духе коммунистического отношения к труду, социальное развитие производственных коллективов.

Важным направлением улучшения организации работы автомобильных кранов является составление и внедрение планов НОТ на рабочих местах. Передовые машинисты автомобильных кранов работают по планам НОТ, составленным на основании «Руководства по разработке и внедрению бригадных планов НОТ».

Задача машиниста состоит в том, чтобы быть активным участником в проведении мероприятий, обеспечивающих повышение производительности труда, улучшение его организации и повышение эффективности использования крана. Росту производительности труда способствуют постоянный поиск дополнительных источников его повышения, внедрение новых научно обоснованных форм производства работ.

Одним из важнейших мероприятий по росту производительности труда и повышению эффективности производства является бригадный подряд. Основное содержание бригадного подряда заключается в том, что бригада по договоренности с управлением принимает на себя обязательства не только выполнить определенные работы на объекте с высоким качеством, но и обеспечить с участием специализированных бригад полное завершение строительства и подготовку объекта к сдаче в эксплуатацию в установленный срок. Управление обеспечивает бригаду производственными заданиями, графиками движения по объектам строительства и загрузки в течение года, материалами и средствами механизации. Перевод бригад на бригадный подряд ежегодно оформляется приказом руководителя строительно-монтажной организации, согласованным с профсоюзным комитетом, с обязательным приложением к приказу графика годовой загрузки всех хозрасчетных бригад. Коллектив бригады несет полную ответственность за качество работ и соблюдение требований безопасности труда. Бригада отвечает также за порядок складирования и хранения поступающих на объект материалов.

Ежемесячную заработную плату бригады определяет производитель работ совместно с бригадиром промежуточным расчетом, исходя из объема работ, выполненного в отчетном периоде. Окончательный расчет по заданию, включая выплату премии, производится по завершении и приемки порученного бригаде комплекса работ.

Время пребывания средств механизации, в том числе автомобильных кранов, направляемых на объект, где работы ведутся по методу бригадного подряда, рассчитывают по существующим нормам выработки машин на основе проекта производства работ. С учетом этих сроков распределяют общую сумму затрат на механизированные работы по объекту в целом и для каждого объема работ.

Затраты на эксплуатацию автомобильного крана определяют, исходя из фактически отработанного количества машино-смен на основании сменных рапортов, подписанных мастером (производителем работ) и бригадиром. В состав бригады включают машинистов всех строительных машин, работающих на объекте, в том числе и машинистов автомобильных кранов.

При включении в состав хозрасчетной бригады машиниста автомобильного крана доплата разницы между его заработком в бригаде и заработком по системе оплаты труда в управлении механизации производится этим управлением механизации, а строительно-монтажная организация перечисляет эту разницу управлению механизации. За своевременное прибытие крана на объект, обеспечение его работоспособного состояния в течение всего периода пребывания на объекте отвечает управление механизации.

Таким образом, метод бригадного подряда поставил рабочий коллектив в такие условия, когда для достижения своих личных и коллективных целей он должен проявлять максимум энергии и инициативы, постоянно искать резервы повышения эффективности работы, улучшения ее качества и снижения себестоимости. Порядок перевода бригад на хозрасчет, учета затрат на производство работ, выполняемых хозрасчетной бригадой, оплаты труда и материального поощрения изложен в «Положении о сквозном поточном бригадном подряде в строительстве», «Руководстве по разработке планово-производственной документации для перевода бригад на подряд», «Руководстве по включению машинистов строительных и дорожных машин в состав комплексных (специализированных) бригад».

Складирование материалов и конструкций

Автомобильные краны применяют для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ во всех отраслях народного хозяйства, но наибольшее применение краны находят в строительстве. Применительно к строительному производству грузы можно разделить на следующие три основные группы: строительные материалы, строительные конструкции и оборудование.

Строительные материалы подразделяются на сыпучие, пластичные и штучные.

К сыпучим материалам относятся шлак, песок, щебень, гравий, камень бутовый. Перемещение сыпучих материалов (погрузка и выгрузка) осуществляется при помощи челюстных ковшей (грейферов).

Пластичные строительные материалы (раствор и бетон) доставляют на строительный объект автотранспортом или же приготовляют на месте. Автомобильные краны перемещают пластичные материалы к месту их укладки в специальных ящиках — контейнерах бункерного типа.

К штучным строительным материалам относятся стеновые материалы (кирпич, блоки, перемычки, плиты), кровельные (рубероид, шифер, железо), а также отдельные строительные элементы, балки, колонны, башмаки и т. п. Штучные грузы перемещают пакетами с применением специальных контейнеров и захватов.

Строительные конструкции подразделяются на деревянные, металлические и железобетонные.

К деревянным конструкциям относятся столярные изделия, (например, дверные и оконные рамы, двери, оконные переплеты, доски для настила полов).

Металлические конструкции представляют собой строительные элементы, изготовленные из листовой или профильной стали (фермы, балки, решетки различного назначения, трубы).

К железобетонным строительным конструкциям относятся стеновые блоки и панели, плиты перекрытия, фундаментные блоки, колонны, балки, фермы и др. Деревянные, металлические и железобетонные конструкции в зависимости от веса их и грузоподъемности крана перемещают поштучно или же небольшими пакетами с применением стропов и захватов различной конструкции.

Оборудование подразделяется на санитарно-техническое, устанавливаемое одновременно с возведением здания (узлы и агрегаты отопления, водопровода, канализации, вентиляции), и технологическое, предусмотренное проектом для осуществления организации производственного процесса в строящемся объекте. Перемещают и монтируют оборудование с применением специальных стропов.

При эксплуатации крана очень важно правильно определить вес перемещаемых материалов, конструкций и оборудования. Вес строительных конструкций и оборудования определяют расчетом при их проектировании и указывают в технической документации на эти виды груза.

Для хранения необходимого запаса материалов, строительных элементов и конструкций на каждом строительном объекте имеется приобъектный склад. Размеры склада и номенклатура хранящихся на нем грузов зависят от принятой на данном объекте организации и технологии строительных работ.

Если здание или сооружение возводится по типовому проекту из сборных элементов и принята прогрессивная схема монтажа «с колес», то на приобъектном складе хранится небольшое количество необходимых для осуществления технологического процесса материалов (песка, щебня, цемента, раствора). Строительные конструкции доставляются автотранспортом к строящемуся зданию по графику и подаются монтажным краном к месту установки их непосредственно с транспортных средств.

Если же тип строящегося сооружения или условия строительства не позволяют организовать монтаж элементов «с колес», то на приобъектном складе хранится необходимое количество материалов и конструктивных элементов, обеспечивающее непрерывность строительного процесса. В этом случае материалы и конструкции доставляют на приобъектный склад с центрального (базисного) склада или непосредственно с места добычи материалов (из карьеров) или изготовления конструкций (домостроительных комбинатов). На приобъектном складе при помощи автомобильных кранов разгружают материалы и конструкции и складируют их. При необходимости автокраны используют на укрупнительной сборке и выполнении других операций по подготовке конструкций к монтажу.

При возведении здания из кирпича или других мелкоштучных элементов (например, шлаковых блоков) все необходимые для строительства материалы и строительные конструкции накапливают и хранят на приобъектном складе. В этом случае с помощью автомобильных кранов производят разгрузку материалов, их складирование и последующую подачу к месту укладки.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6